Rozwiązywanie problemów i FAQ

Scena 3D jest pusta albo pokazuje „Scena 3D się zatrzymała”

Edytor rysuje busa przez WebGL, więc potrzebuje aktualnej przeglądarki z włączonym przyspieszaniem sprzętowym. Gdy sterownik grafiki zgubi kontekst — zwykle zabrakło pamięci GPU albo przeglądarka uśpiła kartę w tle — scenę zastępuje karta z napisem Scena 3D się zatrzymała. Nic nie przepada: układ żyje w magazynie stanu i w chmurze, nie na płótnie.

1. Naciśnij Przeładuj scenę na karcie. Odbudowuje kontekst WebGL bez przeładowania strony.
2. Jeśli to się powtarza, zamknij inne karty z 3D albo wideo i sprawdź, czy w ustawieniach przeglądarki jest włączone przyspieszanie sprzętowe.
3. Nadal pusto? Przeładuj stronę — autozapis ma twoją ostatnią zmianę (zobacz plakietkę statusu na pasku narzędzi).

Edytor działa wolno na moim laptopie

VanPlot przerysowuje scenę tylko wtedy, gdy coś się zmienia — obrót kamery, przeciąganie, zapis w magazynie stanu — więc bezczynna scena nic nie kosztuje. Dwie rzeczy wymuszają ciągłe przerysowywanie: Autoobrót i automatyczny przegląd w teście przechyłu. Wszystko inne, co zjada klatki, to przełącznik pod twoją kontrolą.

1. Otwórz Ustawienia i wyłącz Autoobrót — to jedyne ustawienie, które zajmuje GPU w każdej klatce.
2. W sekcji Tło wybierz Studio. Tła plenerowe rysują krajobraz wokół busa; studio to dysk i siatka.
3. Wyłącz Mapę rozkładu masy i, jeśli go nie potrzebujesz, Znacznik środka ciężkości.
4. Ukryj elementy, nad którymi nie pracujesz, skrótem ⇧H i wyjdź z trybu zdjęć, gdy już go nie używasz.

Mój zaimportowany model jest ogromny, maleńki albo niewidoczny

Importer przyjmuje GLB/glTF, STL, OBJ i Collada (.dae) do 30 MB i odrzuca pliki powyżej 500 000 trójkątów — ich upraszczanie zamroziłoby kartę, więc najpierw wyeksportuj lżejszą wersję. Wszystko poniżej jest w twojej przeglądarce zgrzewane, łączone według kolorów i upraszczane do budżetu 60 000 trójkątów.

Problemy z rozmiarem to prawie zawsze jednostki. glTF i Collada deklarują metry, ale STL i OBJ nie niosą żadnej jednostki, więc zgaduję po wielkości liczb: najdłuższy bok poniżej 8 czytam jako metry, poniżej 800 jako centymetry, a wszystko większe jako milimetry. Część narysowana w calach albo szafka 900 mm wyeksportowana w centymetrach trafia do złego przedziału.

1. W oknie importu wpisz rzeczywisty rozmiar w metrach. Proporcje są zablokowane, więc wystarczy jedna oś, a nic nie może przekroczyć wnętrza busa.
2. Już umieszczony? Zaznacz element i ustaw jego wymiary w Inspektorze albo użyj uchwytu zmiany rozmiaru.
3. „No mesh geometry found” oznacza, że plik zawiera tylko krzywe, puste grupy albo linie — wyeksportuj bryłę.

Stwórz z AI nie zadziałało albo mówi, że osiągnięto dzienny limit

Każde konto dostaje 30 komponentów AI dziennie, z resetem o północy UTC — każde generowanie to długie, drogie wywołanie, a rejestracja jest darmowa. Projektant komponentów pozostaje bez limitu, a każdą część zbudowaną przez AI możesz w nim edytować.

Dwa inne komunikaty, które możesz zobaczyć: AI odrzuciło to zapytanie oznacza, że model odmówił opisu — przeformułuj go jako zwykły mebel. Zapytanie do AI nie powiodło się to chwilowy błąd po stronie AI — odczekaj chwilę i znowu naciśnij Generuj.

Link do udostępnienia się nie otwiera albo mówi, że został wyłączony

Są dwa rodzaje linków i psują się inaczej. Link do udostępnienia (te wymienione w oknie Udostępnij) żyje na moim serwerze. Jeśli oglądający widzi Ten link został wyłączony, właściciel wyłączył go przyciskiem Wyłącz albo go usunął — włącz go z powrotem przyciskiem Włącz albo utwórz nowy.

Stały link do remiksu niesie cały projekt w adresie URL. Nic nie może go wyłączyć, ale jest długi, a niektóre komunikatory i fora go obcinają. Wtedy oglądający widzi Ten link nie przetrwał podróży — wyślij go jeszcze raz albo użyj linku do udostępnienia, który jest krótki.

Czy mogę używać VanPlot na telefonie, tablecie albo touchpadzie?

Tak — od września 2026 edytor otwiera się na telefonie i tablecie: ten sam projekt, katalog i panele, ułożone pod kciuk. To, co edytujesz, plus cofnij, ponów i zapisz są na górze; arkusz wysuwany od dołu zawiera Dodaj, Budowa, Edytuj i Więcej; 3D / Z góry i drzwi są jedno stuknięcie nad płótnem. Obróć telefon poziomo, a zakładki zmienią się w pasek wzdłuż krawędzi z szufladą. Okna takie jak Karta budowy otwierają się na pełnym ekranie, a telefony renderują lżejszą scenę (bez cieni, niższa rozdzielczość), żeby bus chodził płynnie. Podgląd udostępnionych projektów nadal działa na wszystkim.

Dotyk: stuknij kartę w Bibliotece, żeby dodać element od razu zaznaczony, stuknij element, żeby go zaznaczyć, przeciągnij zaznaczony element, żeby go przesunąć, a przeciągnij gdziekolwiek indziej, żeby obrócić kamerę; dwa palce zbliżają i przesuwają widok. Zaznaczony element dostaje uchwyty na rozmiar palca — narożniki zmieniają rozmiar, łuki obracają, zielony kwadrat ustawia wysokość. Przytrzymaj dowolny przycisk z samą ikoną, żeby przeczytać jego nazwę. Przy pierwszej wizycie startuje krótki przewodnik po rzędzie pod kciuk (odtworzysz go z arkusza Więcej), a tryb spaceru pokazuje na ekranie krzyżak z przytrzymywanym przyciskiem Bieg. Na dotyku jeszcze niedostępne: test przechyłu.

Skróty klawiszowe nic nie robią

Trzy typowe przyczyny. ⌘ oznacza ⌘ na Macu i Ctrl na Windows i Linuksie — ściąga pod ? pokazuje symbol właściwy dla twojego komputera. Skróty wstrzymują się, gdy kursor stoi w polu tekstowym, polu liczbowym albo liście rozwijanej, więc klawisze piszą zamiast działać — naciśnij Esc albo kliknij scenę, żeby oddać jej fokus. A Space przesuwa widok tylko wtedy, gdy fokus nie jest na przycisku.

Skróty, które kolidują z domyślnymi skrótami przeglądarki — ⌘D, ⌘S, ⌘K, ⌘Z — edytor przechwytuje, gdy ma fokus, więc nie dodadzą zakładki ani nie zapiszą strony.

Moje zmiany zniknęły

Autozapis zapisuje do chmury mniej więcej sekundę po tym, jak przestaniesz edytować, a plakietka statusu na pasku narzędzi mówi, jak stoją sprawy: Zapisano, Niezapisane, Zapisywanie… albo Zapisz ponownie, gdy zapis się nie udał. Zamknięcie karty wysyła oczekujące zmiany przy wyjściu — ale zerwane połączenie wciąż może je zjeść, więc w razie wątpliwości naciśnij ⌘S przed zamknięciem.

Cofanie działa w pamięci: ⌘Z i ⇧⌘Z trzymają do 100 kroków w bieżącej sesji, a przeładowanie strony je czyści. Po cokolwiek starszego otwórz Historię — twoje nazwane Migawki plus automatyczny punkt kontrolny co 10 minut edycji (zostaje 15 najnowszych) — i naciśnij Przywróć tę.

Wydruk albo PDF wygląda źle

Każdy dokument do druku — pakiet budowy, arkusze planów, raport z wagi, strony elektryki i wody, szablon ściany 1:1 — jest złożony pod A4 z własnymi marginesami, a rysunki mają stałą skalę (1:20 dla arkuszy planów, pełny rozmiar dla szablonu ściany).

1. W oknie drukowania wybierz A4 i zostaw Skalę na 100% — „Dopasuj do strony” zmniejsza rysunki i skala przestaje się zgadzać.
2. Zostaw marginesy na Domyślne; strony mają własne.
3. Włącz Grafikę tła, żeby nagłówki tabel zachowały cieniowanie, i jako drukarkę wybierz Zapisz jako PDF, jeśli chcesz plik.

Liczby mojego busa różnią się od danych producenta

Najpierw sprawdź, czy wybrałeś pojazd na swój rynek. Busy z Ameryki Północnej to osobne pozycje — Ford Transit (US), RAM ProMaster, Mercedes-Benz Sprinter (US), Mercedes-Benz Metris — bo ich producenci publikują inne wysokości dachu, ładowności i nazwy nadwozi niż europejskie karty danych. Amerykański Transit zaplanowany na europejskich wierszach różni się o około 5 cm wysokości dachu i ma ładowność zaniżoną o setki kilogramów.

Jeśli pojazd jest właściwy, a jakaś wartość wciąż nie zgadza się z twoją miarką, popraw busa: Nadkola i Otwory drzwi w Inspektorze busa przyjmują twoje własne pomiary, a Edytuj jako własny bus otwiera każdy wymiar i masę. Jedyną znaną mi rozbieżność — długość podłogi ładunkowej w wersjach US krótszą o 10–15 cm (4–6 in), bo amerykańskie karty mierzą do innego punktu — wyjaśnia artykuł Wybór busa.

Nie mogę kliknąć elementu pod podłogą

To celowe. Zbiornik albo ogrzewanie zamontowane Pod podłogą po odznaczeniu zakrywa gotowa podłoga, a sam element ignoruje kliknięcia, żebyś nigdy nie złapał ukrytego zbiornika, celując w podłogę. Przytrzymaj X, żeby widzieć przez podłogę i go kliknąć, naciskaj N (albo ⇧N), żeby przechodzić zaznaczeniem po komponentach, aż trafisz na niego, albo kliknij jego wiersz w zakładce Elementy. Gdy jest zaznaczony, podłoga zostaje przezroczysta, a U przenosi go z powrotem do środka.

Mój pomiar zniknął

Pomiary są rysowane tylko wtedy, gdy narzędzie pomiaru jest otwarte — naciśnij M i wszystkie wracają, wypisane w prawym panelu. Zapisują się z projektem, więc przetrwają przeładowanie. Otwarcie projektu zawsze zaczyna się z zamkniętym narzędziem.

Jeśli któryś naprawdę zniknął: usunięty pomiar wróci po ⌘Z, dopóki nie przeładujesz strony — cofanie to jedna oś czasu dla układu i pomiarów i informuje cię, gdy cofnięty krok nie jest widoczny na ekranie; projekt mieści najwyżej 40 pomiarów; a projekt ostatnio zapisany przed wrześniem 2026 nigdy ich nie przechowywał — wtedy zamknięcie narzędzia czyściło listę.

Mój projekt zmienił się po aktualizacji z września 2026

We wrześniu 2026 każdy bus w bazie został sprawdzony z dokumentami jego producenta, a tam, gdzie producent podaje inną wartość, baza teraz za nią podąża. Projekty podążają za bazą, więc wcześniej zapisany projekt może otworzyć się trochę inaczej: elementy wyższe niż obniżony sufit opadają, okno, które teraz zachodzi na poprawione drzwi przesuwne, przesuwa się na najbliższy wolny pas ściany, nadkola i tylna oś stoją tam, gdzie rysuje je producent, a ładowność się zmienia.

Co zmieniło się najbardziej: sufit obniżył się w tylnonapędowych i 4×4 Ford Transit i VW Crafter / MAN TGE (około 100 mm), w tylnonapędowych Renault Master / Movano / NV400 (około 140–150 mm) i w tylnonapędowym Sprinterze ze standardowym dachem (70 mm); nadkola i tylna oś przesunęły się do przodu w Sprinterze L2 RWD i Masterze L3 RWD; przestrzeń ładunkowa Iveco Daily jest krótsza o 3–8 cm; Transit Custom H2 i Transporter z wysokim dachem urosły; otwory drzwi zmieniły się w większości busów — drzwi przesuwne Vito / Metris mają 822 mm szerokości, nie 930; a ładowność spadła o 50–170 kg w Trafic / Vivaro / NV300 / Talento i zmieniła się w Caddy, Berlingo i tylnonapędowym Masterze. Rodzina Ducato, RAM ProMaster i amerykański Transit się nie zmieniły.

Co sprawdzić: otwórz projekt, przeczytaj kontrole projektu w Statystykach zabudowy, przejrzyj zakładkę Elementy pod kątem czegoś, co zostało przesunięte, i przyłóż własną miarkę do panelu Nadwozie. Jeśli twój bus naprawdę różni się od karty producenta, wpisz to — twoje liczby zawsze wygrywają z bazą i aktualizacja nigdy ich nie nadpisze:

1. Otwory drzwi w Inspektorze busa — wpisz zmierzone wymiary drzwi przesuwnych i tylnych.
2. Nadkola — wpisz wymiary bryły nadkola: długość, głębokość, wysokość i fazowanie.
3. Edytuj jako własny bus (pod wyborem pojazdu) — gdy sufit, długość albo masy się różnią, zamień busa na własny, który startuje z tych samych wartości, i je popraw.

Drzwi mojego busa mają etykietę Szacunek

Ta etykieta pojawia się w sekcji Otwory drzwi Inspektora busa, gdy producent nie publikuje prześwitu drzwi dla danego busa — dziś dotyczy to Toyoty HiAce. Planer rysuje wtedy drzwi ze wzoru opartego na rozmiarze nadwozia: wystarczy, żeby zobaczyć, gdzie wypada strefa wejścia, ale nie, żeby zamówić pod to lodówkę. Zmierz prześwit między uszczelkami — położenie drzwi przesuwnych od przegrody, ich szerokość i wysokość oraz szerokość i wysokość drzwi tylnych — i wpisz liczby. Etykieta zmieni się na Zmierzone w twoim busie, a otwór w ścianie, strefa wejścia, tryb spaceru i arkusze planów będą korzystać z twoich wartości.

Każdy inny bus pokazuje Dane producenta z nazwą producenta i datą sprawdzenia dokumentu. Broszura i tak zaokrągla, a roczniki się różnią, więc zmierz także je, zanim zaczniesz coś, co musi się zmieścić z dokładnością do kilku centymetrów.

Gdzie szukać pomocy?

Najszybsza droga to pigułka Wyślij opinię unosząca się nad paskiem skrótów w edytorze: wybierz Opinia albo Prośba o funkcję, napisz do 2000 znaków, naciśnij Wyślij. Trafia do mojej skrzynki z e-mailem twojego konta jako adresem do odpowiedzi, więc mogę odpisać ci bezpośrednio.

E-mail też działa: support@vanplot.com trafia do mnie, nie do kolejki. Zwroty idą tą samą drogą — w ciągu 14 dni od zakupu, z adresu, z którego kupowałeś, bez pytań.