Medidas de la Ford Transit y la Transit Custom: zona de carga por versión, de L2H2 a L4H3

En la Transit la altura de pie la decide la tracción, no la letra del techo. La H2 tiene 1,88 m con tracción delantera y 1,79 m con tracción trasera o total — la misma carrocería, 10 cm de diferencia. El suelo de carga va más alto sobre un eje trasero motriz, y Ford publica las dos cifras. Si compras una Transit de tracción trasera o total pensando “H2 = techo alto”, una vez camperizada te quedan 1,72 m sobre la cabeza; con tracción delantera, 1,81 m.

Aquí abajo están las 13 versiones de la Transit de la base de datos del planificador — L2, L3, L4, dos techos, tres tracciones — con las cuatro versiones de la Transit Custom al lado, para que “¿Transit o Custom?” se decida con números. Cada cifra sale de la documentación de Ford (catálogo 2021) y la comprobé en septiembre de 2026; la Transit es la carrocería actual desde 2014 con 3,5 t, la Custom la primera generación de 2012–2023, la que encuentras de segunda mano.

Todas las versiones de la Transit, medidas

El largo interior va del mamparo a las puertas traseras, el ancho entre paredes (no entre pasos de rueda) y el alto del suelo al techo antes de camperizar. La carga útil es la MMA de 3,5 t menos la tara — una cifra para planificar; manda la placa de la furgoneta que tienes delante. Cada versión tiene su propia página con las aberturas de las puertas y la distancia entre pasos de rueda.

Todas las versiones de la Transit Custom, medidas

Las mismas reglas de medida, con la carga útil frente a 3,1 t (la “310” de Ford; también existen 280, 300, 320 y 340, que no están modeladas). La Custom de 2023 en adelante es una carrocería nueva con otras medidas — esta tabla es la primera generación que compras usada.

Códigos de techo: H2 son dos alturas, no una

• H2 — 1,88–1,89 m dentro con tracción delantera, 1,79 m con trasera o total, 2,55 m por fuera. Terminada, 1,81 y 1,72 m: de pie hasta unos 1,78 m en la Transit de tracción delantera, hasta unos 1,69 m en la de trasera o total.
• H3 — 2,12–2,13 m con tracción delantera, 2,03 m con trasera o total, 2,78–2,79 m por fuera. Terminada, 2,05 y 1,96 m — con tracción delantera está de pie hasta un adulto de 2 m. La Transit furgón no tiene H1.

Para comparar: una Sprinter H2 tiene de 2,01 a 2,08 m, una Ducato H2 1,93 m y una Crafter H2 solo 1,63–1,73 m. La Transit H2 de tracción delantera queda entre la Crafter y la Ducato; la de trasera o total, justo por encima de la Crafter. El panorama completo está en el cuadro de altura de pie; por qué H2 significa algo distinto en cada marca lo explica la guía de códigos.

Largos: la L2 es la más corta, la L4 es una L3 con voladizo

No existe Transit L1 — la furgoneta empieza en la L2, con 3,04 m de suelo de carga sobre 3,30 m de batalla. La L3 da 3,49 m sobre 3,75 m de batalla; la L4 mantiene esos 3,75 m y añade 72 cm de voladizo trasero, así que 4,22 m de suelo en una furgoneta de 6,70 m. En la L4 casi toda la camperización acaba sobre el eje trasero; cómo se hace la cuenta está en el reparto de pesos por eje. La L4 solo existe como H3 con tracción trasera.

Los nombres comerciales: “350 L3H2” es serie de peso más largo más techo — 350 son 3.500 kg de MMA, y 290, 310 y 330 son la misma carrocería con una MMA más baja y, en proporción, menos carga útil. En los anuncios británicos L2, L3 y L4 se llaman MWB, LWB y LWB EL (Jumbo); los antiguos códigos alemanes FT 280 K / 300 M / 350 L son de la carrocería anterior a 2014, cuyas medidas no están en esta tabla.

Transit o Custom: el mismo ancho, dos categorías

Las dos tienen 1,78 m entre paredes — tras unos 6 cm para dos paredes forradas quedan 1,72 m, poco para una cama transversal sin abombados sobre los pasos de rueda; la cuenta para cada carrocería está en en qué furgoneta puedes dormir atravesado. A partir de ahí se separan:

• Largo — Custom L1 2,56 m, L2 2,92 m; Transit L2 3,04 m sobre la misma batalla de 3,30 m que la Custom L2. Por fuera, la Custom L2 y la Transit L2 miden 5,34 y 5,53 m.
• Alto — Custom H1 1,41 m dentro (1,34 m terminada, para ir sentado), H2 1,78 m (1,71 m terminada, de pie hasta unos 1,65 m). La Transit H2 de tracción delantera es el primer techo de la gama bajo el que un adulto medio está de pie.
• Altura exterior — Custom H1 1,98 m: pasa bajo la barra de 2 m. Custom H2 2,34–2,37 m y cualquier Transit (desde 2,55 m): nada de parkings subterráneos.
• Carga útil — Custom de 1.044 a 1.137 kg frente a 3,1 t; Transit de 1.068 a 1.405 kg frente a 3,5 t. Una Transit L2H2 de tracción delantera carga 361 kg más que una Custom L2H2.

La trampa: la tracción total cuesta hasta 238 kg

Según las taras: una L2H2 pesa 2.095 kg con tracción delantera, 2.185 kg con trasera y 2.265 kg con total; una L3H2, 2.149, 2.237 y 2.387 kg. La tracción total cuesta, por tanto, de 170 a 238 kg de carga útil y 10 cm de altura — y te da agarre en la nieve, no con la trasera cargada. Pasa por ahí la camperización típica de 600 kg y la reserva para dos personas de la EN 1646-2, y queda esto:

655 kg en una L2H2 de tracción delantera, 313 kg en una L3H3 de tracción total. Y la Custom, frente a su MMA de 3,1 t:

296 kg en una Custom L2H2 son dos personas y medio depósito de agua. La comparación entre todas las furgonetas base está en qué furgoneta camper no pasa de 3.500 kg.

Qué Transit para qué camperización

• L3H2 tracción delantera — la camper sensata para dos: 3,49 m de suelo, de pie hasta unos 1,78 m, 5,98 m por fuera, 596 kg de margen.
• L3H3 tracción delantera — para quien pase de 1,80 m: 2,12 m en bruto, 2,05 m terminada, 2,79 m por fuera.
• L4H3 tracción trasera — cama longitudinal sobre un garaje completo en 4,22 m; 345 kg de margen y un eje trasero que carga casi toda la camperización.
• Trasera o total con H2 — solo si de verdad la necesitas: 1,72 m terminada significa ir agachado. ¿Tracción total y estar de pie? Entonces, H3.
• Custom L2H1 — furgoneta de día, parking, techo elevable: 2,92 m de suelo bajo 1,98 m de altura exterior.

Preguntas frecuentes

Ver también: todas las versiones de la Transit · todas las versiones de la Custom · calculadora de carga útil