Wymiary Fiata Ducato: każda wersja, L1H1–L4H3, w środku i na zewnątrz

Każdy Fiat Ducato ma w środku 1,87 m szerokości. Długość wynosi od 2,67 do 4,07 m, a wysokość 1,66, 1,93 albo 2,17 m — innych opcji nie ma. Szerokość nie zmienia się nigdy i właśnie dlatego Ducato jest w Europie wzorcowym busem pod zabudowę: łóżko w poprzek mieści się już w najkrótszej wersji.

Poniżej są wszystkie wersje z bazy pojazdów planera, w środku i na zewnątrz, z ładownością, która zostaje po prawdziwej zabudowie. To dane europejskiego Ducato o DMC 3,5 t, wzięte z dokumentacji producenta i sprawdzone we wrześniu 2026 — i Peugeot Boxer, Citroën Jumper oraz RAM ProMaster mają je wszystkie wspólne.

Wszystkie wersje Ducato, zmierzone

Długość wnętrza liczy się od przegrody do tylnych drzwi, szerokość między ścianami (nie między nadkolami, które są bliżej siebie), a wysokość od podłogi do dachu przed zabudową. Ładowność to DMC 3500 kg minus masa własna — liczba do planowania, nie obietnica: rozstrzyga dowód rejestracyjny busa, który masz przed sobą.

Szerokość, która się nie zmienia: 1,87 m

Wszystkie długości, wszystkie dachy, wszystkie napędy: 1,87 m między ścianami. Odejmij około 6 cm na dwie wykończone ściany i zostaje 1,81 m — dość na standardowy materac 1,86 m w poprzek z wnękami w panelach albo dla osoby o wzroście 1,75 m bez nich. Żaden inny europejski bus bazowy nie daje tego już w najkrótszym nadwoziu: Master ma 1,76 m, Sprinter 1,79 m, a Crafter 1,83 m.

Ta jedna liczba sprawia, że Ducato L2H2 o długości zewnętrznej 5,41 m działa jako kamper dla dwojga, podczas gdy Sprinter potrzebuje do tego L3. Tabela spania w poprzek liczy to dla każdego wzrostu, a porównanie wymiarów busów stawia ten sam rachunek obok każdego busa bazowego.

Wysokość: H1 to nie jest dach kampera

H1 daje 1,66 m w środku, około 1,59 m z wykończoną podłogą i sufitem. W każdej długości to bus, w którym chodzisz schylony — nada się na weekendowego kampera z dachem podnoszonym albo ze stałym łóżkiem, na które wchodzisz na leżąco, nie na zabudowę, w której stoisz. H2 daje 1,93 m w blasze i około 1,86 m po wykończeniu, wystarczy mniej więcej do 1,80 m wzrostu. H3 daje 2,17 m w blasze i około 2,10 m po wykończeniu, dla każdego. Tabela wysokości do stania stawia Ducato obok pozostałych.

Z zewnątrz żaden nie zmieści się pod szlabanem parkingu: 2,25 m H1, 2,52 m H2 i 2,76 m H3, zanim wywietrznik dachowy doda około 15 cm. H3 z wywietrznikiem ma 2,91 m — dobrze to wiedzieć przed promem albo parkingiem podziemnym.

Rozstaw osi: trzy, nie cztery

L3 i L4 mają ten sam rozstaw osi 4,04 m. L4 to L3 z 36 cm dłuższym nadwoziem za tylną osią. Daje to 36 cm podłogi i kosztuje, w porównaniu z L3H2, 140 kg ładowności, do tego zwis, który szeroko zamiata, bardziej obciąża tylną oś i zahacza o strome wjazdy. L1 jeździ na 3,00 m rozstawu, a L2 na 3,45 m.

Jeśli ta dodatkowa podłoga i tak ma trafić za oś — garaż, brodzik — L4 jest tanim sposobem, żeby ją dostać. Jeśli ma dźwigać ciężar, rachunek obciążenia osi przemawia za L3 i ciaśniejszym układem.

Ładowność: od 1560 do 1230 kg

Najkrótsze i najniższe Ducato uniesie najwięcej: 1560 kg L1H1 wobec 1230 kg L4H3, bo każdy krok długości i dachu dokłada masy własnej pod stałą DMC 3500 kg. Odejmij typową zabudowę 600 kg i rezerwę dla dwóch osób według normy EN 1646-2, a zostaje około 815 kg w L1H1, 731 kg w L2H2, 650 kg w L3H2 i 471 kg w L4H3. Przewodnik po ładowności tłumaczy, jak odczytać te liczby z dowodu rejestracyjnego (F.2 minus G).

Fiat homologuje te same nadwozia także na 3,3 t i na 4,0–4,25 t (Maxi). To zmienia ładowność i kategorię prawa jazdy, której potrzebujesz, ale żadnego wymiaru wnętrza z tabeli powyżej. Porównanie do 3,5 t pokazuje, co daje każda tabliczka.

Cztery nadwozia, kilka nazw

Ponieważ L i H znaczą u każdego producenta co innego, co znaczy L2H2 warto przeczytać przed porównywaniem marek: Ducato L3 to 3,71 m, a Sprinter L3 to 4,31 m.

Boxer, Jumper, ProMaster: jeden bus

Fabryka Sevel we Włoszech buduje jedno nadwozie, a nosi je kilka marek. Długość podłogi, szerokość, nadkola, drzwi i wysokości dachu są identyczne, więc każda liczba powyżej dotyczy też Boxera i Jumpera, a układ przechodzi z jednego na drugi bez zmian. Opel Movano dołączył w 2021 — wcześniej był Renault Masterem, w środku o 11 cm węższym. Na rynku wtórnym to poszerza poszukiwania: Jumper albo Boxer z tym samym przebiegiem często wychodzi taniej niż Ducato.

Wyjątkiem jest Ameryka Północna. RAM ProMaster zachowuje nadwozie, ale używa własnych nazw i homologacji RAM — rozstawy 118″, 136″ i 159″, dach niski i wysoki, serie 1500/2500/3500 — i przy wyższych amerykańskich masach homologuje 1724–2186 kg ładowności. Ta sama blacha, inne papiery; pełna mapa jest w przewodniku po bliźniakach.

Które Ducato do jakiej zabudowy

• L2H2 — standardowy kamper dla dwojga. Łóżko w poprzek, mały garaż, kuchnia wzdłuż jednej ściany, 5,41 m długości zewnętrznej. Po typowej zabudowie zostaje mu 731 kg.
• L3H2 — to samo plus prawdziwa łazienka albo długa kuchnia. 3,71 m podłogi, 6,00 m długości zewnętrznej: ostatnia długość poniżej progu 6 m, który stosuje wiele kempingów i przewoźników promowych.
• L3H3 — dla każdego powyżej 1,80 m albo dla ciągłego rzędu szafek górnych. W porównaniu z L3H2 kosztuje 35 kg i 24 cm wysokości zewnętrznej.
• L4H2 / L4H3 — stałe łóżko wzdłuż nad garażem na całą szerokość albo cztery miejsca do spania. Przy 6,36 m długości zewnętrznej wpadasz w droższą taryfę promów i kempingów, a ładowność po zabudowie spada poniżej 500 kg.
• L1H1 / L2H1 — bus na co dzień, na surfing, z dachem podnoszonym. Najlepsza ładowność w gamie, bez wysokości do stania.

Układy Ducato L2H2, L3H2 i L4H2 pokazują, co naprawdę mieści się w każdej długości, a jaki bus na kampera — który bus w ogóle pasuje do twojego planu. Planer wstawia twój układ do prawdziwej wersji, z masą i obciążeniem osi na żywo; z licencją VanPlot AI (beta) może narysować pierwszą propozycję w wybranym przez ciebie Ducato — jak to działa, opisuje projektowanie kampera z AI.

Najczęstsze pytania

Zobacz też: wszystkie wersje Ducato · kalkulator ładowności