¿Cuántas placas solares caben de verdad en el techo de una furgoneta? Todas las bases, con aireador

Una furgoneta grande (Ducato, Sprinter, Transit, Crafter en L2) lleva 400–500 W de placas rígidas en la parte plana del techo; una L3, 500–700 W; una L4/L5, 600–800 W. Las medianas admiten 300–500 W y las pequeñas 200–300 W. Un aireador de techo cuesta una placa de 100 W en tres de cada cuatro furgonetas, y un aire acondicionado de techo, una o dos más. Esos son los techos físicos. Cuántos vatios necesitas lo sacas de tus consumos con la calculadora de electricidad camper; este artículo es la otra mitad de la pregunta — cuántos vatios aguanta de verdad el techo que has comprado una vez puesto el aireador.

La tabla de abajo cubre todas las furgonetas base del planificador: el rectángulo de techo aprovechable, el máximo teórico por superficie, el número realista de placas en dos medidas rígidas habituales, y lo que queda tras un aireador y tras aireador más aire acondicionado. Nada está tecleado a mano — es un volcado de la misma restricción de techo que usa el planificador para colocar una placa.

Las hipótesis, para que puedas ajustarlas

• Techo útil = el techo de la zona de carga, menos el borde redondeado. El largo es el largo interior de carga detrás de la cabina (el techo de la cabina es curvo, escalonado y suele llevar la antena y la tercera luz de freno — no cuenta); el ancho es el ancho interior entre paredes. A ese rectángulo se le quita una franja de 0,20 m por cada lado, donde la chapa plana del techo baja hacia la pared y nada rígido apoya plano. Esa franja es la regla de hombro de techo del propio planificador, la misma que te impide arrastrar una placa sobre la curva en la vista 3D.
• Placas: dos medidas rígidas reales, a 180 W/m². Una placa monocristalina compacta de 100 W de 1.062 × 531 mm y una rígida de 200 W de 1.650 × 670 mm — las dos variantes del catálogo del planificador. La potencia es superficie × 180 W/m², la cifra que usa el balance eléctrico del planificador para cualquier placa de techo; la de 100 W sale a 102 W, la de 200 a 199, una Victron de 175 W de 1.485 × 668 mm a 179. Una placa flexible de capa fina rinde algo menos por m², lo cual va en la dirección correcta.
• Colocación: borde con borde, en cualquier orientación, sin huecos. Las placas van en cuadrícula, en el sentido en que quepan más, tocándose. Los soportes reales piden 20–30 mm entre marcos, así que en un techo donde la cuenta va justa — la tabla te da el ancho útil, compruébalo — puedes perder una.
• Los obstáculos se llevan una franja a todo lo ancho. Un aireador de 400 × 400 mm (tipo Maxxair/Fiamma, el aireador del catálogo) y un aire acondicionado de techo de 750 × 650 mm (la unidad del catálogo) van en el eje central, así que cada uno rompe la fila de placas en la que cae: el modelo quita una franja de 0,40 m y de 0,75 m de largo en todo el ancho del techo. Es el peor caso. Lleva el aireador al final, sobre las puertas traseras, y a veces recuperas la fila — el planificador te lo dice, furgoneta a furgoneta.
• Sin barras, sin baca, sin Starlink. Un par de barras por los bordes suele quedar dentro de la franja de 0,20 m y no cuesta nada; una baca completa lo cambia todo y queda fuera de esta cuenta.

La tabla: todas las furgonetas base

Una fila por carrocería; las gemelas entre paréntesis comparten fila. Los rangos van de la versión más corta a la más larga. “Máximo teórico” es todo el rectángulo plano a 180 W/m² — una cifra que ninguna colocación real alcanza, útil solo como límite superior. Las cuentas son placas de 100 W; los vatios entre paréntesis son nominales, a 102 W cada una.

De las 85 variantes base, 19 llevan 700 W o más de placas de 100 W con el techo libre (Sprinter, Transit, Crafter, Master y Daily en L4/L5, más la Sprinter L3), 82 al menos 300 W, y solo las tres pequeñas más cortas (Caddy corta, Berlingo M, Transit Connect L1) se quedan en 200. Las gemelas (Boxer, Jumper, Movano, TGE, Vivaro, ProAce…) comparten exactamente la fila de la furgoneta de origen — cuáles son gemelas.

Cómo leerla

• El máximo teórico no es un objetivo. Una Ducato L3 tiene 4,86 m² de techo plano y un máximo de 875 W; la mejor cuadrícula real de placas de 100 W le pone 609 W, el 70 %. Todos los techos miden 1,2–1,5 m de ancho y todas las placas 0,53 o 0,67 m, así que siempre sobra una franja. Quien calcula la capacidad de un techo solo con los m² se pasa un 30 %.
• Las placas pequeñas ganan en casi todos los techos. Dos rígidas de 200 W lado a lado miden 1,34 m de ancho: caben en un techo de furgoneta grande de 1,36–1,47 m y en nada más estrecho. En la Trafic, la Vito, la Transporter y la Expert (1,23–1,30 m útiles) una placa de 200 W es el máximo, donde caben cuatro de 100 W. En las grandes, la cuenta de 200 W salta de 2 a 4 en la L3 (Ducato, Sprinter, Master) o en la L4 (Transit, Crafter, Daily) — y con un aireador en medio vuelve a 2 en la Ducato de cualquier largo y en la Master L3, mientras la Sprinter L3 mantiene sus 4 porque tiene 0,6 m más de techo. Menos conexiones empujan hacia placas grandes; el techo empuja hacia las pequeñas.
• Un aireador es una placa. Un aire acondicionado, dos o tres. La franja de 400 mm del aireador quita una placa de 100 W en 63 de las 85 variantes y ninguna en las otras 22; la franja de 750 mm del aire acondicionado quita luego una más en 42 y dos más en 43. En una Ducato L2 la secuencia es 5 → 4 → 2 placas; en una Sprinter L3, 7 → 6 → 5; en una Transporter, 4 → 3 → 2. La ventilación según la EN 721 ya pide planificar las aberturas del techo pronto; este es el segundo motivo — el aireador fija la colocación de las placas, no al revés.
• El largo cuenta más que cualquier cosa que puedas comprar. Cada salto de largo (L2 → L3 → L4) añade 0,4–1,0 m de techo y una o dos placas — 100 W por salto en la Ducato (4 → 5 → 6 → 6), 100–200 W en la Sprinter (4 → 5 → 7 → 8). La altura (H2 o H3) aquí no cambia nada; el techo es el mismo rectángulo. Así que un techo alto no te cuesta placas, y uno largo te regala muchas.

Compáralo con lo que necesitas

Una furgoneta para dos con nevera de compresor, portátiles y sin cocina eléctrica se queda en unos 400 W de placas para un verano europeo — justo lo que lleva una furgoneta grande L2 después del aireador, y una placa más de lo que lleva una mediana. Quien vive todo el año en ella con inducción y calefacción eléctrica, de 600 W para arriba, necesita una L3 con el techo libre o una L4 con aireador, y no lo consigue solo con el techo en ninguna mediana. Si tu tabla de consumos dice 600 W y conduces una Transporter, la respuesta es un cargador desde el alternador más potente, no una placa más grande; el techo se llena en 300–400. Vale también para la furgoneta de teletrabajo: dos portátiles, un monitor y un router suman unos 1,3 kWh en una jornada, que es la fila de los 600 W. Si aún estás eligiendo, qué furgoneta camperizar pone las candidatas una al lado de otra.

Comprueba tu techo, no la fila

Las filas son rangos dentro de una carrocería. En el planificador cada placa, aireador y aire acondicionado es un elemento de techo real: se ajusta al rectángulo plano, no deja que se solape con otro elemento de techo, y el panel de energía recalcula la potencia a partir de la huella que has colocado de verdad. Arrastra el aireador hacia atrás, sobre las puertas traseras, y mira si vuelve la placa perdida. Las fichas de furgonetas dan largo y ancho interiores por versión si quieres rehacer la cuenta tú: réstale 0,40 m a cada uno, multiplica, y divide por la placa que tengas en mente. Y luego dimensiona los cables de las placas por caída de tensión, no por corriente — lo explico en sección de cable y fusibles. Todavía no he camperizado ninguna furgoneta; esta es la hoja que me hice cuando las placas de 200 W que había elegido resultaron caber en mi techo de una en una.

Preguntas frecuentes

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