¿Qué furgoneta camper cabe por un gálibo de 2 m? Altura exterior, ventilador de techo incluido
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Con un ventilador de techo, ninguna furgoneta de esta tabla pasa por un gálibo de 1,90 m, y por uno de 2,00 m solo pasa una Citroën Berlingo. Las furgonetas que la gente compra precisamente porque «caben en el parking» — Trafic, Transporter y Transit Custom de techo bajo — salen de fábrica con 1,97–1,99 m y se pasan en cuanto atornillas algo al techo. Esa es la respuesta corta, y es justo lo contrario de lo que dan a entender las guías de compra.
El artículo en qué furgoneta puedes estar de pie responde desde dentro: cuánto espacio tienes sobre la cabeza. Aquí mido la misma furgoneta desde fuera, porque los dos números tiran en sentidos opuestos y solo uno de ellos lo hace cumplir una barra de acero a la entrada del parking.
Los tres gálibos con los que planifico
2,00 m es el parking subterráneo europeo típico y la altura a la que están la mayoría de los gálibos en ciudad. 1,90 m aparece en parkings antiguos, en algunos garajes de hotel y en muchos garajes comunitarios de edificios de viviendas. 2,10 m es el extremo amable: parkings nuevos, algunos ferris, muchos aparcamientos de supermercado. Por encima, en la práctica aparcas en la calle, que es la vida normal de una camper grande — y está bien, siempre que lo hayas elegido y no lo descubras en el primer gálibo.
La tabla: altura exterior, y lo que añade el techo
Las alturas exteriores salen de las fichas de medidas de los propios fabricantes — el documento de cada furgoneta está indicado en su página de furgoneta — y la tabla se genera desde la misma base de datos que usa el planificador, así que no puede desviarse de lo que dibuja el modelo 3D. El equipo de techo son las piezas del catálogo del planificador: una cúpula tipo Maxxair de 400 × 400 mm sobresale 15 cm sobre la chapa, una placa solar 3,5 cm. Las tres columnas de veredicto juzgan la altura con ventilador, porque esa es la furgoneta con la que vuelves a casa tras camperizarla: ✓ = 5 cm o más de aire, ~ = menos de 5 cm, ✗ = más alta que la barra.
| Furgoneta | Techo | De fábrica | + solar | + ventilador | 1,90 m | 2,00 m | 2,10 m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (= Boxer, Jumper, ProMaster) | H1 | 2,25 m | 2,29 m | 2,40 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,52 m | 2,56 m | 2,67 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,76 m | 2,80 m | 2,91 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Mercedes-Benz Sprinter | H1 | 2,35–2,36 m | 2,39–2,40 m | 2,50–2,51 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,61–2,64 m | 2,65–2,68 m | 2,76–2,79 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| L3H2 · 5 t twin wheels | 2,62 m | 2,66 m | 2,77 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,83 m | 2,87 m | 2,98 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| L3H3 · 5 t twin wheels | 2,83 m | 2,87 m | 2,98 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Ford Transit | H2 | 2,55 m | 2,59 m | 2,70 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H3 | 2,78–2,79 m | 2,82–2,83 m | 2,93–2,94 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| VW Crafter (= MAN TGE) | H2 | 2,36 m | 2,40 m | 2,51 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H3 | 2,59 m | 2,63 m | 2,74 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H4 | 2,80 m | 2,84 m | 2,95 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Renault Master (= Movano, NV400) | H1 | 2,31 m | 2,35 m | 2,46 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,49–2,53 m | 2,53–2,57 m | 2,64–2,68 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,74–2,82 m | 2,78–2,86 m | 2,89–2,97 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Iveco Daily | H1 | 2,31–2,32 m | 2,35–2,36 m | 2,46–2,47 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,66 m | 2,70 m | 2,81 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,86 m | 2,90 m | 3,01 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Ford Transit Custom | H1 | 1,98 m | 2,02 m | 2,13 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,34–2,37 m | 2,38–2,41 m | 2,49–2,52 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Renault Trafic (= Vivaro, NV300, Talento) | H1 | 1,97 m | 2,01 m | 2,12 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,50 m | 2,54 m | 2,65 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| VW Transporter | H1 | 1,99 m | 2,03 m | 2,14 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,48 m | 2,52 m | 2,63 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Mercedes-Benz Vito (= Metris) | H1 | 1,91 m | 1,94 m | 2,06 m | ✗ | ✗ | ~ |
| Peugeot Expert (= ProAce, Scudo) | — | 1,90–1,94 m | 1,93–1,98 m | 2,05–2,09 m | ✗ | ✗ | ~ – ✓ |
| Toyota HiAce | LWB | 1,99 m | 2,03 m | 2,14 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| SLWB | 2,28 m | 2,32 m | 2,43 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Ford Transit Connect | H1 | 1,86 m | 1,90 m | 2,01 m | ✗ | ✗ | ✓ |
| VW Caddy Cargo | — | 1,86 m | 1,90 m | 2,01 m | ✗ | ✗ | ✓ |
| Citroën Berlingo Van | — | 1,80–1,81 m | 1,84–1,85 m | 1,95–1,96 m | ✗ | ~ – ✓ | ✓ |
Entre paréntesis, las gemelas con carrocería idéntica. Donde hay un rango, la altura cambia con la longitud o con llantas y neumáticos; la página de cada furgoneta desglosa todas las versiones. Las alturas son en vacío: una camper terminada baja 1–3 cm sobre los muelles, y no es un margen que debas gastar.
Lo que dice la tabla
- El equipo de techo no se suma: manda la pieza más alta. Un ventilador y una placa solar montados uno al lado del otro pasan bajo la misma barra. Sumar las dos cifras, como se lee mucho en los foros, se inventa 3,5 cm de problema que no existe. Lo que sí es cierto: una sola cúpula se come todos los centímetros de margen que te daba una furgoneta de techo bajo.
- Las medianas de techo bajo son una trampa a 2,00 m. Trafic H1 1,97, Transit Custom H1 1,98, Transporter H1 1,99, HiAce LWB 1,99. Las cuatro pasan técnicamente por un gálibo de 2,00 m, por 1–3 cm. Con una placa solar, tres ya se pasan. Con un ventilador de cúpula, las cuatro están en 2,12–2,14 m. Si elegiste la furgoneta por el parking, el techo tiene que quedarse casi vacío.
- Solo las pequeñas derivadas de turismo siguen por debajo de 2,00 m tras camperizarlas. Berlingo 1,80–1,81 m, Caddy Cargo y Transit Connect 1,86 m. Con la cúpula, la Berlingo queda en 1,96 m y las otras dos en 2,01 m: en sentido estricto, aquí hay una sola camper de 2,00 m. Y estás camperizando 2,0–2,2 m de largo interior, que es una limitación real, no una nota al pie.
- Nada pasa por 1,90 m con ventilador, y casi nada sin él. Solo la Berlingo (1,80–1,81 m), la Caddy y la Connect (1,86 m) empiezan por debajo de 1,90 m, y el ventilador las pasa a las tres. Si tu plaza está en un garaje de 1,90 m, la respuesta honesta es una claraboya enrasada o nada en el techo.
- Por debajo de 2,10 m toda furgoneta grande queda fuera, con cualquier techo. La más baja aquí es una Ducato H1 con 2,25 m, y una grande de techo bajo es de todos modos una mala base (1,66 m por dentro: vas sentado, con la planta de una furgoneta grande). Quien tiene una grande aparca fuera. Es el precio de estar de pie, y conviene pagarlo a sabiendas.
Si necesitas el gálibo, cómpralo con el equipo de techo
La línea del techo es fija. Tocar la suspensión mueve la carrocería un par de centímetros y se lleva altura libre al suelo. La palanca que controlas de verdad es lo que montas encima:
- Una claraboya enrasada en lugar de un ventilador de cúpula. Pierdes la extracción forzada, y eso cuenta: la EN 721 fija la ventilación que necesita la zona vivienda, y una claraboya pasiva la cumple de otra manera que un ventilador. Si quitas el ventilador, cuenta con rejillas en los laterales; las aberturas para tu furgoneta te las da la calculadora de ventilación.
- Placas pegadas o de perfil bajo. Los 3,5 cm de la tabla son solo el laminado. Los soportes de esquina y tipo spoiler añaden unos centímetros cada uno, y en una Caddy son la diferencia entre 2,01 y 2,05 m.
- Sin baca, sin cofre de techo, sin tienda de techo. Una barra son 4,5 cm, un aire acondicionado de techo 25 cm y una tienda de techo 32 cm. Cualquiera de ellos cierra la conversación sobre parkings.
El planificador dibuja el equipo de techo a estas alturas, así ves la suma antes de taladrar: pon el ventilador, pon las placas y lee la altura exterior de la furgoneta que has diseñado tú, no la del catálogo. Si aún estás eligiendo la base, empieza por qué furgoneta camperizar.
