Który bus wjedzie pod ogranicznik 2 m? Wysokość z wentylatorem
· 7 min czytania
Z zamontowanym wentylatorem dachowym żaden bus z tej tabeli nie mieści się pod ogranicznikiem 1,90 m, a pod 2,00 m mieści się tylko Citroën Berlingo. Busy, które ludzie kupują właśnie dlatego, że „wjadą na parking” — Trafic, Transporter i Transit Custom z niskim dachem — wyjeżdżają z fabryki z wysokością 1,97–1,99 m i przekraczają limit w chwili, gdy cokolwiek zostanie przykręcone do dachu. To krótka odpowiedź i dokładne przeciwieństwo tego, co sugerują poradniki zakupowe.
Artykuł w którym busie można stać odpowiada na pytanie od środka: ile miejsca masz nad głową. Tu jest ten sam bus zmierzony z zewnątrz, bo te dwie liczby ciągną w przeciwne strony, a tylko jednej z nich pilnuje stalowa belka przy wjeździe na parking.
Trzy ograniczniki, pod które warto planować
2,00 m to typowy europejski parking podziemny i wysokość, na jaką ustawiona jest większość miejskich ograniczników. 1,90 m trafia się na starszych parkingach, w części garaży hotelowych i w wielu garażach pod budynkami mieszkalnymi. 2,10 m to przyjaźniejszy koniec skali — nowsze parkingi, część pokładów promowych, wiele garaży przy supermarketach. Powyżej tego praktycznie parkujesz pod chmurką, co jest normalnym życiem kampera na dużym busie i jest w porządku, o ile to wybrałeś, a nie odkryłeś.
Tabela: wysokość zewnętrzna i to, co dodaje wyposażenie dachu
Wysokości zewnętrzne pochodzą ze stron z wymiarami samych producentów — dokument za każdym busem jest podany na jego stronie busa — a tabela jest generowana z tej samej bazy danych, która napędza planer, więc nie może rozjechać się z tym, co rysuje model 3D. Wysokości wyposażenia dachu to części z katalogu planera: kopuła klasy Maxxair 400 × 400 mm wystaje 15 cm nad poszycie dachu, laminat panelu słonecznego 3,5 cm. Trzy kolumny werdyktu oceniają wysokość z wentylatorem, bo takim busem wrócisz do domu po zabudowie: ✓ = 5 cm zapasu lub więcej, ~ = poniżej 5 cm, ✗ = wyższy niż belka.
| Bus | Dach | Fabrycznie | + panel słoneczny | + wentylator dachowy | 1,90 m | 2,00 m | 2,10 m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (= Boxer, Jumper, ProMaster) | H1 | 2,25 m | 2,29 m | 2,40 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,52 m | 2,56 m | 2,67 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,76 m | 2,80 m | 2,91 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Mercedes-Benz Sprinter | H1 | 2,35–2,36 m | 2,39–2,40 m | 2,50–2,51 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,61–2,64 m | 2,65–2,68 m | 2,76–2,79 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| L3H2 · 5 t twin wheels | 2,62 m | 2,66 m | 2,77 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,83 m | 2,87 m | 2,98 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| L3H3 · 5 t twin wheels | 2,83 m | 2,87 m | 2,98 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Ford Transit | H2 | 2,55 m | 2,59 m | 2,70 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H3 | 2,78–2,79 m | 2,82–2,83 m | 2,93–2,94 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| VW Crafter (= MAN TGE) | H2 | 2,36 m | 2,40 m | 2,51 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H3 | 2,59 m | 2,63 m | 2,74 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H4 | 2,80 m | 2,84 m | 2,95 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Renault Master (= Movano, NV400) | H1 | 2,31 m | 2,35 m | 2,46 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,49–2,53 m | 2,53–2,57 m | 2,64–2,68 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,74–2,82 m | 2,78–2,86 m | 2,89–2,97 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Iveco Daily | H1 | 2,31–2,32 m | 2,35–2,36 m | 2,46–2,47 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,66 m | 2,70 m | 2,81 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,86 m | 2,90 m | 3,01 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Ford Transit Custom | H1 | 1,98 m | 2,02 m | 2,13 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,34–2,37 m | 2,38–2,41 m | 2,49–2,52 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Renault Trafic (= Vivaro, NV300, Talento) | H1 | 1,97 m | 2,01 m | 2,12 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,50 m | 2,54 m | 2,65 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| VW Transporter | H1 | 1,99 m | 2,03 m | 2,14 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,48 m | 2,52 m | 2,63 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Mercedes-Benz Vito (= Metris) | H1 | 1,91 m | 1,94 m | 2,06 m | ✗ | ✗ | ~ |
| Peugeot Expert (= ProAce, Scudo) | — | 1,90–1,94 m | 1,93–1,98 m | 2,05–2,09 m | ✗ | ✗ | ~ – ✓ |
| Toyota HiAce | LWB | 1,99 m | 2,03 m | 2,14 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| SLWB | 2,28 m | 2,32 m | 2,43 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Ford Transit Connect | H1 | 1,86 m | 1,90 m | 2,01 m | ✗ | ✗ | ✓ |
| VW Caddy Cargo | — | 1,86 m | 1,90 m | 2,01 m | ✗ | ✗ | ✓ |
| Citroën Berlingo Van | — | 1,80–1,81 m | 1,84–1,85 m | 1,95–1,96 m | ✗ | ~ – ✓ | ✓ |
Busy w nawiasach to bliźniaki z identycznym nadwoziem. Tam, gdzie podany jest zakres, wysokość zależy od długości albo od pakietu kół i opon — strony poszczególnych busów rozpisują każdą wersję. Wysokości są bez ładunku; w pełni zabudowany kamper siedzi na resorach 1–3 cm niżej, ale to nie jest zapas, który powinieneś wydawać.
Co mówi tabela
- Wyposażenie dachu się nie sumuje — wysokość wyznacza najwyższy element. Wentylator i panel słoneczny przykręcone obok siebie na tym samym dachu przejeżdżają pod tą samą belką. Dodawanie obu liczb, jak radzi wiele forów, wymyśla 3,5 cm problemu, którego nie ma. Oznacza to za to, że jeden kopułowy wentylator zjada każdy centymetr zapasu, który dawał ci bus z niskim dachem.
- Średnie busy z niskim dachem to pułapka przy 2,00 m. Trafic H1 1,97, Transit Custom H1 1,98, Transporter H1 1,99, HiAce LWB 1,99. Wszystkie cztery technicznie mieszczą się pod belką 2,00 m, o 1–3 cm. Zamontuj panel słoneczny i trzy z nich już są ponad. Zamontuj kopułowy wentylator i wszystkie cztery mają 2,12–2,14 m. Jeśli parking był powodem wyboru busa, bus musi zostać prawie goły.
- Zabudowę poniżej 2,00 m przeżywają tylko kompakty wywodzące się z osobówek. Berlingo 1,80–1,81 m, Caddy Cargo i Transit Connect 1,86 m. Z kopułowym wentylatorem Berlingo ma 1,96 m, a pozostałe dwa 2,01 m — więc ściśle biorąc, jeden bus z tej listy to kamper na 2,00 m. Zabudowujesz wtedy 2,0–2,2 m długości wnętrza, co jest prawdziwym ograniczeniem, a nie przypisem.
- Nic nie mieści się pod 1,90 m z wentylatorem i prawie nic bez niego. Tylko Berlingo (1,80–1,81 m), Caddy i Connect (1,86 m) w ogóle zaczynają poniżej 1,90 m, a wentylator wypycha każdy z nich ponad limit. Jeśli parkujesz w garażu 1,90 m, uczciwa odpowiedź to płaski świetlik albo żadnego wyposażenia na dachu.
- Każdy duży bus odpada poniżej 2,10 m, z każdym dachem. Najniższy duży bus tutaj to Ducato H1 z 2,25 m, a duży bus H1 i tak jest słabą bazą pod zabudowę (1,66 m w środku — bus do siedzenia o dużym obrysie). Właściciele dużych busów parkują na zewnątrz. To cena za wysokość do stania i warto ją zapłacić świadomie.
Jeśli potrzebujesz zapasu, kup go wyposażeniem dachu
Linia dachu busa jest stała. Zmiany zawieszenia przesuwają nadwozie o parę centymetrów i zabierają ze sobą prześwit. Dźwignia, którą naprawdę kontrolujesz, to to, co przykręcasz na górze:
- Płaski świetlik zamiast kopułowego wentylatora. Tracisz wymuszony wyciąg, a to ma znaczenie — EN 721 określa wentylację, której potrzebuje przestrzeń mieszkalna, a pasywna klapa spełnia ją inaczej niż wentylator. Jeśli rezygnujesz z wentylatora, zaplanuj kratki w ścianach; ile ich trzeba, policzy kalkulator wentylacji.
- Klejone albo niskie mocowania paneli słonecznych. 3,5 cm w tabeli to sam laminat. Narożne uchwyty i mocowania na spojlerze dodają po kilka centymetrów i robią różnicę między 2,01 a 2,05 m w Caddy. Dobranie instalacji najpierw powie ci, ile dachu naprawdę musisz zakryć.
- Bez bagażnika dachowego, bez boxu, bez namiotu dachowego. Pojedyncza belka relingu to 4,5 cm, dachowy klimatyzator 25 cm, a namiot dachowy 32 cm. Każde z nich kończy rozmowę o parkingach.
Planer rysuje wyposażenie dachu na prostokącie dachu na tych wysokościach, więc widzisz cały stos, zanim zaczniesz wiercić: postaw wentylator, rozłóż panele i odczytaj wysokość zewnętrzną z busa, którego naprawdę zaprojektowałeś, a nie z tego z katalogu. Jaki wentylator wybrać, rozstrzyga porównanie wentylatorów dachowych.
