Misure interne furgoni a confronto: dimensioni in metri di 15 modelli
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I depliant indicano la lunghezza esterna e il volume di carico. Nessuno dei due numeri progetta un camper. A progettare un camper è lo spazio tra le pareti: lunghezza, larghezza e altezza interne, in metri, di ogni base comune. Un solo dato mette in ordine tutto il mercato prima ancora che tu guardi qualsiasi altra cosa — la scocca del Fiat Ducato è larga 1,87 m all’interno, ed è l’unico furgone grande in cui un materasso standard da 1,86 m entra di traverso. Sprinter (1,79 m), Transit (1,78 m) e Master (1,76 m) chiedono tutti il letto in senso longitudinale, oppure svasature sui passaruota. Quella guerra per un centimetro decide più allestimenti di qualsiasi altra specifica.
Qui sotto trovi ogni base di camperizzazione comune con le sue misure interne — misurate tra le pareti e dal pavimento al cielo, ricavate dalle specifiche dei costruttori e calibrate sulle dimensioni del vano di carico pubblicate. Le lunghezze vanno dalla scocca più corta alla più lunga; la portata è la massa complessiva meno la massa a vuoto, un riferimento di progetto che varia con motore e allestimento.
La tabella
| Furgone | Lunghezza interna | Larghezza | Altezza interna | Portata ≈ |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (= Boxer, Jumper, ProMaster) | 2,67–4,07 m | 1,87 m | 1,66–2,17 m | 1.230–1.560 kg |
| Mercedes-Benz Sprinter | 2,61–4,71 m | 1,79 m | 1,65–2,13 m | 1.020–1.395 kg |
| Ford Transit | 3,04–4,22 m | 1,78 m | 1,90–2,14 m | 1.107–1.405 kg |
| VW Crafter (= MAN TGE) | 3,45–4,86 m | 1,83 m | 1,73–2,17 m | 984–1.324 kg |
| Renault Master (= Movano, NV400) | 2,58–4,38 m | 1,76 m | 1,69–2,20 m | 945–1.462 kg |
| Iveco Daily | 2,64–5,12 m | 1,80 m | 1,55–2,10 m | 820–1.430 kg |
| Ford Transit Custom | 2,56–2,92 m | 1,77 m | 1,41–1,70 m | 1.044–1.137 kg |
| Renault Trafic (= Vivaro, NV300, Talento) | 2,54–2,94 m | 1,66 m | 1,38–1,91 m | 1.175–1.334 kg |
| VW Transporter | 2,45–2,85 m | 1,70 m | 1,42–1,90 m | 1.075–1.196 kg |
| Mercedes-Benz Vito (= Metris) | 2,59–3,06 m | 1,67 m | 1,38 m | 1.100–1.170 kg |
| Peugeot Expert (= ProAce, Scudo) | 2,16–2,86 m | 1,63 m | 1,40–1,44 m | 1.270–1.356 kg |
| Toyota HiAce | 2,53–3,18 m | 1,77 m | 1,34–1,63 m | 1.025–1.200 kg |
| Ford Transit Connect | 1,79–2,19 m | 1,53 m | 1,27 m | 719–748 kg |
| VW Caddy Cargo | 1,80–2,15 m | 1,61 m | 1,27–1,28 m | 659–704 kg |
| Citroën Berlingo Van | 1,82–2,17 m | 1,53 m | 1,24–1,26 m | 815–891 kg |
I furgoni tra parentesi sono ribadge — la stessa scocca venduta con un altro marchio, misure identiche. Ogni link porta alla pagina del singolo furgone, con tutte le varianti di lunghezza e altezza separate una per una.
Come leggere la colonna della larghezza
Un materasso matrimoniale standard è lungo 1,86 m. Mettilo di traverso nel furgone e il letto occupa ~1,4 m di lunghezza invece di ~2 m — quel mezzo metro è una cucina. La colonna della larghezza dice a chi è concesso questo scambio: alla famiglia Ducato, punto. Su un Crafter (1,83 m) o su un Daily (1,80 m) si aggiungono svasature sui passaruota che recuperano ~10 cm; su uno Sprinter o un Transit la maggior parte delle persone dorme in diagonale, taglia il materasso oppure mette il letto in senso longitudinale. Verifica il tuo letto con il calcolatore dell’altezza del letto.
Come leggere la colonna dell’altezza
Togli circa 7 cm dall’altezza interna per pavimento e cielo finiti, prima di confrontarla con la tua statura. Così l’asticella per stare in piedi si piazza attorno a 1,90 m di altezza interna grezza per una persona di 1,80 m: ogni furgone grande da H2 in su ci arriva, un Trafic a tetto alto (1,91 m) per un soffio, e ogni tetto medio sotto quella quota è un furgone in cui si sta seduti, o su cui si monta un tetto sollevabile. I tre compatti in fondo alla tabella sono furgoni ad altezza seduta — un’altra classe di veicoli, con allestimenti completamente diversi. Il verdetto completo tetto per tetto, comprese le trappole Crafter H2 e Transit Custom H2, è in in quale furgone si sta in piedi.
Come leggere la colonna della portata
La differenza dentro una sola famiglia di furgoni è grande quanto quella tra famiglie diverse — un Master lungo a trazione posteriore porta ~500 kg in più di quanto lascerebbero pensare le differenze di massa a vuoto, e un Daily L5H3 al massimo dell’allestimento ha meno margine di uno corto. Una camperizzazione completa tipica pesa 400–700 kg prima che tu carichi la tua roba, quindi la differenza tra 950 kg e 1.450 kg di carico utile è la differenza tra salire sulla pesa con l’ansia e non pensarci proprio. Fai i conti sul tuo progetto con il calcolatore della portata.
L’unica misura che questa tabella non contiene è la porta: le aperture della porta scorrevole e delle porte posteriori sono dati di fabbrica, non valori del database. Li raccolgo modello per modello, insieme al limite di rotazione per i mobili premontati che discende dalle altezze qui sopra.
Le tre classi di misura, una frase ciascuna
- Grandi (Ducato, Sprinter, Transit, Crafter, Master, Daily): stare in piedi, letto fisso, cucina vera — gli allestimenti da viverci a tempo pieno.
- Medi (Custom, Trafic, Transporter, Vito, Expert, HiAce): altezza da parcheggio coperto (quasi tutti restano sotto i 2,0 m fuori tutto), allestimenti con letto trasformabile — la classe da weekend.
- Compatti (Connect, Caddy, Berlingo): una pedana letto e qualche cassa — micro camper, non camperizzazioni in senso strutturale.
Ogni furgone della tabella è nel planner con i suoi passaruota reali, l’inclinazione delle pareti e le aperture delle porte — scegline uno e prova il tuo allestimento sulla geometria vera prima di comprare il furgone.
