Quale furgone camper passa sotto una barra di 2 m? Altezza esterna, aeratore compreso
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Con un aeratore sul tetto, nessun furgone di questa tabella passa sotto una barra di 1,90 m, e sotto i 2,00 m passa solo un Citroën Berlingo. I furgoni che si comprano proprio perché «entrano nei parcheggi» — Trafic, Transporter e Transit Custom a tetto basso — escono di fabbrica a 1,97–1,99 m e vanno oltre appena si avvita qualcosa sul tetto. Questa è la risposta breve, ed è l'opposto di quello che lasciano intendere le guide all'acquisto.
L'articolo su in quale furgone si sta in piedi risponde dall'interno: quanto spazio hai sopra la testa. Qui misuro lo stesso furgone da fuori, perché i due numeri tirano in direzioni opposte e solo uno dei due è fatto rispettare da una barra d'acciaio all'ingresso del parcheggio.
Le tre altezze su cui conviene pianificare
2,00 m è il parcheggio sotterraneo europeo tipico e il valore a cui sono tarate quasi tutte le barre in città. 1,90 m si trova nei parcheggi più vecchi, in alcuni garage d'albergo e in molti box e autorimesse condominiali. 2,10 m è il lato più indulgente: parcheggi recenti, alcuni traghetti, molti parcheggi dei supermercati. Oltre, in pratica parcheggi all'aperto, che è la vita normale di un camper su furgone grande — va benissimo, purché sia una scelta e non una scoperta alla prima barra.
La tabella: altezza esterna, e quanto aggiunge il tetto
Le altezze esterne vengono dalle schede dimensionali dei costruttori — il documento di ogni furgone è indicato nella sua pagina furgone — e la tabella è generata dallo stesso database che usa il planner, quindi non può discostarsi da quello che disegna il modello 3D. L'attrezzatura da tetto sono i pezzi del catalogo del planner: una cupola tipo Maxxair da 400 × 400 mm sporge 15 cm sopra la lamiera, un pannello solare 3,5 cm. Le tre colonne di giudizio valutano l'altezza con l'aeratore, perché è il furgone con cui torni a casa dopo la camperizzazione: ✓ = 5 cm o più d'aria, ~ = meno di 5 cm, ✗ = più alto della barra.
| Furgone | Tetto | Di serie | + solare | + aeratore | 1,90 m | 2,00 m | 2,10 m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (= Boxer, Jumper, ProMaster) | H1 | 2,25 m | 2,29 m | 2,40 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,52 m | 2,56 m | 2,67 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,76 m | 2,80 m | 2,91 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Mercedes-Benz Sprinter | H1 | 2,35–2,36 m | 2,39–2,40 m | 2,50–2,51 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,61–2,64 m | 2,65–2,68 m | 2,76–2,79 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| L3H2 · 5 t twin wheels | 2,62 m | 2,66 m | 2,77 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,83 m | 2,87 m | 2,98 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| L3H3 · 5 t twin wheels | 2,83 m | 2,87 m | 2,98 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Ford Transit | H2 | 2,55 m | 2,59 m | 2,70 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H3 | 2,78–2,79 m | 2,82–2,83 m | 2,93–2,94 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| VW Crafter (= MAN TGE) | H2 | 2,36 m | 2,40 m | 2,51 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H3 | 2,59 m | 2,63 m | 2,74 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H4 | 2,80 m | 2,84 m | 2,95 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Renault Master (= Movano, NV400) | H1 | 2,31 m | 2,35 m | 2,46 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,49–2,53 m | 2,53–2,57 m | 2,64–2,68 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,74–2,82 m | 2,78–2,86 m | 2,89–2,97 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Iveco Daily | H1 | 2,31–2,32 m | 2,35–2,36 m | 2,46–2,47 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,66 m | 2,70 m | 2,81 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| H3 | 2,86 m | 2,90 m | 3,01 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Ford Transit Custom | H1 | 1,98 m | 2,02 m | 2,13 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,34–2,37 m | 2,38–2,41 m | 2,49–2,52 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Renault Trafic (= Vivaro, NV300, Talento) | H1 | 1,97 m | 2,01 m | 2,12 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,50 m | 2,54 m | 2,65 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| VW Transporter | H1 | 1,99 m | 2,03 m | 2,14 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| H2 | 2,48 m | 2,52 m | 2,63 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Mercedes-Benz Vito (= Metris) | H1 | 1,91 m | 1,94 m | 2,06 m | ✗ | ✗ | ~ |
| Peugeot Expert (= ProAce, Scudo) | — | 1,90–1,94 m | 1,93–1,98 m | 2,05–2,09 m | ✗ | ✗ | ~ – ✓ |
| Toyota HiAce | LWB | 1,99 m | 2,03 m | 2,14 m | ✗ | ✗ | ✗ |
| SLWB | 2,28 m | 2,32 m | 2,43 m | ✗ | ✗ | ✗ | |
| Ford Transit Connect | H1 | 1,86 m | 1,90 m | 2,01 m | ✗ | ✗ | ✓ |
| VW Caddy Cargo | — | 1,86 m | 1,90 m | 2,01 m | ✗ | ✗ | ✓ |
| Citroën Berlingo Van | — | 1,80–1,81 m | 1,84–1,85 m | 1,95–1,96 m | ✗ | ~ – ✓ | ✓ |
Tra parentesi i gemelli con carrozzeria identica. Dove c'è un intervallo, l'altezza cambia con la lunghezza o con cerchi e pneumatici; le pagine dei singoli furgoni riportano ogni versione. Le altezze sono a vuoto: un camper finito si abbassa di 1–3 cm sulle molle, e non è un margine da spendere.
Cosa dice la tabella
- L'attrezzatura da tetto non si somma: decide il pezzo più alto. Un aeratore e un pannello solare montati uno accanto all'altro passano sotto la stessa barra. Sommare i due valori, come si legge spesso nei forum, inventa 3,5 cm di problema che non c'è. Quello che è vero: una sola cupola cancella ogni centimetro di margine che ti dava un furgone a tetto basso.
- I furgoni medi a tetto basso sono una trappola a 2,00 m. Trafic H1 1,97, Transit Custom H1 1,98, Transporter H1 1,99, HiAce LWB 1,99. Tutti e quattro passano tecnicamente sotto una barra di 2,00 m, per 1–3 cm. Con un pannello solare tre sono già sopra. Con un aeratore a cupola sono tutti e quattro a 2,12–2,14 m. Se hai scelto il furgone per il parcheggio, il tetto deve restare quasi vuoto.
- Solo i piccoli derivati da auto restano sotto 2,00 m dopo la camperizzazione. Berlingo 1,80–1,81 m, Caddy Cargo e Transit Connect 1,86 m. Con la cupola il Berlingo arriva a 1,96 m e gli altri due a 2,01 m: a rigore, qui c'è un solo camper da 2,00 m. E stai allestendo 2,0–2,2 m di lunghezza interna, che è un vincolo vero, non una nota a piè di pagina.
- Niente passa sotto 1,90 m con l'aeratore, e quasi niente senza. Solo Berlingo (1,80–1,81 m), Caddy e Connect (1,86 m) partono sotto 1,90 m, e l'aeratore li porta tutti sopra. Se il tuo posto auto è un box da 1,90 m, la risposta onesta è un oblò a filo o niente sul tetto.
- Sotto 2,10 m ogni furgone grande è escluso, con qualsiasi tetto. Il più basso qui è un Ducato H1 a 2,25 m, e un furgone grande a tetto basso è comunque una base scarsa (1,66 m interni: si sta seduti, con l'ingombro di un furgone grande). Chi ha un furgone grande parcheggia fuori. È il prezzo dell'altezza in piedi, e conviene pagarlo di proposito.
Se ti serve l'altezza, la compri con l'attrezzatura da tetto
La linea del tetto è fissa. Intervenire sulle sospensioni sposta la carrozzeria di un paio di centimetri e si porta via altezza da terra. La leva che controlli davvero è cosa monti sopra:
- Un oblò a filo invece di un aeratore a cupola. Perdi l'estrazione forzata, e conta: la EN 721 fissa la ventilazione di cui ha bisogno il vano abitabile, e un oblò passivo la garantisce in modo diverso da un aeratore. Se togli l'aeratore, metti in conto griglie a parete; le aperture per il tuo furgone le dimensioni con il calcolo ventilazione.
- Pannelli incollati o a basso profilo. I 3,5 cm della tabella sono solo il laminato. Staffe angolari e supporti a spoiler aggiungono qualche centimetro ciascuno, e su un Caddy fanno la differenza tra 2,01 e 2,05 m.
- Niente portapacchi, niente box da tetto, niente tenda da tetto. Una barra è 4,5 cm, un climatizzatore da tetto 25 cm e una tenda da tetto 32 cm. Ognuno chiude il discorso parcheggi.
Il planner disegna l'attrezzatura sul tetto a queste altezze, così vedi la somma prima di forare: metti l'aeratore, metti i pannelli e leggi l'altezza esterna del furgone che hai progettato tu, non di quello del depliant. Se devi ancora scegliere la base, parti da quale furgone camperizzare.
