Medidas de la Renault Trafic: L1H1, L1H2, L2H1 y L2H2 — y la Vivaro, la NV300 y la Talento

Una Renault Trafic mide 1,66 m de ancho por dentro en todas las versiones. L1 o L2 significa 2,54 m o 2,94 m de suelo de carga; H1 o H2 significa 1,38 m o 1,91 m de altura interior — y 1,97 m o 2,50 m por fuera. Dos largos, dos techos, cuatro furgonetas. La pregunta por la altura que trae casi todo el mundo son en realidad dos — ¿puedo estar de pie?, ¿entra en el parking? — y los dos techos las responden al revés.

Abajo están las cuatro versiones de la base de datos del planificador, por dentro y por fuera, con la carga útil que deja cada una tras una camperización real. Son las medidas de la Trafic III (X82, carrocería 2014–2021), sacadas de la documentación de Renault en Austria, Alemania y el Reino Unido y revisadas en septiembre de 2026 — y la Opel Vivaro fabricada hasta 2019, la Nissan NV300 y la Fiat Talento son la misma furgoneta y comparten cada cifra.

Las cuatro versiones, medidas

El largo interior va del mamparo a las puertas traseras, el ancho se mide entre paredes (solo 1,27 m entre los pasos de rueda) y la altura del suelo al techo antes de camperizar. Los dos largos son dos batallas, 3,10 m y 3,50 m: la L2 no es una L1 con más voladizo, los 0,40 m de suelo extra van entre los ejes. El restyling de 2021 alargó los parachoques y nada por dentro; la tabla es la carrocería anterior al restyling. Las versiones «corta» y «larga» de los anuncios son la L1 y la L2.

1,38 m o 1,91 m: el techo decide si estás de pie

La H1 mide 1,38 m en bruto, unos 1,31 m con suelo y techo acabados. Nadie está de pie ahí dentro; es una furgoneta para ir sentado, como una Vito o una Transporter de techo normal, y la respuesta para las tardes dentro es un techo elevable, no el otro largo. La H2 mide 1,91 m en bruto y unos 1,84 m acabada — un adulto de esa estatura va recto, uno más alto se encorva. La tabla de altura de pie coloca la Trafic H2 entre las furgonetas en las que casi todo el mundo está de pie y la H1 entre las que no lo está nadie.

El techo alto cuesta 99 kg en vacío en la L1 y 129 kg en la L2 — y cuesta el parking.

1,97 m o 2,50 m: el techo también decide el parking

Una H1 vacía mide 1,97 m — por debajo de un gálibo de 2,00 m con unos centímetros de margen, por encima de uno de 1,90 m. Ponle un aireador de techo y mide 2,12 m: por encima de todos. Una placa solar plana la deja por debajo de 2,00 y un aireador no, y las dos cosas no se suman — es el equipo más alto el que fija la altura.

La H2 mide 2,50 m y no pasa nunca por una barrera de parking, con aireador o sin él. La elección es exactamente esa: estar de pie dentro o aparcar en el centro de la ciudad. Ninguna versión de la Trafic hace las dos cosas. La misma cuenta para todas las demás furgonetas está en qué furgoneta camper cabe por un gálibo de 2 m.

1,66 m entre paredes: la cama va a lo largo

1,66 m entre las paredes desnudas, 1,60 m una vez aislada y panelada. La regla de la cama atravesada — tu estatura más 5 cm — da como mucho para alguien de 1,55 m: en la práctica, nadie. La cama va a lo largo, y su ancho lo marcan los 1,27 m entre los pasos de rueda si va a ras de suelo, o el ancho completo si va por encima de ellos. El cuadro de la cama atravesada repite la cuenta para cada furgoneta.

Qué cabe en cada largo

Una cama doble longitudinal ocupa 1,90 m de suelo. Lo que queda delante de ella es toda la camperización:

• L1 — 2,54 m de suelo, 0,64 m delante de la cama. Un sofá-cama y un mueble o una nevera detrás del asiento del conductor; la cocina sale por las puertas traseras, en un cajón. En H1 es la camper de fin de semana que el lunes vuelve a ser un coche; en H2, la furgoneta más pequeña en la que se está de pie.
• L2 — 2,94 m de suelo, 1,04 m delante de la cama. El largo en el que caben un sofá-cama y un mueble de cocina detrás del asiento del conductor, o una cama fija individual a lo largo de una pared con una cocina de verdad enfrente. En H2 con altillos, es la furgoneta para vivir a dos de esta clase.

Si todavía dudas entre una mediana y una grande, qué furgoneta camperizar pone la Trafic al lado de las demás con las mismas cinco cifras.

MMA de 2900 kg a 3020 kg: la homologación sigue a la carrocería

Renault homologa cada carrocería por separado — 2900 kg para una L1H1 hasta 3020 kg para una L2H2 —, de modo que las carrocerías más pesadas ganan algo de MMA, pero no lo suficiente: la carga útil va de 1194 kg en la L2H1 a 1085 kg en la L1H2. Una camperización mínima de 350 kg — cama, aislamiento, 40 L de agua, 100 Ah, un hornillo — y la reserva para dos personas de la norma EN 1646-2 dejan 669 kg en una L1H1 y 626 kg en una L2H2; la camperización de referencia de 600 kg de la tabla deja 445 kg en el mejor caso y 340 kg en el peor. Un techo elevable sobre una H1 se come una buena parte por sí solo.

De dónde salen. Las masas en vacío son las de Renault UK 2016 más un conductor de 75 kg, emparejadas con la MMA de la misma ficha; Renault publica un rango por motor, y manda la ficha técnica de la furgoneta que tienes delante (F.2 menos G). La guía de carga útil explica cómo leerla, y una camperización que cambia la carga útil es también la que pasa por la homologación en la ITV.

Vivaro, NV300, Talento, Primastar: una sola furgoneta — y el año de la Vivaro importa

Renault fabrica la Trafic III en Sandouville y otras tres marcas la han llevado: la Opel Vivaro de 2014 a 2019 (Vivaro B), la Nissan NV300 de 2016 a 2021 (después rebautizada Primastar) y la Fiat Talento de 2016 a 2020. Suelo, paredes, techos, batallas y huecos de puerta son idénticos: cada cifra de arriba es la suya, y una distribución dibujada para una pasa a las otras sin cambiar nada.

La trampa es el logo de la Vivaro. Desde 2019, la Vivaro C es una Peugeot Expert con calandra de Opel — la carrocería de Stellantis que comparten la Toyota ProAce y la Fiat Scudo: 1,63 m de ancho y 1,40 m de alto por dentro, de 2,16 m a 2,86 m de suelo, 1,94 m de altura total como mucho, y sin techo alto. Un anuncio de «Vivaro L2H1» es una carrocería de Trafic si la furgoneta es de 2019 o anterior; si es más nueva, es una carrocería de Expert que no comparte ninguna de las cifras de arriba. El planificador clasifica la Vivaro posterior a 2019 en las fichas de la Expert, y la guía de furgonetas gemelas tiene el mapa completo.

Qué Trafic para qué camperización

• L1H1 — fin de semana, surf, bici: sofá-cama y cajón trasero, 5,00 m de largo y 1,97 m de alto, aparca en cualquier sitio. La mejor carga útil después de la L2H1.
• L2H1 — la misma altura de parking con 1,04 m delante de la cama: cama y mueble de cocina, o cama individual y cocina. La mejor carga útil de la gama, 1194 kg.
• L2H2 — la Trafic para vivir: 2,94 m de suelo, de pie para la mayoría de los adultos, altillos. 2,50 m de alto, así que los parkings urbanos quedan descartados, y 376 kg libres tras una camperización completa.
• L1H2 — estar de pie en la carrocería más corta; la versión más rara y la de menor carga útil, 1085 kg antes de camperizar.

El planificador pone tu distribución en la versión real, con los pasos de rueda a 1,27 m, el peso y las cargas por eje en directo. Como L y H significan otra cosa en cada fabricante, qué significa L2H2 merece una parada antes de comparar: una Trafic L2 son 2,94 m de suelo, y el mismo código en una Master, una Ducato o una Sprinter es otro largo cada vez.

Preguntas frecuentes

Ver también: todas las versiones de la Trafic · calculadora de carga útil