Renault Trafic — wymiary: L1H1, L1H2, L2H1, L2H2 w metrach

Renault Trafic ma w każdej wersji 1,66 m szerokości w środku. L1 albo L2 to 2,54 m albo 2,94 m podłogi ładunkowej; H1 albo H2 to 1,38 m albo 1,91 m wysokości wnętrza — i 1,97 m albo 2,50 m na zewnątrz. Dwie długości, dwa dachy, cztery busy. Pytanie o wysokość, z którym przychodzi prawie każdy, to w rzeczywistości dwa pytania — czy stanę w środku, czy wjadę na parking — a dwa dachy odpowiadają na nie odwrotnie.

Poniżej cztery wersje z bazy danych planera, w środku i na zewnątrz, z ładownością, jaka zostaje w każdej po prawdziwej zabudowie. To wymiary Trafica III (X82, nadwozie 2014–2021), odczytane z dokumentów Renault z Austrii, Niemiec i Wielkiej Brytanii i sprawdzone we wrześniu 2026 — a Opel Vivaro produkowany do 2019, Nissan NV300 i Fiat Talento to ten sam bus i mają każdą liczbę wspólną.

Cztery wersje, zmierzone

Długość wnętrza mierzymy od przegrody do tylnych drzwi, szerokość między ścianami (tylko 1,27 m między nadkolami), wysokość od podłogi do podsufitki przed zabudową. Dwie długości to dwa rozstawy osi, 3,10 m i 3,50 m, więc L2 nie jest L1 z dłuższym zwisem: dodatkowe 0,40 m podłogi leży między osiami. Lifting z 2021 wydłużył zderzaki i nie zmienił niczego w środku; tabela pokazuje nadwozie sprzed liftingu. „Krótki” i „długi” z ogłoszeń to L1 i L2.

1,38 m albo 1,91 m: dach decyduje, czy stoisz

H1 ma 1,38 m w surowym nadwoziu, około 1,31 m z gotową podłogą i sufitem. Nikt w tym nie stoi; to bus do siedzenia jak Vito albo Transporter z normalnym dachem, a odpowiedzią na wieczory w środku jest dach podnoszony, nie druga długość. H2 ma 1,91 m w surowym nadwoziu i około 1,84 m po wykończeniu — dorosły tego wzrostu stoi prosto, wyższy się garbi. Tabela wysokości do stania stawia Trafica H2 wśród busów, w których stoi większość ludzi, a H1 wśród tych, w których nie stoi nikt.

Wysoki dach kosztuje 99 kg masy własnej w L1 i 129 kg w L2 — i kosztuje parking.

1,97 m albo 2,50 m: dach decyduje też o parkingu

Pusty H1 ma 1,97 m wysokości — mieści się pod ogranicznikiem 2,00 m z kilkoma centymetrami zapasu, pod 1,90 m już nie. Zamontuj wentylator dachowy z kopułą i ma 2,12 m: za wysoko na każdą bramkę. Płaski laminat solarny zostawia go poniżej 2,00, wentylator nie, a jedno z drugim się nie sumuje — wysokość wyznacza najwyższy element na dachu. Porównanie pod bramkę 2 m liczy to element po elemencie.

H2 ma 2,50 m i nigdy nie wjedzie pod bramkę parkingu, z wentylatorem czy bez. Wybór jest dokładnie taki: stać w środku albo parkować w centrum miasta. Żadna wersja Trafica nie robi obu rzeczy.

1,66 m między ścianami: łóżko idzie wzdłuż

1,66 m między gołymi ścianami, 1,60 m po ociepleniu i obłożeniu ścian. Zasada spania w poprzek — twój wzrost plus 5 cm — daje miejsce dla kogoś mającego najwyżej 1,55 m: w praktyce dla nikogo. Łóżko idzie wzdłuż, a jego szerokość wyznaczają 1,27 m między nadkolami, jeśli leży na podłodze, albo pełna szerokość, jeśli jest nad nimi. Tabela spania w poprzek liczy to samo dla każdego busa.

Co mieści się w każdej długości

Podwójne łóżko wzdłuż zajmuje 1,90 m podłogi. To, co zostaje przed nim, to cała zabudowa:

• L1 — 2,54 m podłogi, 0,64 m przed łóżkiem. Kanapa rock-and-roll i szafka albo lodówka za fotelem kierowcy; kuchnia wysuwa się z tylnych drzwi na szufladzie. W H1 to bus weekendowy, który w poniedziałek znów jest autem; w H2 — najmniejszy bus, w którym da się stanąć.
• L2 — 2,94 m podłogi, 1,04 m przed łóżkiem. Długość, w której mieszczą się kanapa rock-and-roll i moduł kuchenny za fotelem kierowcy, albo stałe łóżko pojedyncze wzdłuż jednej ściany z prawdziwą kuchnią naprzeciwko. W H2 z szafkami pod sufitem to bus do mieszkania dla dwojga w tej klasie.

Same układy — kanapa rock-and-roll, rozkładana ława, łóżko pojedyncze, szuflada w tylnych drzwiach — są w poście o układach małych busów, narysowane na tych samych liczbach. Jeśli wciąż wahasz się między średnim a dużym busem, jaki bus na kampera stawia Trafica obok pozostałych z tymi samymi pięcioma liczbami.

DMC od 2 900 kg do 3 020 kg: homologacja idzie za nadwoziem

Renault homologuje każde nadwozie osobno — 2 900 kg dla L1H1 aż po 3 020 kg dla L2H2 — więc cięższe nadwozia dostają trochę więcej DMC, ale za mało: ładowność spada od 1 194 kg w L2H1 do 1 085 kg w L1H2. Minimalna zabudowa 350 kg — łóżko, ocieplenie, 40 L wody, 100 Ah, kuchenka — plus rezerwa na dwie osoby z normy EN 1646-2 zostawia 669 kg w L1H1 i 626 kg w L2H2; referencyjna zabudowa 600 kg z tabeli zostawia 445 kg w najlepszym razie i 340 kg w najgorszym. Dach podnoszony na H1 sam zjada sporą część tego zapasu.

Skąd te liczby. Masy własne to dane Renault UK z 2016 plus 75 kg kierowcy, w parze z DMC z tego samego arkusza; Renault podaje zakres dla każdego silnika, a wiążący jest dowód rejestracyjny busa, który masz przed sobą. Porównanie ładowności małych busów stawia Trafica obok Vito, Transportera, Custom i Experta.

Vivaro, NV300, Talento, Primastar: jeden bus — a rocznik Vivaro ma znaczenie

Renault buduje Trafica III w Sandouville i nosiły go trzy inne marki: Opel Vivaro w latach 2014–2019 (Vivaro B), Nissan NV300 w latach 2016–2021 (potem jako Primastar) i Fiat Talento w latach 2016–2020. Podłoga, ściany, dachy, rozstawy osi i otwory drzwi są identyczne: każda liczba powyżej jest ich, a układ narysowany dla jednego pasuje do pozostałych bez zmian.

Pułapką jest znaczek Vivaro. Od 2019 Vivaro C to Peugeot Expert z grillem Opla — nadwozie Stellantis wspólne z Toyotą ProAce i Fiatem Scudo: 1,63 m szerokości i 1,40 m wysokości w środku, od 2,16 m do 2,86 m podłogi, najwyżej 1,94 m wysokości całkowitej i w ogóle bez wysokiego dachu. Ogłoszenie „Vivaro L2H1” to nadwozie Trafica, jeśli bus jest z 2019 lub starszy; nowszy to nadwozie Experta, które nie ma żadnej z liczb powyżej. Planer zalicza Vivaro po 2019 do stron Experta, a post o bliźniaczych busach rysuje pełną mapę.

Który Trafic do jakiej zabudowy

• L1H1 — weekendy, surfing, rowery: kanapa rock-and-roll i tylna szuflada, 5,00 m długości i 1,97 m wysokości, parkuje wszędzie. Najlepsza ładowność po L2H1.
• L2H1 — ta sama wysokość parkingowa z 1,04 m przed łóżkiem: łóżko i moduł kuchenny albo łóżko pojedyncze i kuchnia. Najlepsza ładowność w gamie, 1 194 kg.
• L2H2 — Trafic do mieszkania: 2,94 m podłogi, miejsce do stania dla większości dorosłych, szafki pod sufitem. 2,50 m wysokości, więc miejskie parkingi odpadają, i 376 kg zapasu po pełnej zabudowie.
• L1H2 — stanie w najkrótszym nadwoziu; najrzadsza wersja i najniższa ładowność, 1 085 kg przed zabudową.

Planer stawia twój układ w prawdziwej wersji, z nadkolami w odstępie 1,27 m, masą i naciskami na osie na żywo. Ponieważ L i H znaczą u każdego producenta co innego, co oznacza L2H2 warto przeczytać przed porównywaniem: Trafic L2 to 2,94 m podłogi, a ten sam kod w Masterze, Ducato czy Sprinterze to za każdym razem inna długość.

Najczęstsze pytania

Zobacz też: wszystkie wersje Trafica · kalkulator ładowności