Misure Renault Master: ogni versione, da L1H1 a L4H3, da 8 a 17 m³

Ogni Renault Master è largo 1,76 m all’interno. Il pianale va da 2,58 a 4,38 m, il tetto è 1,70, 1,89 o 2,14 m a trazione anteriore — e la trazione posteriore toglie circa 9 cm all’H2 e all’H3. Renault vende il furgone a metri cubi, da 8 a 17 m³, ma quell’etichetta nasconde le due cose su cui gira una camperizzazione: la larghezza non cambia mai, e la trazione cambia l’altezza.

Qui sotto trovi ogni Master presente nel database del planner, dentro e fuori, con la portata che resta dopo un allestimento vero. Sono le cifre del Master III da 3,5 t (2010–2024), lette dal listino tedesco di Renault e verificate a settembre 2026; il restyling del 2019 ha aggiunto 27 mm di paraurti e nulla dentro. L’Opel Movano fino al 2021 e il Nissan NV400 (poi Interstar) sono lo stesso furgone e condividono ogni numero.

Ogni versione del Master, misurata

La lunghezza interna va dalla paratia alle porte posteriori, la larghezza è tra le pareti (i passaruota sono più vicini), l’altezza dal pavimento al cielo prima dell’allestimento. La portata è 3,5 t di massa complessiva meno la massa a vuoto: un numero per progettare, non una promessa — vale il libretto del furgone che hai davanti. L’L3H3 a trazione posteriore non compare in nessun listino Renault che ho aperto; resta in tabella per i progetti salvati, e massa a vuoto e altezza esterna non sono verificate.

Dai metri cubi alle sigle: 8, 10,8, 13, 17 m³

Le etichette di Renault vanno da 8 m³ per l’L1H1, passando per 10,8 m³ dell’L2H2, fino a 17 m³ per l’L4H3 (Renault, dati tecnici Master III furgone, letti a settembre 2026). I 12, 13 e 15 m³ degli annunci sono le carrozzerie nel mezzo — L2H3, L3H2, e L3H3 o L4H2 — arrotondate al numero intero.

Per un camper l’etichetta non serve a niente. Un L3H2 “da 13 m³” esiste a trazione anteriore con 1,89 m di altezza o a trazione posteriore con 1,80 m, e hanno lo stesso adesivo. Leggi la L, la H e la trazione nell’annuncio; il volume può restare sul cartello del concessionario.

La larghezza: 1,76 m, e non cambia mai

Ogni lunghezza, ogni tetto, ogni trazione: 1,76 m tra le pareti, 2,07 m di carrozzeria fuori. Togli circa 6 cm per due pareti finite e restano 1,70 m. È il furgone grande più stretto del planner — un Ducato ha 1,87 m, un Crafter 1,83 m, uno Sprinter 1,79 m — ed è il numero che decide il letto.

Un letto trasversale in un Master vuole le pareti scantonate: allargare i pannelli dietro i finestrini posteriori fa guadagnare 5–8 cm per lato, abbastanza per chi è alto 1,75 m e ancora poco per chi arriva a 1,80 m. Senza, il letto va in senso longitudinale: per questo un Master L2 è di solito un furgone da un letto solo, e all’L3 ci stanno due persone più una cucina. La tabella del letto trasversale fa lo stesso conto per ogni furgone base.

Altezza: conta più la trazione della lettera del tetto

A trazione anteriore l’H1 fa 1,70 m, l’H2 1,89 m e l’H3 2,14 m dal pavimento al cielo — circa 1,63, 1,82 e 2,07 m con pavimento e soffitto fatti. In un H2 a trazione anteriore stanno in piedi gli adulti fino a circa 1,80 m, in un H3 chiunque fino a circa 2,00 m.

La trazione posteriore alza il pianale di circa 9 cm. L’H2 fa allora 1,80 m nudo e circa 1,73 m finito, al limite per chi è alto 1,75 m; l’H3 fa 2,05 m nudo, circa 1,98 m finito, cioè quello che dà uno Sprinter H2 a trazione anteriore. Fuori le carrozzerie a trazione posteriore sono anche più alte — 2,53 m per un H2 contro 2,49–2,50 m a trazione anteriore — quindi l’albero di trasmissione lo paghi due volte. La tabella dell’altezza in piedi li mette accanto a ogni altro furgone.

Nessuno passa sotto una sbarra da 2 m: 2,31 m per un H1, 2,49–2,53 m per un H2 e 2,74–2,82 m per un H3, prima che un oblò ventilato aggiunga circa 15 cm.

Il passo: l’L3 a trazione posteriore usa quello dell’L2

I Master a trazione anteriore hanno tre passi: 3,18 m sull’L1, 3,68 m sull’L2 e 4,33 m sull’L3. L’L3 a trazione posteriore tiene i 3,68 m dell’L2 e appende dietro 65 cm di carrozzeria in più; l’L4 a trazione posteriore prende i 4,33 m dell’L3 a trazione anteriore e fa lo stesso. Un L3H2 a trazione posteriore è quindi un furgone da 6,20 m con lo sbalzo di uno da 6,85 m dietro un passo corto: allarga la coda in curva, carica di più l’asse posteriore e striscia sulle rampe ripide.

Va bene se dietro c’è un garage per le bici e il serbatoio dell’acqua sta in avanti. Non va bene con batteria al litio, riscaldatore e cucina tutti dietro l’asse. Fai il conto dei carichi sugli assi prima di scegliere la trazione.

Portata: da 1.462 kg a 1.005 kg

Il Master più corto, più basso e a trazione anteriore porta di più: 1.462 kg l’L1H1. Ogni passo di lunghezza e di tetto aggiunge massa a vuoto sotto il limite fisso di 3,5 t, e la trazione posteriore da sola aggiunge circa 150 kg — un L3H2 pesa 2.220 kg a trazione anteriore e 2.372 kg a trazione posteriore con ruote singole, quindi la portata scende da 1.280 a 1.128 kg.

Togli un allestimento tipico da 600 kg e la riserva EN 1646-2 per due persone e restano circa 717 kg su un L1H1, 640 kg su un L2H2, 523 kg su un L3H2 a trazione anteriore, 512 kg su un L3H3 a trazione anteriore, 371 kg su un L3H2 a trazione posteriore e 319 kg su un L4H3. Sotto i 400 kg un serbatoio d’acqua pieno, due adulti e la spesa di una settimana cominciano a litigare; il conto voce per voce è in portata del camper sotto i 3.500 kg. Renault omologa le stesse carrozzerie anche a 3,3 t e, con le ruote gemellate, a 4,5 t: cambiano la portata e la patente, non una misura interna qui sopra.

Movano, NV400, Interstar: un solo furgone, ma conta l’anno

Renault costruisce il Master III a Batilly e altri due marchi lo hanno vestito: l’Opel Movano dal 2010 al 2021 (Movano B) e il Nissan NV400, diventato Interstar nel 2021. Pianale, pareti, tetti, passi e aperture delle porte sono identici, quindi ogni cifra qui sopra è anche loro e una pianta disegnata per uno entra negli altri senza modifiche.

La trappola è il marchio Movano. Dal 2021 il Movano C è un Fiat Ducato con la calandra Opel — 1,87 m di larghezza interna, altre lunghezze, altri tetti. Un annuncio dell’usato che dice “Movano L3H2” è una carrozzeria Master se è del 2021 o prima e un Ducato se è più recente, e i due non hanno una sola misura interna in comune. Stesso furgone, marchi diversi ha la mappa completa, e il Master IV del 2024 è di nuovo un’altra carrozzeria, non in queste tabelle.

Quale Master per quale camper

• L2H2 trazione anteriore — il furgone per due che costa meno: 3,08 m di pianale, 5,55 m fuori, 1,89 m di altezza, 640 kg liberi dopo l’allestimento. Letto longitudinale, o trasversale con le pareti scantonate per chi dorme fino a circa 1,75 m.
• L3H2 trazione anteriore — 3,73 m di pianale, più di un Ducato L3, con 6,20 m fuori: sopra la soglia dei 6 m di traghetti e campeggi, ma con spazio per un letto longitudinale fisso, un garage e una cucina vera, e 523 kg di margine.
• L2H3 o L3H3 trazione anteriore — per chi supera 1,80 m o per una fila di pensili. 2,14 m nudi, circa 2,07 m finiti, e a trazione anteriore il tetto H3 costa solo 11–41 kg di portata rispetto all’H2.
• Qualsiasi trazione posteriore — da prendere per trainare o per un garage pesante dietro, non per lo spazio: circa 150 kg di portata in meno, 9 cm di altezza in meno e un passo corto sotto una coda lunga. L’L4H3 dà 4,38 m di pianale per quattro posti letto, con 319 kg di margine.
• L1H1 / L1H2 — weekend o lavoro; 717 e 689 kg dopo l’allestimento, i migliori della gamma, in piedi no nell’H1.

Quale furgone si adatta al tuo progetto lo trovi in quale furgone camperizzare, e nel planner la pianta si disegna dentro la versione esatta, con peso e carichi sugli assi in tempo reale. E siccome L e H vogliono dire cose diverse su ogni marca, guarda il confronto delle misure interne prima di confrontare marchi: un Master L3 fa 3,73 m, uno Sprinter L3 4,31 m.

Domande frequenti

Vedi anche: ogni versione del Master · calcolo della portata