Ford Transit i Transit Custom: wymiary według wersji, L2H2–L4H3

W Transicie o wysokości do stania decyduje napęd, nie litera dachu. H2 ma 1,88 m z napędem na przód i 1,79 m z napędem na tył lub na cztery koła — to samo nadwozie, 10 cm różnicy. Nad napędzaną tylną osią podłoga ładunkowa leży wyżej, a Ford publikuje obie liczby. Kup Transita z napędem na tył albo 4x4 w przekonaniu, że „H2 = wysoki dach”, a po zabudowie zostanie ci 1,72 m nad głową; z napędem na przód — 1,81 m.

Poniżej wszystkie 13 wersji Transita z bazy danych planera — L2, L3, L4, dwa dachy, trzy napędy — a obok cztery wersje Transita Custom, żeby „Transit czy Custom?” rozstrzygnąć liczbami. Każda liczba pochodzi z dokumentacji Forda (katalog 2021) i została sprawdzona we wrześniu 2026; Transit to obecne nadwozie od 2014 roku z DMC 3,5 t, Custom to pierwsza generacja z lat 2012–2023, z której składa się rynek wtórny.

Wszystkie wersje Transita, zmierzone

Długość wnętrza liczymy od przegrody do tylnych drzwi, szerokość między ścianami (nie między nadkolami), wysokość od podłogi do sufitu przed zabudową. Ładowność to DMC 3,5 t minus masa własna — liczba do planowania; wiąże tabliczka znamionowa busa, który masz przed sobą. Każda wersja ma własną stronę z otworami drzwi i rozstawem nadkoli.

Wszystkie wersje Transita Custom, zmierzone

Te same zasady pomiaru, ładowność liczona od 3,1 t („310” Forda; istnieją też 280, 300, 320 i 340, których nie modelujemy). Custom od 2023 roku to nowe nadwozie o innych wymiarach — ta tabela opisuje pierwszą generację, którą kupujesz z drugiej ręki.

Kody dachu: H2 to dwie wysokości, nie jedna

• H2 — 1,88–1,89 m w środku z napędem na przód, 1,79 m z napędem na tył lub 4x4, 2,55 m z zewnątrz. Po wykończeniu 1,81 i 1,72 m: stoisz prosto do około 1,78 m wzrostu w Transicie z napędem na przód, do około 1,69 m w wersji z napędem na tył lub 4x4.
• H3 — 2,12–2,13 m z napędem na przód, 2,03 m z napędem na tył lub 4x4, 2,78–2,79 m z zewnątrz. Po wykończeniu 2,05 i 1,96 m — z napędem na przód stoi nawet dorosły mierzący 2 m. Transit furgon nie ma wersji H1.

Dla porównania: Sprinter H2 ma od 2,01 do 2,08 m, Ducato H2 1,93 m, a Crafter H2 tylko 1,63–1,73 m. Transit H2 z napędem na przód plasuje się między Crafterem a Ducato; wersja z napędem na tył lub 4x4 — tuż nad Crafterem. Cały przekrój jest w tabeli wysokości do stania; dlaczego H2 u każdego producenta znaczy co innego, wyjaśnia przewodnik po kodach nadwozia.

Długości: L2 jest najkrótsza, L4 to L3 ze zwisem

Nie ma Transita L1 — furgon zaczyna się od L2, z 3,04 m podłogi ładunkowej na rozstawie osi 3,30 m. L3 daje 3,49 m na rozstawie 3,75 m; L4 zachowuje te 3,75 m i dokłada 72 cm zwisu tylnego, czyli 4,22 m podłogi w busie o długości 6,70 m. Co ten zwis robi z naciskami na osie, pokazuje wpis o napędach: w L4 aż 94 % zabudowy ląduje na tylnej osi. L4 występuje tylko jako H3 z napędem na tył.

Nazwy handlowe: „350 L3H2” to seria masowa plus długość plus dach — 350 oznacza 3500 kg DMC, a 290, 310 i 330 to to samo nadwozie z niższą DMC i odpowiednio mniejszą ładownością. W brytyjskich ogłoszeniach L2, L3 i L4 to MWB, LWB i LWB EL (Jumbo); starsze niemieckie kody FT 280 K / 300 M / 350 L dotyczą nadwozia sprzed 2014 roku, którego wymiarów nie ma w tej tabeli. Amerykańskiego Transita zestawiam ze Sprinterem i ProMasterem w osobnym porównaniu.

Transit czy Custom: ta sama szerokość, dwie klasy

Oba mają 1,78 m między ścianami — po około 6 cm na dwie wykończone ściany zostaje 1,72 m, za mało na łóżko w poprzek bez poszerzeń nad nadkolami; rachunek dla każdego nadwozia jest w tabeli spania w poprzek. Dalej drogi się rozchodzą:

• Długość — Custom L1 2,56 m, L2 2,92 m; Transit L2 3,04 m na tym samym rozstawie osi 3,30 m co Custom L2. Z zewnątrz Custom L2 i Transit L2 mają 5,34 i 5,53 m długości.
• Wysokość — Custom H1 1,41 m w środku (1,34 m po wykończeniu, bus do siedzenia), H2 1,78 m (1,71 m po wykończeniu, stoisz do około 1,65 m wzrostu). Transit H2 z napędem na przód to pierwszy dach w gamie, pod którym przeciętny dorosły stoi prosto.
• Wysokość zewnętrzna — Custom H1 1,98 m: mieści się pod szlabanem 2 m. Custom H2 2,34–2,37 m i każdy Transit (od 2,55 m): parking podziemny odpada.
• Ładowność — Custom od 1044 do 1137 kg przy 3,1 t; Transit od 1068 do 1405 kg przy 3,5 t. Transit L2H2 z napędem na przód zabierze o 361 kg więcej niż Custom L2H2.

Co naprawdę mieści się na 2,5–2,9 m podłogi bez wysokości do stania, pokazuje wpis o układach w małych busach.

Haczyk: napęd na cztery koła kosztuje do 238 kg

Z mas własnych: L2H2 waży 2095 kg z napędem na przód, 2185 kg na tył i 2265 kg z 4x4; L3H2 odpowiednio 2149, 2237 i 2387 kg. Napęd na cztery koła kosztuje więc od 170 do 238 kg ładowności i 10 cm wysokości — a daje przyczepność na śniegu, nie z obciążonym tyłem. Odejmij typową zabudowę 600 kg i rezerwę na dwie osoby według EN 1646-2, a zostanie tyle:

655 kg w L2H2 z napędem na przód, 313 kg w L3H3 z 4x4. A Custom, przy swojej DMC 3,1 t:

296 kg w Customie L2H2 to dwie osoby i pół zbiornika wody. Porównanie wszystkich busów bazowych jest we wpisie o kamperze do 3,5 t.

Który Transit pod jaką zabudowę

• L3H2 z napędem na przód — rozsądny kamper dla dwojga: 3,49 m podłogi, stoisz do około 1,78 m wzrostu, 5,98 m z zewnątrz, 596 kg zapasu.
• L3H3 z napędem na przód — dla każdego powyżej 1,80 m: 2,12 m surowo, 2,05 m po wykończeniu, 2,79 m z zewnątrz.
• L4H3 z napędem na tył — łóżko wzdłuż nad pełnym garażem na 4,22 m; 345 kg zapasu i tylna oś, która dźwiga 94 % zabudowy.
• Napęd na tył lub 4x4 w H2 — tylko jeśli naprawdę go potrzebujesz: 1,72 m po wykończeniu to chodzenie zgiętym. Chcesz 4x4 i stać? To H3.
• Custom L2H1 — bus na co dzień, parking, dach podnoszony: 2,92 m podłogi pod 1,98 m wysokości zewnętrznej.

Najczęstsze pytania

Zobacz też: wszystkie wersje Transita · wszystkie wersje Customa · kalkulator ładowności