Misure interne furgoni a confronto: dimensioni in metri di 15 modelli
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I depliant indicano la lunghezza esterna e il volume di carico. Nessuno dei due numeri progetta un camper. A progettare un camper è lo spazio tra le pareti: lunghezza, larghezza e altezza interne, in metri, di ogni base comune. Un solo dato mette in ordine tutto il mercato prima ancora che tu guardi qualsiasi altra cosa — la scocca del Fiat Ducato è larga 1,87 m all’interno, ed è l’unico furgone grande in cui un materasso standard da 1,86 m entra di traverso. Sprinter (1,79 m), Transit (1,78 m) e Master (1,76 m) chiedono tutti il letto in senso longitudinale, oppure svasature sui passaruota. Quella guerra per un centimetro decide più allestimenti di qualsiasi altra specifica. Le misure di ogni versione del Ducato, da L1H1 a L4H3, sono in misure Fiat Ducato per versione, quelle dello Sprinter in misure Mercedes Sprinter per versione e quelle del Master in misure Renault Master per versione.
Qui sotto trovi ogni base di camperizzazione comune con le sue misure interne — misurate tra le pareti e dal pavimento al cielo, così come le stampa ogni costruttore: listini e disegni tecnici, riletti a settembre 2026, con il documento citato nella pagina di ogni furgone. La tabella è generata dallo stesso database che usa il planner. Le lunghezze vanno dalla scocca più corta alla più lunga; la portata è la massa complessiva meno la massa a vuoto, un riferimento di progetto che varia con motore e allestimento.
La tabella
| Furgone | Lunghezza interna | Larghezza | Altezza interna | Portata ≈ |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (= Boxer, Jumper, ProMaster) | 2,67–4,07 m | 1,87 m | 1,66–2,17 m | 1230–1560 kg |
| Mercedes-Benz Sprinter | 2,61–4,71 m | 1,79 m | 1,72–2,24 m | 1020–2422 kg |
| Ford Transit | 3,04–4,22 m | 1,78 m | 1,79–2,13 m | 1068–1405 kg |
| VW Crafter (= MAN TGE) | 3,45–4,86 m | 1,83 m | 1,63–2,20 m | 984–1324 kg |
| Renault Master (= Movano, NV400) | 2,58–4,38 m | 1,76 m | 1,70–2,14 m | 1005–1462 kg |
| Iveco Daily | 2,61–5,13 m | 1,80 m | 1,54–2,10 m | 820–1430 kg |
| Ford Transit Custom | 2,56–2,92 m | 1,77 m | 1,41–1,78 m | 1044–1137 kg |
| Renault Trafic (= Vivaro, NV300, Talento) | 2,54–2,94 m | 1,66 m | 1,38–1,91 m | 1085–1194 kg |
| VW Transporter | 2,45–2,85 m | 1,70 m | 1,42–1,94 m | 1075–1196 kg |
| Mercedes-Benz Vito (= Metris) | 2,59–3,06 m | 1,67 m | 1,39 m | 1100–1170 kg |
| Peugeot Expert (= ProAce, Scudo) | 2,16–2,86 m | 1,63 m | 1,40 m | 1270–1356 kg |
| Toyota HiAce | 2,53–3,18 m | 1,77 m | 1,34–1,61 m | 1060–1100 kg |
| Ford Transit Connect | 1,75–2,15 m | 1,53 m | 1,27 m | 719–748 kg |
| VW Caddy Cargo | 1,80–2,15 m | 1,61 m | 1,26 m | 674–710 kg |
| Citroën Berlingo Van | 1,82–2,17 m | 1,53 m | 1,20–1,27 m | 852–907 kg |
I furgoni tra parentesi sono ribadge — la stessa scocca venduta con un altro marchio, misure identiche. Ogni link porta alla pagina del singolo furgone, con tutte le varianti di lunghezza e altezza separate una per una.
Come leggere la colonna della larghezza
Un materasso matrimoniale standard è lungo 1,86 m. Mettilo di traverso nel furgone e il letto occupa ~1,4 m di lunghezza invece di ~2 m — quel mezzo metro è una cucina. La colonna della larghezza dice a chi è concesso questo scambio: alla famiglia Ducato, punto. Su un Crafter (1,83 m) o su un Daily (1,80 m) si aggiungono svasature sui passaruota che recuperano ~10 cm; su uno Sprinter o un Transit la maggior parte delle persone dorme in diagonale, taglia il materasso oppure mette il letto in senso longitudinale. Verifica il tuo letto con il calcolatore dell’altezza del letto.
Come leggere la colonna dell’altezza
Togli circa 7 cm dall’altezza interna per pavimento e cielo finiti, prima di confrontarla con la tua statura. Così l’asticella per stare in piedi si piazza attorno a 1,90 m di altezza interna grezza per una persona di 1,80 m. Un Ducato o uno Sprinter H2 ci arriva, un Transit o un Master H2 a trazione anteriore (1,89 m) è esattamente lì; l’estremo basso di quegli intervalli di altezza è il furgone a trazione posteriore o integrale, con il pianale 7–10 cm più alto — un Transit o un Master H2 con asse posteriore motore (1,79–1,80 m) non ci arriva, e nemmeno un Crafter H2. Un Transporter (1,94 m) o un Trafic (1,91 m) a tetto alto ci arriva, e ogni altro tetto medio è un furgone in cui si sta seduti, o su cui si monta un tetto sollevabile. I tre compatti in fondo alla tabella sono furgoni ad altezza seduta — un’altra classe di veicoli, con allestimenti completamente diversi. Il verdetto completo tetto per tetto, comprese le trappole Crafter H2 e Transit Custom H2, è in in quale furgone si sta in piedi.
Come leggere la colonna della portata
La differenza dentro una sola famiglia di furgoni è grande quanto quella tra famiglie diverse — un Master va da circa 1.000 a 1.460 kg secondo lunghezza, tetto e trazione, e un Daily L5H3 (820 kg) ha poco più della metà del margine di uno corto. Una camperizzazione completa tipica pesa 400–700 kg prima che tu carichi la tua roba, quindi la differenza tra 950 kg e 1.450 kg di carico utile è la differenza tra salire sulla pesa con l’ansia e non pensarci proprio. Fai i conti sul tuo progetto con il calcolatore della portata.
L’unica misura che questa tabella non contiene è la porta: le aperture della porta scorrevole e delle porte posteriori vengono anch’esse dai documenti dei costruttori e su alcuni furgoni cambiano con la trazione. Le raccolgo modello per modello, insieme al limite di rotazione per i mobili premontati che discende dalle altezze qui sopra.
Le tre classi di misura, una frase ciascuna
- Grandi (Ducato, Sprinter, Transit, Crafter, Master, Daily): stare in piedi, letto fisso, cucina vera — gli allestimenti da viverci a tempo pieno.
- Medi (Custom, Trafic, Transporter, Vito, Expert, HiAce): altezza da parcheggio coperto (quasi tutti restano sotto i 2,0 m fuori tutto), allestimenti con letto trasformabile — la classe da weekend.
- Compatti (Connect, Caddy, Berlingo): una pedana letto e qualche cassa — micro camper, non camperizzazioni in senso strutturale.
Ogni furgone della tabella è nel planner con i suoi passaruota reali, l’inclinazione delle pareti e le aperture delle porte — scegline uno e prova il tuo allestimento sulla geometria vera prima di comprare il furgone.
