Quale furgone resta sotto i 3.500 kg dopo la camperizzazione? Tutti, in classifica
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Un furgone grande corto o medio a trazione anteriore resta sotto i 3.500 kg dopo una vera camperizzazione per due, con 500–800 kg di margine; le carrozzerie lunghe a trazione posteriore (Sprinter L4, Crafter L5, Daily L4/L5) lasciano solo 50–320 kg; e nessun furgone compatto con massa complessiva di 2.220–2.400 kg porta un allestimento completo. Questa è la risposta prima dell'acquisto. La tabella sotto è il ragionamento: ogni furgone base del planner, in classifica per quanta massa complessiva resta libera con l'allestimento dentro e la riserva per persone e acqua messa da parte.
Come si calcola la portata del singolo furgone dal libretto è in portata del camper: come calcolarla. Questo articolo è il confronto che viene prima: quale furgone comprare per non dover mai aumentare la massa complessiva. Sopra i 3.500 kg serve la patente C1 e cambiano pedaggi e traghetti — quanto costa al mese è in quanto ti costano ogni mese misure e peso. Un furgone con 500 kg di margine fa sparire tutta la questione.
Le ipotesi, così puoi cambiarle
- Peso dell'allestimento: 600 kg. La pianta Weekender del planner (letto con gavone, cucina, frigo, acqua, batteria) su un Ducato L3H2 con guscio completo — XPS da 25 mm su pavimento, pareti e tetto, listelli, sottofondo da 12 mm, pannelli da 5,5 mm — arriva a 585 kg; la pianta Family sullo stesso furgone a 602 kg. 600 è il numero tondo che copre entrambe. Quanto pesa ogni voce è in quanto costa camperizzare un furgone.
- Riserva: EN 1646-2 per due persone. 10 kg per metro di lunghezza, 10 kg per posto letto, 75 kg per ogni posto a sedere oltre al conducente (che è già nella massa in ordine di marcia). Due posti letto e due posti a sedere danno 139–172 kg nella tabella, secondo la lunghezza. Perché va lasciata libera è in la portata che devi lasciare libera.
- Massa a vuoto e massa complessiva sono i valori base del costruttore nel database del planner, ricontrollati sui documenti di ogni marca a settembre 2026 — una guida per pianificare, non lo scontrino della pesa del tuo furgone. Motori, optional e una seconda fila di sedili spostano la massa a vuoto di 50–150 kg in un senso o nell'altro.
Margine = portata − allestimento da 600 kg − riserva. Quello che resta è per serbatoi pieni, cibo, bici, la seconda batteria che aggiungerai e il margine che la pesa ti toglierà.
La tabella: ogni furgone base, in classifica per margine
Una riga per carrozzeria; i modelli gemelli tra parentesi condividono la riga. La colonna del margine va dalla versione più pesante alla più leggera — le versioni indicate ti dicono quale è quale. I furgoni medi e compatti sono confrontati con la loro massa complessiva (2.900–3.300 e 2.220–2.400 kg), che per loro è il numero che conta.
| Furgone | Massa complessiva | Massa a vuoto | Portata | Resta dopo allestimento + riserva | Versione più pesante → più leggera |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (Boxer, Jumper, ProMaster) | 3500 | 1940–2270 | 1230–1560 | 471–815 kg | L4H3 → L1H1 |
| Renault Master (Movano, NV400) | 3500 | 2038–2495 | 1005–1462 | 248–717 kg | L3H3 trazione posteriore → L1H1 trazione anteriore |
| Iveco Daily | 3500 | 2070–2680 | 820–1430 | 48–683 kg | L5H3 → L1H1 |
| Ford Transit | 3500 | 2095–2432 | 1068–1405 | 313–655 kg | L3H3 4x4 → L2H2 trazione anteriore |
| Mercedes-Benz Sprinter | 3500 | 2105–2480 | 1020–1395 | 251–647 kg | L4H3 trazione posteriore → L1H1 trazione anteriore |
| Peugeot Expert (ProAce, Scudo) | 3100 | 1744–1830 | 1270–1356 | 522–615 kg | XL → XS |
| VW Crafter (MAN TGE) | 3500 | 2176–2516 | 984–1324 | 215–569 kg | L5H4 trazione posteriore → L3H2 trazione anteriore |
| VW Transporter | 3080 | 1884–2005 | 1075–1196 | 327–452 kg | L2H2 → L1H1 |
| Renault Trafic (Vivaro, NV300, Talento) | 2900–3020 | 1736–1895 | 1085–1194 | 340–445 kg | L1H2 → L2H1 |
| Mercedes-Benz Vito (Metris) | 3050 | 1880–1950 | 1100–1170 | 351–426 kg | L3H1 → L1H1 |
| Ford Transit Custom | 3100 | 1963–2056 | 1044–1137 | 296–392 kg | L2H2 → L1H1 |
| Toyota HiAce | 3300–3500 | 2240–2400 | 1060–1100 | 312–346 kg | LWB → SLWB |
| Citroën Berlingo Van | 2400 | 1493–1548 | 852–907 | 109–168 kg | XL → M |
| Ford Transit Connect | 2340 | 1592–1621 | 719–748 | −24 a 9 kg | L2H1 → L1H1 |
| VW Caddy Cargo | 2220–2300 | 1546–1590 | 674–710 | −66 a −34 kg | SWB → Maxi |
Tutto in kg. Delle 85 versioni in tabella, 42 lasciano almeno 400 kg liberi, 10 ne lasciano meno di 200 e 3 vanno sotto zero — l'allestimento da solo supera la massa complessiva prima che salga qualcuno.
Come leggere il margine
- 400 kg o più: compralo e non pensarci più. 100 l d'acqua (100 kg), due bici (30), una seconda batteria al litio (12), cibo e vestiti per due (60) lasciano ancora 200 kg perché la pesa possa darti torto.
- 200–400 kg: va bene per due, se pianificato. Qui un allestimento da 600 kg funziona, uno da 750 kg — multistrato da 18 mm ovunque, box doccia, batterie AGM — no. Passa la pianta nel calcolo della portata prima di comprare il legno.
- Sotto i 200 kg: la zona dell'aumento di massa. O costruisci leggero (400 kg si può, con lana di pecora, multistrato di pioppo e un serbatoio piccolo) o accetti che l'aumento della massa complessiva fa parte del prezzo d'acquisto. Sotto zero, con questo peso di allestimento il furgone non è un camper da patente B.
Cosa sposta il numero
- La lunghezza costa circa 100–120 kg a gradino. Ducato da L1H1 a L4H3: da 1.940 a 2.270 kg a vuoto; Sprinter da L1H1 a L4H3: da 2.105 a 2.480. Il metro in più che compri per il letto fisso sono 300 kg di portata che non hai più.
- L'altezza del tetto costa 35–45 kg. Ducato da L3H2 a L3H3: da 2.095 a 2.130 kg. Transit da L3H2 a L3H3 a trazione anteriore: da 2.149 a 2.194. Poco, rispetto alla lunghezza — prima alzati, poi allungati.
- La trazione posteriore costa 60–90 kg, l'integrale 170–240. Transit L3H2: 2.149 kg anteriore, 2.237 posteriore, 2.387 AWD. Sprinter L2H2: 2.195 anteriore, 2.255 posteriore. Crafter L3H2: 2.176 anteriore, 2.236 posteriore. La massa complessiva non si muove, quindi la trasmissione la paghi tutta in portata.
- Un furgone medio è più leggero ma ha una massa complessiva più bassa, quindi non vince. Un Trafic L2H2 pesa 200 kg meno di un Ducato L3H2 ma ha 3.020 kg di massa complessiva: 376 kg di margine contro i 650 del Ducato. L'Expert/ProAce/Scudo (3.100 di massa complessiva, 1.744–1.830 a vuoto) è l'eccezione tra i medi con 522–615 kg — ma in piedi non ci stai. Tutti i compatti a confronto: portata dei furgoni compatti.
- Il Ducato è il furgone grande più leggero in ogni misura. L3H2 a 2.095 kg contro un Crafter L3H2 a trazione anteriore a 2.176, un Master L3H2 anteriore a 2.220 e uno Sprinter L3H2 (solo posteriore) a 2.405. I 471 kg di margine del Ducato L4H3 sono più di quanto abbia uno Sprinter L3H2 (330).
La trappola del furgone lungo
I furgoni che si comprano per una pianta da famiglia — Sprinter L4H3 (251 kg), Crafter L5H4 posteriore / 4Motion (215), Daily L4H3 (127), Daily L5H3 (48) — sono proprio quelli senza margine per una famiglia. Peccato per l'Iveco Daily, che in Italia si vede ovunque: le versioni lunghe da 3,5 t sono le più strette della tabella. Il Master L4 a trazione posteriore era in questa lista; le masse a vuoto di Renault per la versione a ruote singole (2.371–2.418 kg) lo portano a 319–366 kg — stretto per una famiglia, non impossibile. Quattro posti letto e quattro posti a sedere alzano la riserva EN 1646-2 di altri 170 kg (due letti e due passeggeri in più), e un allestimento da famiglia pesa più di 600 kg, non meno. Un camper da famiglia a 3.500 kg è un Ducato L4H2 (506 kg con la riserva per due) o un Transit L4H3 (345). Tutto ciò che è più lungo e a trazione posteriore è un aumento di massa dal giorno dell'acquisto — meglio saperlo prima che dopo.
Controlla la tua versione, non la riga
Le righe sono intervalli su una carrozzeria; la tua versione è un numero solo. Ogni pagina furgone riporta massa a vuoto e portata per versione, e il planner sottrae in tempo reale ogni elemento che posizioni dalla portata di quella versione, con la riserva EN 1646-2 già messa da parte e la ripartizione sugli assi accanto. Io un furgone non l'ho ancora costruito — questa tabella è il foglio che ho fatto per scegliere il mio, e la risposta è stata un furgone più corto e a trazione anteriore di quello che stavo guardando. Il resto della scelta è in quale furgone camperizzare.
Domande frequenti
Quale furgone resta sotto i 3.500 kg dopo la camperizzazione?
Qualsiasi furgone grande corto o medio a trazione anteriore, con margine: un Ducato L2H2 (2.020 kg in ordine di marcia) lascia circa 730 kg liberi dopo un allestimento da 600 kg e la riserva EN 1646-2 per due persone; un Ducato L3H2 circa 650 kg, un Transit L3H2 a trazione anteriore circa 600 kg, uno Sprinter L2H2 a trazione anteriore circa 550 kg. Non ci riescono le carrozzerie lunghe a trazione posteriore — Sprinter L4H3, Crafter L5, Daily L4/L5 — che lasciano 50–320 kg, e nessun furgone compatto con massa complessiva sotto i 2.400 kg.
Quanta portata serve per camperizzare un furgone?
Un allestimento finito per due pesa 550–650 kg (la pianta Weekender del planner su un Ducato L3H2 con pavimento, pareti e tetto coibentati arriva a 585 kg). Sopra, la EN 1646-2 riserva 10 kg per metro di lunghezza, 10 kg per posto letto e 75 kg per ogni posto a sedere oltre al conducente — 145–170 kg per un furgone a due posti letto. Una portata di circa 750 kg è quindi il minimo, e 1.100 kg o più lasciano spazio per acqua piena, bici e una seconda batteria.
Per restare sotto le 3,5 tonnellate è meglio uno Sprinter o un Ducato?
Il Ducato, a parità di misura. Un Ducato L3H2 pesa 2.095 kg in ordine di marcia; lo Sprinter L3H2 equivalente è a trazione posteriore e pesa 2.405 kg — 310 kg in più, quindi dopo un allestimento da 600 kg gli restano 330 kg dove al Ducato ne restano 650. La versione che compete è lo Sprinter L2H2 a trazione anteriore (2.195 kg).
La trazione posteriore o la 4x4 tolgono portata?
Sì, sulla stessa carrozzeria: la trazione posteriore aggiunge 60–90 kg di massa a vuoto (Transit L3H2: 2.149 kg anteriore, 2.237 kg posteriore; Sprinter L2H2: 2.195 contro 2.255 kg) e la trazione integrale 170–240 kg (Transit L2H2 AWD: 2.265 kg contro 2.095 anteriore; L3H2 AWD: 2.387 contro 2.149). Ognuno di quei chili esce direttamente dalla portata, perché la massa complessiva resta 3.500 kg.
