Ten sam bus, różne marki: które busy to bliźniaki

Z 29 busów w planerze 18 to sześć pojazdów z różnymi znaczkami. Peugeot Boxer to Fiat Ducato. MAN TGE to VW Crafter. Toyota ProAce to Peugeot Expert. Ta sama podłoga, te same nadkola, te same otwory drzwi, te same wysokości dachu — co do milimetra, bo zjeżdżają z tej samej linii. A jedyna para, którą wszyscy uważają za bliźniaki, Sprinter i Crafter, nie jest nią od 2016 roku.

Ma to znaczenie z dokładnie jednego powodu: porównujesz oferty po cenie i dostępności, ale projektujesz po wymiarach wnętrza. Jeśli dwa znaczki dzielą nadwozie, układ dla jednego pasuje do drugiego bez zmiany choćby jednego cięcia, a wygrywa tańszy egzemplarz z rynku wtórnego. Jeśli nie — a sam znaczek ci tego nie powie — porównujesz dwa różne busy. Niżej jest mapa, z wymiarami wnętrza z tej samej bazy danych busów, która napędza planer — odczytanymi z dokumentów każdego producenta i sprawdzonymi we wrześniu 2026, ze źródłem na każdej stronie busa. Nazwy podaję tak, jak sprzedaje się je w Polsce: Opel zamiast brytyjskiego Vauxhalla, Citroën Jumper i Jumpy zamiast Relay i Dispatch.

Sześć wspólnych nadwozi

Jeden reprezentatywny rozmiar na rodzinę; strony poszczególnych busów rozpisują każdą wersję. Wymiary wnętrza to długość ładunkowa za kabiną, szerokość między ścianami (nie między nadkolami) i wysokość od podłogi do podsufitki. Ładowność to dopuszczalna masa całkowita minus masa własna — liczba do planowania.

Liczby dotyczą busa europejskiego. Dwa znaczki północnoamerykańskie mają w planerze własne dane swojego producenta: ta sama blacha, ale Ram homologuje ProMastera 159-inch high roof na 1814–2009 kg ładowności przy cięższych amerykańskich masach całkowitych, a MBUSA podaje Metrisa z 1,37 m wysokości i 1100 kg. W Masterze i Crafterze napęd tylny (i 4Motion) podnosi podłogę o około 10 cm: 1,80 m zamiast 1,89 w Masterze H2, 1,86 m zamiast 1,96 w Crafterze H3.

Pozostałe dziewięć busów w planerze — Sprinter, Transit, Transit Custom, Daily, Transporter, HiAce, Transit Connect, Caddy i Berlingo — to nadwozia jednego znaczka w generacjach, które planer modeluje. (Sprinter sprzedawany jest w Ameryce Północnej także jako Freightliner — to samo nadwozie. Ostatnie dwie z 29 pozycji to północnoamerykański Sprinter i Transit, wpisane osobno z danymi i homologacjami MBUSA i Forda.)

Para, która nie jest parą: Sprinter i Crafter

Crafter pierwszej generacji (2006–2016) był Sprinterem ze znaczkami VW, budowanym przez Mercedesa. Obecny Crafter (od 2017) to własne nadwozie Volkswagena, dzielone tylko z MAN TGE. Forumowa mądrość, że „Crafter to tani Sprinter”, jest nieaktualna od dekady, a obie skorupy różnią się tam, gdzie boli:

• Wysokość. Crafter H2 z napędem przednim ma 1,73 m w środku (1,63 z napędem tylnym lub 4Motion); Sprinter H2 ma 2,08 m z napędem przednim i 2,01 z tylnym. To 35 cm lub więcej pod tym samym oznaczeniem „H2” — w Crafterze dach do stania zaczyna się od H3 (1,96 m z napędem przednim, 1,86 z tylnym). Pełne zestawienie jest w tabeli wysokości do stania.
• Szerokość. Crafter ma 1,83 m między ścianami, Sprinter 1,79 m. Cztery centymetry to różnica między łóżkiem w poprzek dla osoby 1,80 m, które mieści się z poszerzeniami, a takim, które nie mieści się wcale — zobacz w którym busie można spać w poprzek.
• Oznaczenia długości. Sprinter L2 (5,93 m z zewnątrz, 3,27 m ładunku) odpowiada Crafterowi L3 (5,99 m, 3,45 m), a Sprinter L3 (6,97 m, 4,31 m) Crafterowi L4 (6,84 m, 4,30 m). Porównuj metry, nie litery.

Znaczki, które zmieniły nadwozie

Umowy o współpracy wygasają i kilka nazw w trakcie życia przeszło na inną skorupę. Jeśli kupujesz używanego, rocznik decyduje, którego busa naprawdę dostajesz:

• Opel Movano: Renault Master do 2021, Fiat Ducato od 2021. W środku to 1,76 wobec 1,87 m szerokości — 11 cm różnicy między dwoma busami o tej samej nazwie.
• Opel Vivaro: Renault Trafic 2014–2019, Peugeot Expert od 2019. Nadwozie Experta jest o 3 cm węższe i ma 1,40 m wysokości w każdej długości, wobec opcjonalnego wysokiego dachu Trafica z 1,91 m — po 2019 nie ma Vivaro z wysokim dachem.
• Nissan: NV400 stał się Interstarem w 2022, a NV300 Primastarem w 2021; oba zostały na nadwoziach Renault. Fiat Talento (Trafic, 2016–2020) został zastąpiony przez Scudo (Expert, od 2022).
• Ford Transit Connect: własne nadwozie Forda do 2022, VW Caddy od 2022. VW Transporter: własny T6.1 Volkswagena do 2024, Ford Transit Custom od T7. Planer modeluje wcześniejszą generację każdego z nich.

Co bliźniak dzieli, a czego nie

Wspólna jest tłoczona blacha. Długość i szerokość podłogi, nadkola, otwory drzwi przesuwnych i tylnych, wysokości dachu, rozstaw osi, zwężenie ścian. To wszystko, od czego zależy układ, i dlatego planer przechowuje każdą europejską rodzinę raz, a znaczki wymienia jako osobne pozycje tylko po to, żebyś znalazł swój. ProMaster i Metris zachowują wspólne nadwozie, ale mają amerykańskie dane, nazwy i homologacje swoich producentów.

Niewspólne: silniki i skrzynie biegów (które przesuwają masę własną o dziesiątki kilogramów między znaczkami i rocznikami), dopuszczalna masa całkowita na niektórych rynkach (ProMaster jest homologowany inaczej niż europejskie Ducato), wyposażenie, gwarancja, sieć dealerska i — powód, dla którego powstał ten artykuł — cena. Planer używa jednej masy własnej na europejską rodzinę, więc traktuj jego ładowność jako liczbę rodziny i sprawdź ją z tabliczką busa, który masz przed sobą; poradnik o ładowności opisuje, co odczytać z tabliczki.

Jak z tego korzystać przy zakupie

1. Projektuj pod nadwozie, nie pod znaczek: wybierz rodzinę, której wnętrze pasuje do twojego układu (porównanie wymiarów szereguje je wszystkie), a potem przejrzyj oferty każdego znaczka z tego wiersza.
2. Zanim zaufasz nazwie, sprawdź rocznik z listą powyżej — Movano z 2020 i z 2022 to dwa różne busy.
3. Po zakupie układ, który zbudowałeś w planerze dla bliźniaka, przechodzi bez zmian; trzeba tylko wpisać na nowo masy z tabliczki.

Najczęstsze pytania

Powiązane: kalkulator ładowności · jaki bus na kampera