Misure Ford Transit e Transit Custom: vano di carico per versione, da L2H2 a L4H3

Sul Transit l’altezza in piedi la decide la trazione, non la lettera del tetto. L’H2 fa 1,88 m a trazione anteriore e 1,79 m a trazione posteriore o integrale — stessa carrozzeria, 10 cm di differenza. Il pianale sta più in alto sopra un asse posteriore motore, e Ford stampa entrambe le cifre. Se compri un Transit a trazione posteriore o integrale pensando “H2 = tetto alto”, a camperizzazione finita hai 1,72 m sopra la testa; con la trazione anteriore 1,81 m.

Qui sotto ci sono tutte le 13 versioni del Transit nel database del planner — L2, L3, L4, due tetti, tre trazioni — con le quattro versioni del Transit Custom accanto, così “Transit o Custom” si decide sui numeri. Ogni cifra è letta dalla documentazione Ford (catalogo 2021) e verificata a settembre 2026; il Transit è la carrozzeria attuale dal 2014 a 3,5 t, il Custom la prima generazione 2012–2023, quella che trovi sull’usato.

Ogni versione del Transit, misurata

La lunghezza interna va dalla paratia alle porte posteriori, la larghezza è tra le pareti (non tra i passaruota), l’altezza dal pavimento al cielo prima dell’allestimento. La portata è la massa di 3,5 t meno la tara — una cifra di calcolo; fa fede la targhetta del furgone che hai davanti. Ogni versione ha la sua pagina con le aperture delle porte e la distanza tra i passaruota.

Ogni versione del Transit Custom, misurata

Stesse regole di misura, portata contro 3,1 t (il “310” di Ford; esistono anche 280, 300, 320 e 340, non modellati). Il Custom dal 2023 è una carrozzeria nuova con misure diverse — questa tabella è la prima generazione che compri usata.

Codici del tetto: H2 sono due altezze, non una

• H2 — 1,88–1,89 m dentro a trazione anteriore, 1,79 m a trazione posteriore o integrale, 2,55 m fuori. Finito 1,81 e 1,72 m: in piedi fino a circa 1,78 m nel Transit a trazione anteriore, fino a circa 1,69 m in quello a posteriore o integrale.
• H3 — 2,12–2,13 m a trazione anteriore, 2,03 m a posteriore o integrale, 2,78–2,79 m fuori. Finito 2,05 e 1,96 m — con la trazione anteriore sta in piedi anche un adulto di 2 m. Sul Transit furgone l’H1 non esiste.

Per confronto: uno Sprinter H2 fa da 2,01 a 2,08 m, un Ducato H2 1,93 m, un Crafter H2 appena 1,63–1,73 m. Il Transit H2 a trazione anteriore sta tra Crafter e Ducato; quello a posteriore o integrale appena sopra il Crafter. Tutto il quadro è nella tabella dell’altezza in piedi; perché H2 vuol dire una cosa diversa per ogni marca lo spiega la guida ai codici.

Lunghezze: L2 è la più corta, L4 è un L3 con sbalzo

Il Transit L1 non esiste — il furgone parte dall’L2 con 3,04 m di pianale su un passo di 3,30 m. L’L3 dà 3,49 m su un passo di 3,75 m; l’L4 tiene quei 3,75 m e aggiunge 72 cm di sbalzo posteriore, quindi 4,22 m di pianale su un furgone di 6,70 m. Sull’L4 quasi tutto l’allestimento finisce sull’asse posteriore: come si fa il conto è nella guida ai carichi sugli assi. L’L4 esiste solo come H3 a trazione posteriore.

I nomi commerciali: “350 L3H2” è serie di massa più lunghezza più tetto — 350 vuol dire 3.500 kg di massa complessiva, e 290, 310 e 330 sono la stessa carrozzeria con una massa omologata più bassa e quindi meno portata. Nelle inserzioni inglesi L2, L3 e L4 diventano MWB, LWB e LWB EL (Jumbo); le vecchie sigle tedesche FT 280 K / 300 M / 350 L appartengono alla carrozzeria pre-2014, le cui misure non sono in questa tabella.

Transit o Custom: stessa larghezza, due categorie

Entrambi fanno 1,78 m tra le pareti — tolti circa 6 cm per due pareti rivestite restano 1,72 m, troppo poco per un letto trasversale senza svasature sopra i passaruota; il conto per ogni carrozzeria è in in quale furgone si dorme di traverso. Da lì si separano:

• Lunghezza — Custom L1 2,56 m, L2 2,92 m; Transit L2 3,04 m sullo stesso passo di 3,30 m del Custom L2. Fuori, Custom L2 e Transit L2 sono lunghi 5,34 e 5,53 m.
• Altezza — Custom H1 1,41 m dentro (1,34 m finito, si sta seduti), H2 1,78 m (1,71 m finito, in piedi fino a circa 1,65 m). Il Transit H2 a trazione anteriore è il primo tetto della gamma sotto cui un adulto medio sta in piedi.
• Altezza esterna — Custom H1 1,98 m: passa sotto la sbarra dei 2 m. Custom H2 2,34–2,37 m e ogni Transit (da 2,55 m): niente multipiano.
• Portata — Custom da 1.044 a 1.137 kg contro 3,1 t; Transit da 1.068 a 1.405 kg contro 3,5 t. Un Transit L2H2 a trazione anteriore porta 361 kg più di un Custom L2H2.

Il prezzo nascosto: la trazione integrale costa fino a 238 kg

Dalle tare: un L2H2 pesa 2.095 kg a trazione anteriore, 2.185 kg a posteriore e 2.265 kg a integrale; un L3H2 2.149, 2.237 e 2.387 kg. L’integrale costa quindi da 170 a 238 kg di portata e 10 cm di altezza — e compra aderenza sulla neve, non su un posteriore carico. Fai passare di lì il tipico allestimento da 600 kg e la riserva per due persone della EN 1646-2, e resta questo:

655 kg su un L2H2 a trazione anteriore, 313 kg su un L3H3 integrale. E il Custom, contro le sue 3,1 t:

296 kg su un Custom L2H2 sono due persone e mezzo serbatoio d’acqua. Il confronto su ogni furgone base è in quale furgone resta sotto i 3.500 kg.

Quale Transit per quale allestimento

• L3H2 trazione anteriore — la camperizzazione sensata per due: 3,49 m di pianale, in piedi fino a circa 1,78 m, 5,98 m fuori, 596 kg di margine.
• L3H3 trazione anteriore — per chi supera 1,80 m: 2,12 m grezzo, 2,05 m finito, 2,79 m fuori.
• L4H3 trazione posteriore — letto longitudinale sopra un garage pieno su 4,22 m; 345 kg di margine e un asse posteriore che porta quasi tutto l’allestimento.
• Posteriore o integrale con l’H2 — solo se ti serve davvero: 1,72 m finito vuol dire stare chinati. Integrale e in piedi? Allora H3.
• Custom L2H1 — furgone da giornata, multipiano, tetto a soffietto: 2,92 m di pianale sotto 1,98 m di altezza esterna.

Domande frequenti

Vedi anche: ogni versione del Transit · ogni versione del Custom · calcolo della portata