Medidas de la Mercedes Sprinter: cada versión, de L1H1 a L4H3 — y las 144 / 170 / 170 EXT

Todas las Sprinter miden 1,79 m de ancho por dentro. El suelo de carga va de 2,61 a 4,71 m, el techo es de 1,79, 2,08 o 2,24 m — y de la L3 para arriba solo hay tracción trasera, que le quita 7 cm a la H1 y a la H2 y deja la carga útil de la Sprinter larga por debajo de la de cualquier otra furgoneta grande. Las 144, 170 y 170 EXT de los anuncios y vídeos americanos son las mismas carrocerías, nombradas por su batalla en pulgadas y homologadas con más masa.

Abajo están todas las Sprinter europeas de la base de datos del planificador, por dentro y por fuera, la carga útil que queda después de una camperización real y la gama americana al lado. Son las cifras de la Sprinter de 3,5 toneladas desde 2018 (la carrocería 907), sacadas de la lista de precios alemana de Mercedes-Benz de marzo de 2020 y de la ficha de medidas británica, revisadas en septiembre de 2026; las filas americanas son las especificaciones 2026 de Mercedes-Benz USA.

Todas las Sprinter europeas, medidas

El largo interior va del mamparo a las puertas traseras, el ancho se mide entre paredes (los pasos de rueda están más juntos) y la altura del suelo al techo antes de camperizar. La carga útil es la MMA de 3.500 kg menos la masa en vacío — una cifra de cálculo: manda la ficha técnica de la furgoneta que tienes delante. Cada fila lleva a la página de su versión, con las aberturas de las puertas y la separación entre pasos de rueda.

El ancho: 1,79 m, en todas

Todos los largos, todos los techos, todas las tracciones: 1,79 m entre paredes y 2,02 m de carrocería sin retrovisores. Quitando unos 6 cm por dos paredes acabadas quedan 1,73 m: una cama transversal para alguien de más de 1,70 m pide ensanches detrás de los paneles traseros, la misma cuenta que en una Crafter de 1,83 m. Solo la Ducato, con 1,87 m, deja dormir atravesado a un adulto alto sin ellos. El cuadro de la cama atravesada hace la cuenta para cada furgoneta base.

Altura: tres techos, y la tracción cuesta 7 cm

• H1 — 1,79 m con tracción delantera, 1,72 m con trasera, 2,35–2,36 m por fuera. Se va sentado en las dos; la H1 más alta de su categoría, pero hay que agacharse igual.
• H2 — 2,08 m con tracción delantera, 2,01 m con trasera, 2,61–2,64 m por fuera. Acabada, unos 2,01 y 1,94 m: de pie hasta 1,98 m más o menos con la delantera y 1,91 m con la trasera. Es el techo de la mayoría de las camperizaciones, y el único de su categoría en el que un adulto de estatura media está de pie también sobre el suelo de la tracción trasera.
• H3 — 2,24 m, solo tracción trasera, 2,83 m por fuera. Unos 2,17 m acabada: un techo para altillos, para cualquiera de hasta 2 m.

La tracción trasera sube el suelo de carga 7 cm — Mercedes publica las dos cifras, 1.789 y 1.719 en la H1, 2.079 y 2.009 en la H2 — y la H3 solo existe sobre el suelo de la trasera. Para comparar: una Transit H2 tiene 1,88 o 1,79 m según la tracción, una Ducato H2 1,93 m y una Crafter H2 1,63–1,73 m; la Sprinter H2 es el “techo alto” más alto de las furgonetas grandes por 8–15 cm. El cuadro de altura de pie pone todos los techos lado a lado. Ninguna pasa por debajo de una barrera de 2 m.

Largos y batallas: la L2 de tracción trasera lleva la corta

La L1 son 2,61 m de suelo sobre 3,26 m de batalla; la L2, 3,27 m; la L3, 4,31 m sobre 4,33 m; la L4 mantiene esa batalla y añade 40 cm de voladizo para llegar a 4,71 m. La L2 es la rara: con tracción delantera tiene 3,92 m de batalla y con trasera 3,66 m, dentro de la misma furgoneta de 5,93 m — así que la L2 de tracción trasera lleva 26 cm más de carrocería detrás del eje. Por fuera los cuatro largos son 5,27, 5,93, 6,97 y 7,37 m: la L3 se queda 3 cm por debajo del escalón de 7 m de ferris y campings, la L4 no.

Una Sprinter L3 mide 4,31 m; una Ducato L3, 3,71 m, y una Master L3, 3,73 m — el mismo código, 60 cm de diferencia. Por eso nunca hay que comparar marcas solo por las letras: el descodificador de L2H2 las pasa a metros.

144, 170, 170 EXT: la misma chapa, en pulgadas

Mercedes-Benz USA vende la misma carrocería por batalla: la 144 es la L2 de tracción trasera (3,66 m, 3,27 m de suelo), la 170 la L3 (4,32 m, 4,31 m de suelo) y la 170 EXT la L4 (4,71 m de suelo). Sin L1, sin tracción delantera, sin H3 superelevada — techo estándar o alto, tracción trasera o total, y la serie 2500 está homologada para 9.050 lb (4.105 kg). Por eso una Sprinter americana anuncia de 1.520 a 1.910 kg de carga útil donde las filas europeas de 3.500 kg dicen de 1.020 a 1.395: conviene saberlo antes de copiar la distribución de un vídeo americano.

La altura interior es la altura de pie que da MBUSA (1,73 y 2,01 m); con tracción total la furgoneta es 10 cm más alta por fuera. La página de la Sprinter americana tiene cada fila con las aberturas de las puertas.

Carga útil: de 1.395 kg a 1.020 kg — y el problema de la L3H2

La Sprinter más corta, más baja y de tracción delantera es la que más carga: 1.395 kg la L1H1. La tracción trasera cuesta 60 kg en la misma carrocería (una L2H2 pesa 2.195 kg con delantera y 2.255 con trasera), y cada escalón de largo y de techo suma masa en vacío contra la MMA fija de 3.500 kg: 2.405 kg una L3H2, 2.480 una L4H3.

La Sprinter larga “de cajón”, la L3H2, tiene 1.095 kg de margen sobre la MMA — el menor de las tres grandes con ese largo. Una Ducato L3H2 pesa 2.095 kg y carga 1.405 kg; una Transit L3H2 de tracción delantera, 2.149 kg y 1.351 kg. La Sprinter L3 solo viene con tracción trasera, 310 kg más pesada que la Ducato. Pasa por ella la camperización típica de 600 kg y la reserva para dos personas de la EN 1646-2, y esto es lo que le queda a cada versión:

647 kg en una L1H1, 551 en una L2H2 de tracción delantera, 330 en una L3H2, 251 en una L4H3 — frente a unos 650 en una Ducato L3H2 y 596 en una Transit L3H2. Por debajo de 400 kg, un depósito de agua lleno, dos adultos y la compra de una semana empiezan a pelearse, así que la Sprinter larga es la que antes necesita un aumento de MMA — Mercedes homologa la misma carrocería también con 4,1 y 5 t, con el carné C1 que eso implica — antes que la Ducato o la Transit del mismo largo. La cuenta completa, línea a línea de la ficha técnica, está en carga útil de una camper de 3.500 kg, incluidos los 145–170 kg que la norma reserva para personas y agua.

Tracción delantera o trasera: lado a lado

En la L1 y la L2 existen las dos y las filas están juntas en la tabla. Tracción delantera: 60 kg menos, 7 cm más de altura interior, 60 kg más de carga útil, la batalla larga de 3,92 m y menos voladizo trasero. Tracción trasera: la única opción de la L3 para arriba, el techo H3, mejor para remolcar y una tracción que mejora a medida que la camperización carga el eje trasero. Para una L2H2 de dos personas, la delantera gana en cada cifra que cuenta al camperizar; la trasera es la buena elección para un maletero pesado o un remolque.

Qué Sprinter para qué camper

• L2H2 tracción delantera — la furgoneta sensata para dos: 3,27 m de suelo, 5,93 m por fuera, 2,08 m de altura, 551 kg libres. Cama longitudinal, o transversal con ensanches para quien mida hasta unos 1,75 m.
• L3H2 — 4,31 m de suelo, el más largo de cualquier L3 de su categoría: cama longitudinal fija sobre un maletero completo y una cocina de verdad — con 330 kg de margen y una furgoneta de 6,97 m. Planifica el aumento de MMA desde la compra.
• L3H3 — 2,24 m en bruto, unos 2,17 m acabada, para quien pase de 1,95 m o quiera una fila de altillos, con 295 kg libres.
• L4H2 / L4H3 — 4,71 m de suelo para cuatro plazas de dormir, con 286 y 251 kg de margen con 3.500 kg; en la práctica, una furgoneta de 5 t.
• L1H1 / L2H1 — 647 y 591 kg tras camperizar, lo mejor de la gama, y 1,79 m de altura: fin de semana o techo elevable, de pie no.

En el planificador eliges la versión exacta y la distribución se dibuja dentro de sus medidas, con el peso y las cargas por eje en directo. Y las furgonetas gemelas explican lo que la Sprinter no tiene: una hermana con otro logo. La VW Crafter y la MAN TGE desde 2017 son otra carrocería, no una Sprinter rebautizada — la Crafter de 2006–2016 sí lo era.

Preguntas frecuentes

Ver también: todas las versiones de la Sprinter · la Sprinter americana · calculadora de carga útil