Wymiary busów pod kampera: wnętrza w metrach, 15 busów w porównaniu
· 8 min czytania
Prospekty podają długość zewnętrzną i pojemność ładunkową. Żadna z tych liczb nie projektuje kampera. Kampera projektuje przestrzeń między ścianami: długość, szerokość i wysokość wnętrza, w metrach, każdego popularnego busa bazowego. Jedna liczba porządkuje cały rynek, zanim spojrzysz na cokolwiek innego — nadwozie Fiata Ducato ma w środku 1,87 m szerokości i jest jedynym dużym busem, w którym standardowy materac 1,86 m stanie w poprzek. Sprinter (1,79 m), Transit (1,78 m) i Master (1,76 m) wymagają łóżka wzdłuż albo poszerzeń nad nadkolami. Ta wojna o jeden centymetr rozstrzyga więcej układów niż jakakolwiek inna dana techniczna.
Poniżej każdy popularny bus pod zabudowę kampera z wymiarami wnętrza — mierzonymi między ścianami i od podłogi do podsufitki, tak jak drukuje je każdy producent: cenniki i rysunki techniczne, przeczytane ponownie we wrześniu 2026, z dokumentem podanym na stronie każdego busa. Tabela jest generowana z tej samej bazy danych, której używa planer. Długości obejmują nadwozia od najkrótszego do najdłuższego; ładowność to DMC minus masa własna — wskazówka do planowania, która zmienia się z silnikiem i wyposażeniem.
Wymiary busów w porównaniu, w metrach
| Bus | Długość wnętrza | Szerokość | Wysokość wnętrza | Ładowność ≈ |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (= Boxer, Jumper, ProMaster) | 2,67–4,07 m | 1,87 m | 1,66–2,17 m | 1 230–1 560 kg |
| Mercedes-Benz Sprinter | 2,61–4,71 m | 1,79 m | 1,72–2,24 m | 1 020–2 422 kg |
| Ford Transit | 3,04–4,22 m | 1,78 m | 1,79–2,13 m | 1 068–1 405 kg |
| VW Crafter (= MAN TGE) | 3,45–4,86 m | 1,83 m | 1,63–2,20 m | 984–1 324 kg |
| Renault Master (= Movano, NV400) | 2,58–4,38 m | 1,76 m | 1,70–2,14 m | 1 005–1 462 kg |
| Iveco Daily | 2,61–5,13 m | 1,80 m | 1,54–2,10 m | 820–1 430 kg |
| Ford Transit Custom | 2,56–2,92 m | 1,77 m | 1,41–1,78 m | 1 044–1 137 kg |
| Renault Trafic (= Vivaro, NV300, Talento) | 2,54–2,94 m | 1,66 m | 1,38–1,91 m | 1 085–1 194 kg |
| VW Transporter | 2,45–2,85 m | 1,70 m | 1,42–1,94 m | 1 075–1 196 kg |
| Mercedes-Benz Vito (= Metris) | 2,59–3,06 m | 1,67 m | 1,39 m | 1 100–1 170 kg |
| Peugeot Expert (= ProAce, Scudo) | 2,16–2,86 m | 1,63 m | 1,40 m | 1 270–1 356 kg |
| Toyota HiAce | 2,53–3,18 m | 1,77 m | 1,34–1,61 m | 1 060–1 100 kg |
| Ford Transit Connect | 1,75–2,15 m | 1,53 m | 1,27 m | 719–748 kg |
| VW Caddy Cargo | 1,80–2,15 m | 1,61 m | 1,26 m | 674–710 kg |
| Citroën Berlingo Van | 1,82–2,17 m | 1,53 m | 1,20–1,27 m | 852–907 kg |
Busy w nawiasach to bliźniaki — to samo nadwozie sprzedawane pod inną marką, z identycznymi wymiarami. Każdy link prowadzi do strony busa ze wszystkimi wersjami długości i wysokości. Wszystkie liczby są metryczne, bo każdy producent w tabeli publikuje je w ten sposób; bus ogłaszany jako L2H2 to 3,12 m podłogi w Ducato i 3,27 m w Sprinterze — oznaczenia długości nie są porównywalne między markami (co naprawdę oznacza L2H2).
Jak czytać kolumnę szerokości
Standardowy materac podwójny ma 1,86 m długości. Postaw go w poprzek busa, a łóżko zajmie ~1,4 m długości zamiast ~2 m — te pół metra to kuchnia. Kolumna szerokości mówi, kto może dokonać tej zamiany: rodzina Ducato, i koniec. W Crafterze (1,83 m) albo Daily (1,80 m) montuje się poszerzenia nad nadkolami, które odzyskują ~10 cm; w Sprinterze czy Transicie większość ludzi albo śpi po skosie, albo przycina materac, albo stawia łóżko wzdłuż. Pełne rozpisanie każdego nadwozia jest w poradniku jaki bus na kampera.
Jak czytać kolumnę wysokości
Odejmij od wysokości wnętrza mniej więcej 7 cm na wykończoną podłogę i sufit, zanim porównasz ją ze swoim wzrostem. To ustawia poprzeczkę do stania na około 1,90 m surowej wysokości wnętrza dla osoby 1,80 m. Ducato albo Sprinter H2 ją przeskakuje, a Transit albo Master H2 z napędem na przód (1,89 m) siedzi dokładnie na niej; dolny koniec tych zakresów to busy z napędem na tył lub 4×4, których podłoga jest o 7–10 cm wyżej, więc Transit albo Master H2 z napędzaną tylną osią (1,79–1,80 m) nie daje rady, podobnie jak każdy Crafter H2. Transporter (1,94 m) albo Trafic (1,91 m) z wysokim dachem ją przeskakuje, a każdy inny średni dach to bus do siedzenia albo pod dach podnoszony. Trzy kompakty na dole tabeli to busy na wysokość siedziska — inna klasa pojazdów, zupełnie inne układy. Werdykt dla każdego dachu i napędu daje tabela wysokości do stania.
Jak czytać kolumnę ładowności
Rozrzut w obrębie jednej rodziny jest tak duży jak między rodzinami — Master idzie od około 1000 do 1460 kg zależnie od długości, dachu i napędu, a maksymalny Daily L5H3 (820 kg) ma niewiele ponad połowę zapasu krótkiego. Typowa pełna zabudowa waży 400–700 kg, zanim cokolwiek spakujesz, więc różnica między ładownością 950 kg a 1450 kg to różnica między nerwowym ważeniem a niemyśleniem o tym. W Polsce to pytanie ma ostry próg: z prawem jazdy kat. B kamper musi zmieścić się w DMC 3,5 t. Przepuść swój plan przez kalkulator ładowności.
Jedyny wymiar, którego ta tabela nie zawiera, to drzwi: otwory drzwi przesuwnych i tylnych — odczytane z tych samych dokumentów producentów, a w niektórych busach różne zależnie od napędu — zbiera artykuł o wymiarach drzwi, razem z limitem obrotu dla gotowych mebli, który wynika z wysokości powyżej.
Trzy klasy rozmiaru, każda w jednym zdaniu
- Duże (Ducato, Sprinter, Transit, Crafter, Master, Daily): stoisz, stałe łóżko, prawdziwa kuchnia — układy do życia na stałe.
- Średnie (Custom, Trafic, Transporter, Vito, Expert, HiAce): wysokość pod parking podziemny (większość zostaje poniżej 2,0 m na zewnątrz), układy z rozkładanym łóżkiem — klasa weekendowa.
- Kompaktowe (Connect, Caddy, Berlingo): podest do spania i skrzynie — mikrokampery, a nie zabudowy w sensie konstrukcyjnym.
Każdy bus z tabeli jest w planerze z prawdziwymi nadkolami, zwężeniem ścian i otworami drzwi — wybierz jeden i sprawdź swój układ na prawdziwej geometrii, zanim kupisz busa.
