Quanto costa camperizzare un furgone: ogni voce con il suo prezzo e il suo peso

Camperizzare un furgone da sé costa circa 4.310 € per un allestimento essenziale da weekend e circa 9.310 € per uno completo da viaggi lunghi, furgone escluso — e pesa circa 480 e 860 kg. Sono i totali di due liste di componenti prezzate e pesate con il catalogo del planner, più legno e coibentazione di un Ducato L3H2. Le cifre in rete variano di un fattore cinque perché “una camperizzazione” va da un letto e un fornellino a un appartamento su ruote; quello che non varia è la struttura del conto, e il fatto che ogni euro è anche un chilo di portata.

I prezzi sono quelli di default del catalogo di VanPlot: cifre di pianificazione di fascia media, modificabili elemento per elemento nell’editor, non preventivi. Il peso è quello che l’elemento ha una volta montato (un serbatoio conta pieno, come nel calcolo della portata).

L’allestimento essenziale: letto, cucina, una batteria

Il frigo a pozzetto invece del verticale, un serbatoio da 35 L e un solo pannello tengono i componenti intorno ai 3.240 € e 270 kg. È un allestimento per due da fine settimana: niente riscaldamento, niente WC, niente boiler.

L’allestimento completo: acqua, caldo, bagno, 300 Ah

Le voci che fanno il salto sono poche: la batteria da 300 Ah (750 € da sola), il tendalino, il riscaldatore diesel, l’impianto 230 V (inverter, caricabatterie, presa esterna) e il boiler. Il serbatoio da 125 L costa 100 € ma pesa 130 kg pieno: è la voce più pesante della lista, e la più economica per chilo.

Legno e coibentazione: le voci senza prezzo di catalogo

I mobili di un Ducato L3H2 con letto, cucina, armadio e tre pensili escono da 9 lastre di compensato 2440 × 1220 nel nesting del Build Pack del planner: 189 kg in betulla. Con sottopavimento e rivestimento di pareti e tetto si arriva a 25 lastre e 334 kg. A 90 € la lastra (il prezzo di default del planner per la betulla da 18 mm) le nove dei mobili fanno 810 €; le lastre del rivestimento sono più sottili e costano meno, quindi il conto pieno qui sopra è un tetto, non una media. Il pioppo pesa circa un terzo in meno della betulla.

La coibentazione costa poco e pesa poco: circa 260 € e 25 kg di XPS da 25 mm su tutta la scocca dello stesso furgone. Il conto, superficie per superficie e furgone per furgone, è in coibentazione del furgone.

Il costo che non sta nel foglio di calcolo: la portata

Un Ducato L3H2 ha 1.405 kg di portata. Togli la riserva EN 1646-2 per due persone (155 kg) e l’allestimento completo con il suo legno (circa 860 kg): restano circa 390 kg per acqua extra, bici, attrezzi e bagagli. L’essenziale ne lascia circa 770. Su un furgone più pesante — uno Sprinter a trazione posteriore, un Ducato L4 — la lista completa può non starci affatto sotto i 3.500 kg della patente B. Il calcolo campo per campo del libretto è in portata del camper, e quello che il peso costa ogni mese in gasolio è in quanto costano al mese misure e peso.

Le voci italiane: omologazione e carta di circolazione

Se il furgone deve diventare un autocaravan sul libretto, al materiale si aggiungono le pratiche: il nulla osta della casa costruttrice (il prezzo lo decide il costruttore), il collaudo in Motorizzazione con visita e prova e l’aggiornamento della carta di circolazione. La pagina della Motorizzazione civile della Regione Friuli Venezia Giulia indica per la domanda un’imposta di bollo da 16 € (tariffa N019), pagata con PagoPA dal Portale dell’Automobilista, più la tariffa della visita e prova (verificato ottobre 2026). Il percorso completo e le norme che il collaudatore guarda sono in omologazione del camper fai da te. Se invece resti autocarro con un allestimento amovibile, il conto si ferma ai moduli — ma restano carico, e pesano sulla stessa portata.

Tre costi che nessuno mette in conto

Gli errori. La lastra tagliata male, il raccordo dell’acqua della misura sbagliata, la finestra incrinata durante il montaggio. Progettare in 3D, dove la doccia ci sta o visibilmente no, è l’assicurazione più economica contro quelli grossi.

Gli attrezzi. Al primo allestimento la sega a binario, il seghetto, l’avvitatore e la pinza per capicorda di solito vanno comprati. Restano a te, ma entrano nel budget.

Il peso nel tempo. Ogni chilo in più consuma gasolio per tutta la vita del furgone. Non è la voce più grande, ma è l’unica che continui a pagare.

Il budget mentre progetti, non dopo

Gli allestimenti sforano il budget non per mancanza di disciplina, ma perché il budget vive in un foglio di calcolo e il progetto da un’altra parte, e i due si allontanano. In VanPlot ogni elemento posizionato porta con sé costo e peso: la pianta è il budget, il legno è prezzato dal taglio vero dei pannelli, e la portata si aggiorna a ogni modifica. Con VanPlot AI (beta, inclusa nella licenza) puoi chiedere “quanto costa finora l’allestimento?” e “come lo porto sotto i 5.000 €?”: l’assistente propone sostituzioni più economiche dal catalogo con il risparmio di ciascuna, senza cambiare nulla finché non dici sì. Gira a crediti — 50 inclusi con la licenza; quanto costano i crediti.