Co oznacza L2H2? Kody nadwozia busa przeliczone na metry

L to długość, a H to dach — ale żadna z tych liter nie znaczy tego samego w dwóch różnych busach. L3 to 3,06 m podłogi ładunkowej w Mercedesie-Benz Vito i 4,31 m w Mercedesie Sprinterze: ten sam producent, ta sama litera, 1,25 m różnicy. H2 to 1,63 m wysokości wnętrza w VW Crafterze z napędem na tył i 2,08 m w Sprinterze z napędem na przód — różnica między chodzeniem na czworakach a staniem.

Kody to wewnętrzna drabina każdego producenta: L1 to jego najkrótsze nadwozie, H1 jego najniższy dach, a szczeble są tam, gdzie ten producent je postawił. Crafter w ogóle nie ma L1 ani L2 — jego najkrótsze nadwozie to L3. Transit nie ma L1. Vito nie ma dachu powyżej H1. Poniżej każdy kod z 29 busów planera przeliczony na metry, odczytany z tej samej bazy danych pojazdów, której używa edytor 3D, więc tabela i strony poszczególnych busów nigdy nie mogą sobie przeczyć.

Kody długości: ile naprawdę mierzą L1 do L5

Podłoga ładunkowa za kabiną, w metrach — liczba, na której buduje się układ. Zakres oznacza, że nadwozie jest sprzedawane pod tym kodem w więcej niż jednej konfiguracji (napędzana tylna oś albo inny tylny zwis).

Długość podłogi ładunkowej za kabiną. Nadwozia oznaczone (=) to ta sama blacha pod innym znaczkiem. — oznacza, że producent nie oferuje tego kodu.

Czytaj kolumnę z góry na dół zamiast wiersza od lewej do prawej, a problem widać od razu. L2 obejmuje od 2,15 m (Ford Transit Connect) do 3,27 m (Sprinter) w dziesięciu nadwoziach. L3 — od 3,06 do 4,31 m w siedmiu. L4 — od 4,07 m (Ducato) do 4,71 m (Sprinter) w sześciu. Tylko L5 jest prawie jednoznaczne, bo mają je tylko dwa nadwozia: Crafter/TGE z 4,86 m i Daily z 5,13 m.

Praktyczna pułapka to porównywanie między markami. Sprinter L2 (3,27 m) jest w środku dłuższy niż Ducato L2 (3,12 m) i krótszy niż Crafter L3 (3,45 m), który w Crafterze jest długością bazową. Dwa ogłoszenia „furgon L2H2” mogą różnić się o 15 cm podłogi — dość, żeby rozstrzygnąć, czy łóżko 1,90 m i garaż zmieszczą się oba wzdłuż. Jak to wygląda w praktyce w jednym busie, pokazuje Ducato L2H2, L3H2 czy L4H2.

Kody dachu: ile naprawdę mierzą H1 do H4

Wysokość od podłogi do podsufitki w gołym nadwoziu, w metrach. Gotowa podłoga i sufit zabierają z każdej liczby około 7 cm — tabela wysokości do stania robi to odejmowanie i mówi, kto się zmieści.

Wysokość wnętrza od podłogi do podsufitki, przed zabudową. Zakresy to różnica między napędem na przód a na tył: napędzana tylna oś podnosi podłogę nawet o 10 cm. — oznacza, że producent nie oferuje tego kodu.

H2 to litera, która myli najbardziej. W Ducato to 1,93 m, a w Sprinterze 2,01–2,08 m — w obu przypadkach dach do stania dla większości dorosłych. W Crafterze albo TGE to 1,63–1,73 m, a to nie jest dach do stania dla nikogo: dachem do stania w Crafterze jest H3 (1,86–1,96 m), a nad nim jest jeszcze H4 (2,09–2,20 m), którego nie ma nikt inny w klasie. Kupno Craftera „H2 wysoki dach”, bo Sprinter H2 był wystarczająco wysoki, to najdroższy błąd, przed którym chroni ta tabela.

H1 też nie jest jedną rzeczą: 1,27 m w Transit Connect, 1,38–1,42 m w średnich busach i 1,66–1,79 m w dużych, gdzie H1 to niski dach na dużym nadwoziu, a nie mały bus. A tam, gdzie pojawia się zakres, przyczyną jest zwykle napęd: Sprinter H2 z napędem na tył daje 2,01 m wobec 2,08 z napędem na przód, a Master H2 1,80 wobec 1,89.

Odwrotnie: od podłogi, której potrzebujesz, do kodu, który ją daje

To jest kierunek, który naprawdę się liczy. Najpierw ustal, ile podłogi ładunkowej potrzebuje twój układ, a potem odczytaj, który kod daje ją w każdym nadwoziu — to nie jest ta sama litera.

Przy 3,70 m kody rozjeżdżają się na trzy strony: L3 w Ducato, Sprinterze czy Masterze, ale L4 w Transicie, Crafterze czy Daily. Przy 4,30 m Ducato w ogóle odpada — jego najdłuższe nadwozie ma 4,07 m — podczas gdy Sprinter jest nadal na swoim L3, a Crafter potrzebuje L4. Filtrowanie ogłoszeń z rynku wtórnego po literze ukryje połowę busów, które pasują, i pokaże kilka, które nie pasują.

Nadwozia, które nigdy nie używały kodu

Cztery rodziny w planerze nazywają swoje długości słowami: Peugeot Expert i jego bliźniaki (Citroën Jumpy, Toyota ProAce, Fiat Scudo, Opel Vivaro od 2019) używają XS / M / XL; Toyota HiAce — LWB / SLWB; VW Caddy Cargo — krótki / Maxi; Citroën Berlingo — M / XL. Busy z Ameryki Północnej używają jeszcze trzeciego systemu — rozstaw osi w calach plus dach i seria ładowności, więc RAM ProMaster to tam „159 high roof 2500”, a Ford Transit „148 EXT high roof T-250”.

Ogłoszenia dokładają jeszcze dwie warstwy. „Krótki”, „średni”, „długi” i „ekstra długi” (albo brytyjskie SWB, MWB, LWB i XLWB) opisują rozstaw osi, a nie nadwozie, i u każdego producenta inaczej pokrywają się z kodami L — „długi Transit” i „długie Ducato” to nie ten sam bus, z tego samego powodu, dla którego L3 to nie jedna długość. A pojemność ładunkowa w metrach sześciennych („Trafic 6 m³”, „Sprinter 15 m³”) miesza długość i dach w jedną liczbę, która nie mówi ci żadnej z nich: z dwóch busów o tej samej pojemności jeden może mieć długość na łóżko wzdłuż, a drugi nie.

Jak korzystać z kodów i nie dać się złapać

1. Nigdy nie porównuj liter między markami. Porównuj długość podłogi w metrach i wysokość wnętrza w metrach. Na nich rysuje się układ.
2. Sprawdź napęd. W Sprinterze, Masterze, Transicie czy Crafterze napęd na tył podnosi podłogę i kosztuje do 10 cm wysokości wnętrza przy niezmienionym kodzie dachu.
3. Odejmij zabudowę. Około 7 cm wysokości idzie na podłogę i sufit, zanim staniesz w środku, a około 6 cm szerokości na dwie wykończone ściany, zanim materac zmieści się w poprzek.
4. Sprawdź też znaczek. Boxer, Jumper i ProMaster to Ducato; TGE to Crafter; Movano to Master do 2021 i Ducato potem — post o bliźniaczych busach ma mapę. To samo nadwozie, te same kody, często tańszy egzemplarz używany.

Kiedy kod jest już rozszyfrowany, decyzja jest ta co zwykle: porównanie wymiarów busów ustawia każde nadwozie w szeregu według liczb, które rozstrzygają układ, wymiary Trafica i wymiary Craftera schodzą do szczegółów jednego busa, a planer rysuje twój układ na prawdziwej wersji, więc dopasowanie jest zmierzone, a nie zgadywane.

Najczęstsze pytania

Zobacz też: kalkulator ładowności