Homologar una camperización en España: código de reforma 8.31, papeles e ITV
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En España, una furgoneta camperizada se legaliza como reforma de vehículo: en una furgoneta N1, por el código 8.31 del Manual de Reformas («las transformaciones a furgón vivienda se legalizarán a través del código de reforma 8.31»), con proyecto técnico, certificación final de obra, informe de conformidad, certificado del taller y boletines de gas y baja tensión — y después, quince días como máximo para pasar la ITV.
Todo lo que sigue sale de textos oficiales que he leído y enlazo: el Real Decreto 866/2010, el Manual de Reformas de Vehículos del Ministerio de Industria en su versión vigente y el Reglamento General de Vehículos, comprobado en octubre de 2026. Lo que no he podido verificar en una fuente oficial — precios, plazos de cita, criterios de una estación concreta — no está. Estoy planificando mi propia furgoneta, todavía no la he construido ni homologado, y esto no es asesoramiento legal: quien decide sobre tu vehículo es el ingeniero que firma el proyecto, el emisor del informe de conformidad y la ITV.
La norma, en tres textos
- Real Decreto 866/2010 regula la tramitación de las reformas. Su definición es amplia: reforma es «toda modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión» hecha después de la matriculación que cambia alguna característica del vehículo, incluida «cualquier actuación que implique alguna modificación de los datos que figuran en la tarjeta de ITV».
- Manual de Reformas de Vehículos, revisión 7ª, corrección 2ª, aprobada por resolución de 27 de enero de 2026 (BOE del 5 de febrero, en vigor desde el día siguiente). Tipifica cada reforma con un código y dice qué documentos pide y qué anota la ITV.
- Reglamento General de Vehículos (Real Decreto 2822/1998), cuyo Anexo II define qué es una autocaravana y las claves de clasificación de la tarjeta ITV.
Dos caminos: furgón vivienda o autocaravana
La categoría de partida de tu ficha técnica decide el camino. Una furgoneta de carga de hasta 3,5 t es N1, y para ella el Manual es explícito. Los tres códigos que importan:
| Código | Qué cubre | Categorías | Documentos |
|---|---|---|---|
| 8.31 | Instalación o desinstalación de elementos fijos que afectan a la estructura del espacio destinado a carga. El Manual lo dice tal cual: «Las transformaciones a furgón vivienda se legalizarán a través del código de reforma 8.31». | M2, M3, N1, N2, N3 (no M1) | Proyecto técnico, certificación final de obra, informe de conformidad, certificado del taller y documentación adicional (boletines de gas y de baja tensión) |
| 8.70 | Transformación a ambulancias, funerarios, blindados, autocaravanas y sus modificaciones. Se anota «Vehículo transformado/modificado a ___ con nueva clasificación: ___». | M1, M2, M3, N1, N2, N3 | Los mismos cinco; además, el vehículo debe cumplir el Anexo XI de la Directiva 2007/46/CE para la nueva categoría |
| 11.1 | Cambio de clasificación. Todo cambio de la clasificación que figura en la tarjeta ITV se tramita por este código; si implica cambio de categoría, el vehículo debe cumplir los actos reglamentarios de la nueva. | Todas | Informe de conformidad |
La clasificación de la tarjeta ITV son dos grupos de cifras: el primero por criterios de construcción y el segundo por criterios de utilización. En el Reglamento General de Vehículos, 24 es furgón/furgoneta de hasta 3.500 kg de MMA, 32 autocaravana de hasta 3.500 kg, 33 autocaravana de más de 3.500 kg, y en utilización 48 es «Vivienda: vehículo acondicionado para ser utilizado como vivienda». Qué clasificación final te corresponde lo fija el informe de conformidad de tu reforma; no la elijas tú en un foro.
Un detalle que ahorra discusiones: existe un código más barato, el 8.30 (elementos fijos que no afectan a la estructura, solo con informe de conformidad y certificado del taller). No es el tuyo. El propio Manual remite el furgón vivienda a la 8.31.
Las reformas que suelen ir en el mismo expediente
Una camperización rara vez es un solo código. El Manual no admite «más de un informe de conformidad» por reforma (salvo enganches y defensas delanteras), así que el informe recoge todos los códigos afectados. Los habituales:
| Código | Qué es | Lo que dice el Manual |
|---|---|---|
| 8.1 / 8.2 | Reducción o aumento de plazas de asiento | Quitar plazas inutilizando sus anclajes es reforma. Añadir plazas en un vehículo N obliga a aplicar la fórmula del Anexo II de la Directiva 2007/46/CE (Reglamento (UE) 678/2011), salvo que la configuración ya esté en su homologación de tipo. |
| 8.10 – 8.12 | Sustitución de un asiento por otro distinto, cambio o instalación de cinturones | Los actos reglamentarios afectados incluyen la resistencia de los asientos y los anclajes de los cinturones. La 8.10 pide informe de conformidad y certificado del taller. |
| 8.51 | Modificaciones que afectan a la carrocería, incluida la apertura de huecos o vanos (p. ej., para una ventana o una claraboya) | Si el hueco no afecta a la estructura, se tramita sin proyecto técnico ni certificado de ejecución de obra; el informe de conformidad debe decirlo expresamente. |
| 8.52 | Elementos en el exterior: placas solares, toldos, antenas, rejillas y aireadores | Placas, toldos y antenas que no afectan a la estructura van sin proyecto técnico ni certificación final de obra, pero con informe de conformidad y certificado del taller. |
| 8.30 | Elementos fijos en la zona de carga que no afectan a la estructura | Aquí está la franquicia del panelado: no es reforma si no supera el 5 % de la masa en orden de marcha. Ojo: una camperización completa no va por 8.30, va por 8.31. |
Dos cosas que el Manual excluye expresamente: la instalación de aire acondicionado interior y de un generador de corriente en vehículos vivienda «no se considera reforma» (fichas 8.31 y 8.70). Y el panelado interior tiene una franquicia del 5 % de la masa en orden de marcha. Para hacerte una idea: una Fiat Ducato L3H2 pesa 2095 kg en vacío en mi base de datos, lo que da unos 105 kg de margen — la cifra que vale es la MOM de tu ficha técnica.
Los papeles, uno por uno
- Proyecto técnico. Lo firma un técnico titulado competente (art. 7.3 del RD 866/2010). El Manual fija su contenido mínimo: memoria con las características del vehículo antes y después, descripción de desmontajes, materiales y montajes, cálculos justificativos del reparto de masas por eje y del sistema de fijación de cualquier elemento añadido, pliego de condiciones y planos.
- Certificación final de obra. El mismo técnico certifica que la obra se hizo según el proyecto, con fotografías del vehículo y de los detalles de la reforma.
- Certificado del taller que hizo la reforma, según el modelo del Anexo III del RD 866/2010. Cada equipo añadido se identifica con marca, modelo y número de homologación si lo tiene, y debe coincidir en proyecto, informe y certificado.
- Informe de conformidad de un servicio técnico de reformas designado o del fabricante del vehículo (art. 5.3). Su fecha tiene que ser igual o posterior a la del certificado del taller y a la del certificado final de obra; la del certificado del taller, igual o posterior a la del proyecto. Por eso el orden importa.
- Documentación adicional: certificados de la instalación de gas (RD 919/2006) y de baja tensión (RD 842/2002) si las has instalado. Incluye el 12 V, salvo lo que va enchufado a la toma propia del vehículo, como el mechero.
La ITV: quince días
Con los papeles completos, el artículo 8.1 del RD 866/2010 te da un plazo máximo de quince días para presentar el vehículo reformado a inspección. La estación comprueba la ejecución según el Manual de Procedimiento de Inspección — para la 8.31, los capítulos de acondicionamiento interior y «otros»; para la 8.70, también carrocería y alumbrado. Si el resultado es favorable, diligencia la tarjeta ITV o expide una nueva, y la administración lo comunica a Tráfico (art. 8.5). Después, avisa a tu aseguradora del cambio.
Lo que decide el expediente es el espacio y el peso
El Reglamento General de Vehículos define la autocaravana por su equipo mínimo: asientos y mesa, camas o literas que puedan convertirse en asientos, cocina y armarios o similares, «rígidamente fijado al compartimento vivienda»; asientos y mesa pueden ser fácilmente desmontables. La clave 48 de vivienda no trae lista. Usar la de la autocaravana como lista de diseño es lo prudente, y dos palabras de la norma mandan sobre todo lo demás: fijado y masas.
- Anclajes. El proyecto tiene que justificar el cálculo de fijación de cada elemento añadido. Una cama, un mueble de cocina o un depósito sin un punto de anclaje claro es un cálculo que el ingeniero no puede firmar. Planifica los anclajes con la distribución, no después.
- Reparto por ejes. El proyecto justifica el reparto de masas por eje. Es la cifra que más proyectos cambia tarde: la batería, el agua y la cama en el voladizo trasero cargan el eje trasero mucho más de lo que pesan.
- Asientos y cinturones. Cambiar, quitar o añadir plazas son códigos propios (8.1, 8.2, 8.10–8.12). Decide cuántas plazas quieres antes de construir.
- Gas y electricidad llevan boletín. Un cofre de gas y un cuadro de 12 V con sitio y acceso desde el primer plano te ahorran rehacer muebles. Para dimensionarlos: la calculadora de cofre de gas y la calculadora de sección de cable (el porqué: sección de cable y fusibles).
¿Y la EN 1646-2 (carga útil de autocaravanas) y la EN 721 (ventilación)? Las busqué en la revisión vigente del Manual y no las cita. Son normas de fabricación, no requisitos del expediente, pero son buena referencia de diseño. La EN 1646-2 reserva 10 kg por metro de largo, 10 kg por plaza y 75 kg por cada pasajero además del conductor: en la misma Ducato L3H2, para dos personas, son 155 kg. Con una camperización de referencia de 600 kg sobre su carga útil de 1405 kg, quedan 650 kg de margen por encima de esa reserva. La ventilación la puedes dimensionar con la calculadora de ventilación; qué pide la EN 721 lo explico en ventilación de la camper.
El orden que ahorra una segunda ITV
- Mira la categoría de tu ficha técnica (N1 o M1). La 8.31 no admite M1; la 8.70 (autocaravana) admite ambas.
- Habla con el ingeniero antes de cortar, con la distribución, el número de plazas y los pesos en la mano.
- Diseña con anclajes y reparto por ejes desde el primer plano. En VanPlot colocas los muebles en el interior real de tu furgoneta y la carga útil, la carga por eje y el centro de masas se recalculan al moverlos; la Hoja de obra imprime un informe de báscula con la reserva EN 1646-2. VanPlot AI, el asistente del editor (beta, con la licencia), responde sobre esas mismas cifras: el método paso a paso. El planificador no homologa nada; te ayuda a llevar al ingeniero un plan que se puede firmar.
- Resuelve el certificado del taller antes de empezar. La 8.31 lo exige; si la construyes tú, habla con el taller al principio, no al final. Guarda facturas, referencias y fotos de cada anclaje antes de panelar.
- Boletines, certificados, informe — en ese orden de fechas, y ITV en quince días.
Si aún no has comprado la furgoneta, empieza por qué furgoneta camperizar: la carga útil que deja cada una decide cuánto margen tienes para todo lo anterior.
Preguntas frecuentes
¿Qué código de reforma se usa para camperizar una furgoneta?
Para una furgoneta de categoría N1, el 8.31: el Manual de Reformas de Vehículos dice que «las transformaciones a furgón vivienda se legalizarán a través del código de reforma 8.31». La 8.31 no se aplica a la categoría M1; para convertir un vehículo en autocaravana está la 8.70, que cubre de M1 a N3. El cambio de clasificación de la tarjeta ITV se tramita por la 11.1. Fuente: Manual de Reformas de Vehículos, revisión 7ª, corrección 2ª (Ministerio de Industria, enero de 2026), comprobado en octubre de 2026.
¿Qué documentos necesito para homologar una camperización?
Por la 8.31 o la 8.70, cinco: proyecto técnico y certificación final de obra (los firma un técnico titulado competente), informe de conformidad (de un servicio técnico de reformas designado o del fabricante del vehículo), certificado del taller según el Anexo III del Real Decreto 866/2010, y documentación adicional: los certificados de la instalación de gas (RD 919/2006) y de baja tensión (RD 842/2002) si las hay. Comprobado en octubre de 2026.
¿La instalación de 12 V necesita boletín?
Sí, según las fichas 8.31 y 8.70 del Manual de Reformas: los certificados de baja tensión «incluyen las instalaciones de 12V, salvo aquellas que se conecten a la toma de tensión prevista y propia de un vehículo (por ejemplo, toma de mechero)». Una batería auxiliar con su propio cableado entra en el boletín.
¿Cuánto tiempo tengo para pasar la ITV después de la reforma?
Quince días como máximo. El artículo 8.1 del Real Decreto 866/2010 obliga al titular a presentar el vehículo reformado a inspección técnica en ese plazo, con la documentación que fija el Manual de Reformas. Si el resultado es favorable, la ITV diligencia la tarjeta ITV o expide una nueva.
¿Puedo poner placas solares o una claraboya sin proyecto técnico?
Muchas veces sí, pero no sin papeles. Según el Manual de Reformas, las placas solares, toldos y antenas que no afectan a la estructura (código 8.52) y los huecos en la carrocería que no afectan a la estructura (código 8.51) se tramitan sin proyecto técnico ni certificación final de obra; el informe de conformidad y el certificado del taller siguen siendo necesarios. En una camperización completa suelen ir en el mismo expediente que la 8.31.
¿Qué tiene que tener una autocaravana según la ley?
El Reglamento General de Vehículos (Anexo II) define la autocaravana como un vehículo con alojamiento vivienda que contiene, al menos, asientos y mesa, camas o literas que puedan convertirse en asientos, cocina y armarios o similares, con ese equipo «rígidamente fijado al compartimento vivienda»; los asientos y la mesa pueden desmontarse fácilmente. La clave de utilización 48 «Vivienda» solo dice «vehículo acondicionado para ser utilizado como vivienda». Fuente: Real Decreto 2822/1998 en el BOE, comprobado en octubre de 2026.
Ver también: calculadora de carga útil · todas las furgonetas del planificador
