Quelle bouteille de gaz dans quel fourgon : les logements contre la soute, le passage de roue et le coin arrière de chaque base
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Aucun fourgon tôlé n'a de coffre à gaz d'usine ; la question est lequel des quatre emplacements où tu peux en construire un accepte la bouteille que tu veux. Une bouteille de propane de 11 kg demande un logement de 370 × 370 × 730 mm. Elle tient debout au sol sous un lit où l'on s'assoit dans tous les grands fourgons H3/H4 et tout juste dans un Ducato, un Sprinter ou un Master propulsion H2 ; sur le passage de roue sous ce lit seulement dans un Ducato H3, un Sprinter H3 ou un Crafter H4 traction ; dans le coin arrière derrière le caisson de roue seulement sur les carrosseries L4/L5 (plus Sprinter et Daily L3) ; sous un plan de travail de 90 cm dans n'importe quel fourgon ; et sous une banquette de 46 cm nulle part, parce que le détendeur veut 150 mm au-dessus de la bouteille. Les fourgons moyens H1 prennent une 5–6 kg sous le plan de travail, ou une Campingaz 907. Voilà la réponse. Les tableaux dessous sont les logements de bouteilles du calculateur de coffre à gaz du planificateur contre la géométrie des passages de roue, des soutes et des essieux de chaque fourgon de base de la base de données.
Le texte sur les règles du coffre à gaz parle de la caisse — étanche, aérée par le plancher, 100 cm² minimum. Celui-ci parle de l'endroit où la caisse va dans ton fourgon, avant d'acheter une bouteille que la place ne prend pas : la 11 kg est le défaut parce que c'est celle du réseau de consigne, et elle fait 73 cm avec son détendeur — plus que la plupart des gens ne pensent.
Tableau 1 : les bouteilles et le logement de chacune
D'après le calculateur du planificateur : logement = diamètre + 30 mm de jeu de chaque côté ; hauteur = bouteille + 150 mm pour détendeur et flexible. Deux bouteilles côte à côte doublent la largeur. L'aération basse fait 100 cm² (un trou de 113 mm) pour chaque logement ici — les 2 % du plancher ne dépassent le minimum qu'au-delà de 0,5 m², qu'aucun coffre à deux bouteilles n'atteint.
| Bouteille | Ø × hauteur | Pleine | Logement, une bouteille (L × P × H) | Logement, deux |
|---|---|---|---|---|
| Campingaz 907 (2,75 kg butane) | 250 × 400 mm | 6,5 kg | 310 × 310 × 550 | 620 × 310 × 550 |
| Propane 5 kg | 245 × 490 mm | 12 kg | 305 × 305 × 640 | 610 × 305 × 640 |
| Butane 6 kg | 300 × 500 mm | 16 kg | 360 × 360 × 650 | 720 × 360 × 650 |
| Propane 11 kg | 310 × 580 mm | 26 kg | 370 × 370 × 730 | 740 × 370 × 730 |
| Propane 13 kg | 320 × 610 mm | 30 kg | 380 × 380 × 760 | 760 × 380 × 760 |
Les gabarits, et d'où ils viennent
- Sol sous le lit : hauteur libre = hauteur intérieure − 1,195 m pour un lit où l'on s'assoit, − 0,96 m pour un lit couché seulement (7 cm de sol et plafond, 12 cm de matelas, 93,5 ou 70 cm au-dessus, 7 cm de cadre — les valeurs par défaut du texte hauteur de lit). La largeur n'est jamais la limite : le couloir entre les caissons de roue fait 1,27–1,56 m dans tous les fourgons.
- Sur le caisson de roue : la hauteur de soute moins la hauteur du caisson que dessine le planificateur — 0,22–0,24 m sur les grands fourgons traction, 0,27–0,32 m sur les propulsions et les fourgons moyens. L'espace entre le caisson et la paroi (0,15–0,27 m) est trop étroit pour toute bouteille.
- Coin arrière derrière le caisson : longueur de plancher de l'arrière du caisson au panneau arrière = porte-à-faux arrière dans le modèle d'essieux du planificateur (essieu avant 1,0 m devant la cloison, essieu arrière un empattement derrière, au moins 0,5 m du panneau) moins la demi-longueur du caisson. Une valeur de modèle, pas de constructeur — la seule colonne ici à mesurer avant de couper.
- Sous le plan de travail : le meuble de cuisine du catalogue fait 0,90 m de haut ; avec 4 cm de plan et 2 cm de fond de coffre, 0,84 m libres — toute bouteille, tout fourgon. Sous une banquette : l'assise de 0,46 m du gabarit salon laisse 0,44 m ; rien ne tient avec la garde du détendeur, une 907 demande un caisson d'assise de 0,60 m.
Tableau 2 : chaque fourgon de base, la plus grosse bouteille à chaque emplacement
Les hauteurs de toit sont les valeurs plancher–pavillon de la base de données ; quand une plateforme existe en traction et en propulsion, le caisson diffère et les deux sont donnés. La colonne coin arrière nomme les carrosseries qui ont du plancher derrière le caisson tout court.
| Fourgon | Sol sous lit assis, par toit | Idem, lit couché | Sur le caisson de roue, lit assis | Coin arrière derrière le caisson, par longueur |
|---|---|---|---|---|
| Ducato (= Boxer, Jumper, ProMaster) | H3 0,98 m → 13 kg · H2 0,74 → 11 kg · H1 0,47 → aucune | H2 0,97 → 13 · H1 0,70 → 6 kg | H3 0,76 → 11 kg · H2 0,52 → aucune | L1–L3 : 0,07 m, aucune · L4 : 0,44 m → une 13 kg |
| Sprinter | H3 1,05 → 13 · H2 0,81–0,88 → 13 kg · H1 0,59 → 907 | H2 1,05–1,12 → 13 · H1 0,83 → 13 | H3 propulsion 0,77 → 13 kg · H2 0,53–0,66 → aucune / 6 kg (traction) | L1–L2 : aucune · L3 : 0,31 m → 907 ou 5 kg · L4 : 0,71 m → 13 kg, ou deux 907 |
| Transit | H3 0,93 → 13 · H2 0,69 → 6 kg | H2 0,93 → 13 | H3 0,69 traction / 0,66 propulsion → 6 kg | L2–L3 : 0,09 m, aucune · L4 : 0,82 m → deux 13 kg |
| Crafter (= MAN TGE) | H4 0,97 → 13 · H3 0,77 → 13 kg · H2 0,53 → aucune | H3 1,00 → 13 · H2 0,77 → 13 | H4 0,74 traction → 11 kg / 0,69 propulsion → 6 kg · H3 0,49–0,54 → aucune | L3–L4 : 0,16 m, aucune · L5 : 0,72 m → 13 kg, ou deux 6 kg |
| Master (= Movano, NV400) | H3 0,94–1,00 → 13 · H2 traction 0,69 → 6 kg · H2 propulsion 0,74 → 11 kg · H1 0,50 → aucune | H2 0,92–0,98 → 13 · H1 0,73 → 11 | H3 0,68–0,70 → 6 kg | L1–L3 : aucune · L4 : 0,43 m → une 13 kg |
| Daily | H3 0,91 → 13 · H2 0,71 → 6 kg · H1 0,36 → aucune | H2 0,94 → 13 · H1 0,60 → 907 | H3 0,59 → 907 | L1–L2 : aucune · L3 : 0,43 m → 13 kg · L4 : 0,95 m, L5 : 1,35 m → deux 13 kg |
| Trafic (= Vivaro, NV300, Talento), Transporter | H2 0,71 → 6 kg · H1 : pas de lit assis | H2 0,94–0,95 → 13 · H1 0,42–0,46 → aucune | H2 0,41 → aucune | aucune |
| Transit Custom | H2 0,51 → aucune · H1 : pas de lit assis | H2 0,74 → 11 kg · H1 0,45 → aucune | aucune | aucune |
| Vito, Expert (= ProAce, Scudo), HiAce LWB | pas de lit assis | 0,38–0,48 → aucune | aucune | aucune |
| HiAce SLWB | 0,44 → aucune | 0,67 → 6 kg | aucune | aucune |
| Caddy, Berlingo, Connect | pas de lit au-dessus d'une bouteille | ≤ 0,32 → aucune | aucune | aucune |
| Tout fourgon, sous le plan de travail de 0,90 m | 13 kg (0,84 m libres) — la réponse universelle, au prix d'un placard de cuisine de 0,38 × 0,38 m et d'un trou dans le plancher | |||
Comment lire ça
- La hauteur est tout le problème, et le détendeur en fait un cinquième. Une 11 kg fait 58 cm ; avec les 15 cm du flexible et du détendeur, 73 cm, et c'est ce chiffre qui transforme « passe sous le lit H2 » en « passe sous le lit H2 dans un Ducato, pas dans un Transit ». Un détendeur fixé à la paroi avec un flexible plus long peut récupérer une partie des 15 cm — demande à ton contrôleur Qualigaz avant d'y compter.
- La soute des toits surélevés prend tout, n'importe où au sol.0,91–1,05 m sous un lit assis dans les Ducato H3, Sprinter H3, Transit H3, Crafter H4, Master H3 et Daily H3, c'est deux 13 kg côte à côte avec de l'air au-dessus. Dans ces fourgons la décision du coffre est une charge d'essieu, pas une question de place : 52–60 kg pleines, au mieux sur l'essieu, à côté du réservoir — comme le texte sur la soute le répartit.
- Les H2 se départagent à 5 cm. Ducato H2 (0,74), Master H2 propulsion (0,74–0,75) et Crafter H3 (0,77) prennent la 11 kg au sol sous un lit assis ; Transit H2, Master H2 traction, Daily H2, Trafic H2 et Transporter H2 (0,69–0,71) prennent une 6 kg. La sortie est la même que pour le VAE dans le texte sur la soute vélo : un matelas plus fin ou un lit couché seulement, et là tous les H2 prennent 13 kg.
- Sur le caisson, la transmission compte. Un caisson de propulsion ou 4×4 est 5–8 cm plus haut dans le planificateur qu'un caisson de traction, et c'est exactement la marge entre une 11 kg et une 6 kg posée dessus (Crafter H4 : 0,74 traction contre 0,69 propulsion). Le Sprinter H3 s'en tire parce qu'il a le toit le plus haut du tableau.
- Le coin arrière est un trait des L4. Le coffre classique traversant le plancher dans le coin arrière, porte dans le panneau latéral, demande du plancher derrière le caisson, et sur les Ducato, Transit, Crafter et Master L1–L3 le caisson court à 0,07–0,16 m des portes arrière dans le modèle du planificateur. Il existe sur Ducato L4, Master L4, Daily L3+ (une bouteille) et Sprinter L4, Crafter L5, Transit L4, Daily L4/L5 (deux). Mesure-le — le vrai passage de roue finit où le dessin carrossier le dit, pas où un modèle le dit.
- Fourgons moyens H1 : plan de travail ou 907. Pas de lit assis, pas de dessus de caisson, pas de coin arrière ; la bouteille va sous le meuble de cuisine, aérée par le plancher, et la taille honnête là est 5–6 kg pour que le placard d'à côté reste un placard. Une 907 sous la plaque est la réponse du week-end, 6,5 kg pleine.
- Garde 60 cm de tout ce qui a une flamme ou une surface chaude. Le planificateur avertit quand une bouteille est à moins de 0,6 m du chauffage, de la plaque ou du four — le coffre de cuisine à côté du chauffage gasoil est l'aménagement que cette alerte existe pour attraper.
Avant d'acheter la bouteille
L'emplacement d'abord, puis la bouteille qui y tient, puis le logement dans le calculateur de coffre à gaz pour l'aération et le poids. Dans le planificateur la bouteille est un élément du catalogue avec son poids plein ; pose-la là où le tableau dit qu'elle tient et lis ensemble la répartition par essieu et l'alerte de proximité de chaleur — toute la décision du coffre sur un écran, avant de percer le plancher.
FAQ
Une bouteille de propane de 11 kg passe-t-elle sous un lit de fourgon aménagé ?
Debout au sol sous un lit où l'on s'assoit, oui dans tous les grands fourgons à toit surélevé (0,93–1,05 m libres contre les 0,73 m qu'il faut à la bouteille avec la garde du détendeur) et tout juste dans un Ducato H2 (0,74), un Master H2 propulsion (0,74–0,75), un Sprinter H2 (0,81–0,88) et un Crafter H3 (0,77). Sous un lit H2 de Transit, Master traction, Daily, Trafic ou Transporter, la soute « assis » fait 0,69–0,71 m, soit une bouteille de 5 ou 6 kg ; un lit couché seulement reprend les 11 kg dans ces fourgons.
Le coffre à gaz peut-il aller sur le passage de roue ?
Sous un lit où l'on s'assoit, seulement pour les petites bouteilles dans la plupart des fourgons. Le caisson de roue prend 0,22–0,32 m sur la hauteur de soute, il reste 0,59–0,77 m : une 11 kg (0,73 m avec la garde) tient sur le passage de roue dans un Ducato H3 (0,76), un Crafter H4 traction (0,74) et un Sprinter H3 (0,77) ; Transit H3, Master H3 et Crafter propulsion laissent 0,66–0,70 m pour une 6 kg, le Daily H3 0,59 m pour une Campingaz 907.
Quels fourgons ont du plancher derrière le passage de roue pour un coffre en coin arrière ?
Seulement les longues carrosseries. Dans le modèle d'essieux du planificateur, le caisson de roue court presque jusqu'au panneau arrière sur les Ducato, Transit, Crafter et Master L1–L3 et sur les Sprinter et Daily L1–L2 (0–0,16 m restants, moins que le logement de 0,31–0,38 m de n'importe quelle bouteille). Derrière le caisson on trouve 0,31 m dans un Sprinter L3 (une 907 ou une 5 kg), 0,43–0,44 m dans un Ducato L4, un Master L4 et un Daily L3 (une 13 kg), 0,71–0,82 m dans un Sprinter L4, un Crafter L5 et un Transit L4 (une 13 kg ou deux petites), 0,95–1,35 m dans un Daily L4/L5 (deux 13 kg).
Quel est le plus petit coffre pour deux bouteilles de 11 kg ?
740 × 370 mm au sol et 730 mm de haut : par bouteille 310 mm de diamètre plus 30 mm de jeu tout autour, côte à côte, plus 150 mm au-dessus de l'épaule pour le détendeur et le flexible. L'aération basse est le minimum de 100 cm² — 2 % d'un plancher de 0,27 m² ne font que 55 cm², donc le minimum s'applique. Pleine, la paire pèse 52 kg sur l'essieu où tu la poses.
