Quanti pannelli solari ci stanno davvero sul tetto del furgone? Ogni furgone base, con l'oblò

Un furgone grande (Ducato, Sprinter, Transit, Crafter in L2) porta 400–500 W di pannelli rigidi sulla parte piana del tetto; un L3 500–700 W; una carrozzeria L4/L5 600–800 W. I furgoni medi ne portano 300–500 W, i compatti 200–300 W. Un oblò ventilato costa un pannello da 100 W su tre furgoni su quattro, e un climatizzatore da tetto ne costa uno o due in più. Questi sono i limiti fisici. Quanti watt ti servono lo ricavi dai tuoi consumi con il calcolo impianto elettrico; questo articolo è l'altra metà della domanda — quanti watt regge davvero il tetto che hai comprato, una volta montato l'oblò.

La tabella qui sotto copre ogni furgone base del planner: il rettangolo di tetto utilizzabile, il tetto teorico per superficie, il numero realistico di pannelli in due misure rigide comuni, e cosa resta dopo un oblò e dopo oblò più clima. Niente è scritto a mano — è l'estrazione dello stesso vincolo di tetto che il planner usa per posare un pannello.

Le ipotesi, così puoi correggerle

• Tetto utile = il tetto del vano di carico, meno il bordo arrotondato. La lunghezza è quella interna del vano dietro la cabina (il tetto cabina è curvo, a gradino e di solito ospita antenna e terzo stop — non conta); la larghezza è quella interna tra le pareti. Da quel rettangolo si toglie una fascia di 0,20 m su ogni lato, dove la lamiera piana del tetto scende nella parete e nessun pannello rigido sta in piano. È la regola della spalla del tetto del planner, la stessa che ti impedisce di trascinare un pannello sulla curva nella vista 3D.
• Pannelli: due misure rigide reali, a 180 W/m². Un pannello monocristallino compatto da 100 W di 1.062 × 531 mm e un rigido da 200 W di 1.650 × 670 mm — le due varianti del catalogo del planner. La potenza è superficie × 180 W/m², il valore che il bilancio energetico del planner usa per ogni pannello sul tetto; il 100 W risulta 102 W, il 200 risulta 199, un Victron da 175 W di 1.485 × 668 mm risulta 179. Un pannello flessibile a film sottile rende un po' meno al m², e la direzione è giusta.
• Posa: bordo a bordo, in entrambi i versi, senza spazi. I pannelli sono disposti a griglia, nel verso in cui ne entrano di più, a contatto. I supporti veri vogliono 20–30 mm tra i telai, quindi su un tetto dove il conto è al limite — la tabella ti dà la larghezza utile, controllala — puoi perderne uno.
• Gli ostacoli prendono una striscia a tutta larghezza. Un oblò ventilato da 400 × 400 mm (classe Maxxair/Fiamma, l'oblò del catalogo) e un climatizzatore da tetto da 750 × 650 mm (l'unità del catalogo) stanno sulla mezzeria, quindi ognuno spezza la fila di pannelli in cui cade: il modello toglie una striscia lunga 0,40 m e 0,75 m su tutta la larghezza del tetto. È il caso peggiore. Sposta l'oblò in fondo, sopra le porte posteriori, e a volte la fila torna — il planner te lo dice, furgone per furgone.
• Niente barre, niente portapacchi, niente Starlink. Una coppia di barre lungo i bordi di solito sta dentro la fascia di 0,20 m e non costa nulla; una piattaforma completa cambia tutto ed è fuori da questo conto.

La tabella: ogni furgone base

Una riga per carrozzeria; i gemelli tra parentesi condividono la riga. Gli intervalli vanno dalla versione più corta alla più lunga. “Tetto teorico” è l'intero rettangolo piano a 180 W/m² — un numero che nessuna posa reale raggiunge, utile solo come limite superiore. I conteggi sono pannelli da 100 W; i watt tra parentesi sono nominali, a 102 W l'uno.

Sulle 85 varianti base, 19 portano 700 W o più di pannelli da 100 W a tetto libero (Sprinter, Transit, Crafter, Master e Daily in L4/L5, più lo Sprinter L3), 82 almeno 300 W, e solo i tre compatti più corti (Caddy passo corto, Berlingo M, Transit Connect L1) si fermano a 200. I gemelli (Boxer, Jumper, Movano, TGE, Vivaro, ProAce, Scudo…) condividono esattamente la riga del furgone di origine.

Come leggerla

• Il tetto teorico non è un obiettivo. Un Ducato L3 ha 4,86 m² di tetto piano e un tetto teorico di 875 W; la migliore griglia reale di pannelli da 100 W ci mette 609 W, il 70 %. Ogni tetto è largo 1,2–1,5 m e ogni pannello 0,53 o 0,67 m, quindi resta sempre una striscia. Chi calcola la capacità di un tetto solo dai m² sbaglia del 30 % per eccesso.
• I pannelli piccoli vincono su quasi ogni tetto. Due rigidi da 200 W affiancati sono larghi 1,34 m: entrano su un tetto da furgone grande di 1,36–1,47 m e su niente di più stretto. Su Trafic, Vito, Transporter ed Expert (1,23–1,30 m utili) un pannello da 200 W è il massimo, dove ne entrano quattro da 100 W. Sui furgoni grandi il conto dei 200 W salta da 2 a 4 all'L3 (Ducato, Sprinter, Master) o all'L4 (Transit, Crafter, Daily) — e con un oblò in mezzo torna a 2 sul Ducato in ogni lunghezza e sul Master L3, mentre lo Sprinter L3 tiene i suoi 4 perché ha 0,6 m di tetto in più. Meno collegamenti spingono verso i pannelli grandi; il tetto spinge verso quelli piccoli.
• Un oblò è un pannello. Un clima ne vale due o tre. La striscia da 400 mm dell'oblò toglie un pannello da 100 W su 63 delle 85 varianti e nessuno sulle altre 22; la striscia da 750 mm del clima ne toglie poi un altro su 42 e altri due su 43. Su un Ducato L2 la sequenza è 5 → 4 → 2 pannelli; su uno Sprinter L3, 7 → 6 → 5; su un Transporter, 4 → 3 → 2. La EN 721 chiede aperture di ventilazione fisse, da pianificare presto (ne parlo nel post sull'omologazione); questo è il secondo motivo — è l'oblò a fissare la posa dei pannelli, non il contrario.
• La lunghezza conta più di qualsiasi cosa tu possa comprare. Ogni passo di lunghezza (L2 → L3 → L4) aggiunge 0,4–1,0 m di tetto e uno o due pannelli — 100 W a passo sul Ducato (4 → 5 → 6 → 6), 100–200 W sullo Sprinter (4 → 5 → 7 → 8). L'altezza (H2 o H3) qui non cambia niente; il tetto è lo stesso rettangolo. Quindi un tetto alto non ti costa solare, e uno lungo te ne regala parecchio.

Confrontala con quello che ti serve

Un furgone per due con frigo a compressore, portatili e niente cucina elettrica arriva a circa 400 W di pannelli per un'estate europea — esattamente quello che un furgone grande in L2 porta dopo l'oblò, e un pannello in più di quanto ne porti un furgone medio. Chi ci vive tutto l'anno con induzione e riscaldamento elettrico, da 600 W in su, ha bisogno di un L3 a tetto libero o di un L4 con oblò, e non ci arriva con nessun furgone medio solo dal tetto. Se la tua tabella dei consumi dice 600 W e guidi un Transporter, la risposta è un caricabatterie da alternatore più grosso, non un pannello più grande; il tetto è pieno a 300–400. Vale anche per il furgone da lavoro: due portatili, un monitor e un router aggiungono circa 1,3 kWh in una giornata di lavoro, cioè la riga dei 600 W. Se stai ancora scegliendo il mezzo, quale furgone camperizzare mette i candidati uno accanto all'altro.

Controlla il tuo tetto, non la riga

Le righe sono intervalli su una carrozzeria. Nel planner ogni pannello, oblò e clima è un vero elemento del tetto: si aggancia al rettangolo piano, rifiuta di sovrapporsi a un altro elemento del tetto, e il pannello energia ricalcola la potenza dall'ingombro che hai davvero posato. Trascina l'oblò in fondo sopra le porte posteriori e guarda se il pannello perso ritorna. Le schede dei furgoni riportano lunghezza e larghezza interne per versione, se vuoi rifare il conto da solo: togli 0,40 m a entrambe, moltiplica, e dividi per il pannello che hai in mente. Poi dimensiona i cavi dei pannelli sulla caduta di tensione, non sulla corrente — vedi sezione dei cavi e fusibili. Un furgone non l'ho ancora costruito; questo è il foglio che ho fatto quando i pannelli da 200 W che avevo scelto si sono rivelati entrare sul mio tetto uno alla volta.

Domande frequenti

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