Wybór busa

Wybór busa

VanPlot ma prawdziwe wymiary wnętrza 29 pojazdów w 195 wersjach rozmiaru i napędu — Fiat Ducato i jego bliźniaki Boxer/Jumper/ProMaster, Mercedes Sprinter, Ford Transit, VW Crafter, Renault Trafic, Vito/Metris i inne. Busy, które w Ameryce Północnej mają inną specyfikację, są wymienione jako osobne pojazdy, według amerykańskich kart producentów: Ford Transit (US), RAM ProMaster, Mercedes-Benz Sprinter (US) i Mercedes-Benz Metris, nazwane tak, jak się je tam sprzedaje (148″ · High roof · T-250 · AWD, 159″ · High roof · 2500). Żeby dało się nad tym zapanować, wybór działa w dwóch krokach: najpierw pojazd, potem wersja rozmiar · napęd tego modelu (na przykład L3H2 · FWD).

Pod wyborem widzisz długość × szerokość × wysokość wnętrza wersji i jej przybliżoną ładowność — liczby, na których pracuje cała aplikacja.

Dwa skróty: pole wyszukiwania nad wyborem zawęża obie listy w trakcie pisania — działa „sprinter l3”, „ducato h2”, „transit 250 high ext” albo nazwa modelu, np. „jumper”, bez względu na znaki diakrytyczne. A jeśli twojego pojazdu w ogóle nie ma w bazie, przy tworzeniu projektu wybierz Własne nadwozie: wpisz wewnętrzną długość × szerokość × wysokość przestrzeni ładunkowej, wymiary zewnętrzne, rozstaw osi, masę własną i DMC (ładowność zostanie wyliczona), czy ściany są proste, czy zwężające się, i ile jest przednich foteli. Bus zachowuje się wtedy jak każdy inny — panel Nadwozie pokazuje twoje liczby zamiast wyboru, a raport z wagi zaznacza, że położenie osi jest szacowane.

1. Przy tworzeniu projektu wybierz pojazd i wersję od razu w formularzu Nowy projekt.
2. W edytorze otwórz Inspektor nadwozia (przycisk Nadwozie na pasku narzędzi), by zmienić jedno lub drugie w dowolnej chwili — twoje elementy same dopasują się do nowego wnętrza.

Co oznaczają liczby — i co, gdy twój bus jest inny

Każda wersja ma dane opublikowane przez producenta dla rynku, na którym bus jest sprzedawany. Dlatego amerykański Transit to nie europejski z nowymi etykietami: Ford US podaje inne wysokości dachu, oferuje niski dach, którego Europa nie dostaje, i określa ładowność według serii (T-150, T-250, T-350). Jeśli masz busa z Ameryki Północnej, wybierz pojazd północnoamerykański — powinieneś móc położyć kartę danych producenta obok panelu Nadwozie i znaleźć te same cyfry.

Długość to podłoga ładunkowa od linii przegrody do tylnych drzwi, szerokość to nadwozie między gołymi ścianami w najszerszym miejscu (nie między nadkolami — te są modelowane osobno), a wysokość to odległość od podłogi do dachu pośrodku, wszystko przed jakąkolwiek izolacją. Ładowność to wartość producenta dla busa bazowego — DMC minus masa własna — więc wyposażenie dodatkowe, pasażerowie i pełny bak się w niej mieszczą. To liczby do planowania: broszura zaokrągla, roczniki się różnią, a poprzedni właściciel mógł coś zmienić. Zmierz, zanim zaczniesz ciąć.

Skąd pochodzą dane. Każda karoseria stojąca za tymi pojazdami — łącznie 15 platform — została we wrześniu 2026 sprawdzona ponownie w dokumentach samego producenta: stronach wymiarów w cennikach, rysunkach technicznych, tabelach dla zabudowców. Każda strona busa na stronie internetowej podaje dokument pod tabelą danych — Źródło wymiarów i Otwory drzwi, każdy z dopiskiem sprawdzono we wrześniu 2026 — a w edytorze sekcja Otwory drzwi w Inspektorze nadwozia mówi, na jaki rodzaj danych patrzysz: Dane producenta z nazwą producenta i datą sprawdzenia, Szacunek tam, gdzie producent w ogóle nie publikuje otworu drzwi (dziś to Toyota HiAce, której drzwi są rysowane ze wzoru), albo Zmierzone w twoim busie, gdy wpiszesz własne.

Wybierz napęd, który faktycznie masz. W Fordzie Transit, VW Crafterze / MAN TGE, Mercedesie Sprinterze i Renault Masterze napędzana tylna oś podnosi podłogę ładunkową o 70–100 mm, więc bus z napędem na tył lub 4×4 ma niższy sufit i niższe otwory drzwi niż przednionapędowy z tym samym kodem nadwozia — europejski Transit H2 ma wewnątrz 1,89 m jako FWD i 1,79 m jako RWD albo AWD. Dlatego wybór wersji podaje napęd obok rozmiaru.

Jedna różnica, o której wiem i której nie rozwiązałem: Ford US i Mercedes-Benz USA mierzą długość podłogi ładunkowej do punktu położonego dalej z przodu niż europejskie karty tego samego nadwozia, więc amerykański Transit czy Sprinter wychodzi tu o około 10–15 cm (4–6 in) krótszy niż „cargo floor length” producenta. Osie, nadkola i drzwi są umieszczane od linii przegrody, więc położenie twoich mebli jest prawidłowe — różni się tylko podawana długość.

Gdy twoja miarka nie zgadza się z bazą, popraw busa zamiast to obchodzić. Są trzy poziomy, wszystkie w Inspektorze nadwozia:

1. Nadkola — wpisz zmierzoną długość, głębokość, wysokość i fazę. Od tej chwili meble dosuwają się i układają na twojej bryle nadkola; Użyj wbudowanych wartości przywraca bazę.
2. Otwory drzwi — ustaw położenie, szerokość i wysokość drzwi przesuwnych oraz szerokość i wysokość tylnego otworu. Zobacz Nadwozie i otwory.
3. Edytuj jako własny bus (pod wyborem busa) — zamienia busa z bazy we własny, który startuje z tych samych danych, z każdym wymiarem i masą do edycji. Geometria zostaje, znika nazwa modelu. Wybierz bus z bazy przywraca wybór.

Warstwy zabudowy

Prawdziwe zabudowy nie stawiają mebli przy gołej blasze — budują kanapkę: izolacja, łaty i okładzina ze sklejki, zarówno na podłodze, jak i na ścianach i suficie. Sekcja Warstwy zabudowy w Inspektorze nadwozia to miejsce, gdzie ją określasz, i jedyne miejsce, gdzie opisana jest izolacja całego busa.

Wybierz materiał izolacji dla podłogi oraz dla ścian i sufitu — Płyta XPS (wodoodporna i odporna na nacisk, standard na podłogę), PIR/poliizocyjanurat (najlepsze ciepło na milimetr), Wełna owcza (oddychająca, wybaczająca przy przetłoczeniach) albo Thinsulate — a sekcja powie ci, ile milimetrów izolacji zostaje na każdej powierzchni po odjęciu łat i paneli. Dodaj przełącznikami łaty, podłogę techniczną ze sklejki 12 mm i panele okładzinowe 5,5 mm.

Grubość nie jest kosmetyką: wartości Grubość warstw — Podłoga, Ściany (każda) i Sufit, 0–200 mm, izolacja + łaty + panele — przesuwają każdą powierzchnię do środka o jej własną wartość. Elementy mieszczą się w pomniejszonym wnętrzu, przyciski Maks. wypełniają do wykończonych ścian, turkusowy kontur wewnętrzny pokazuje przestrzeń użytkową, a statystyki pokazują wysokość stania i szerokość między ścianami, które faktycznie ci zostają. Sekcja mówi też, ile centymetrów wysokości stania zabierają podłoga i sufit.

1. Przeciągnij etykietę Grubość w lewo lub w prawo, by płynnie zmieniać wartość, przewiń kółkiem nad polem, by zmieniać ją skokowo, albo kliknij i wpisz dokładną liczbę.
2. Przytrzymaj Shift podczas przeciągania, by robić 10× większe kroki, albo Alt dla drobnych kroków.
3. Włącz Pokaż warstwy w 3D, by zobaczyć okładzinę, łaty i kanapkę podłogi w busie — generowane ze specyfikacji, więc nigdy nie musisz ręcznie wstawiać żadnej deski.

Poza pojazdem: samo nadwozie

Inspektor nadwozia decyduje też, jak bus jest rysowany i wycinany — furgon czy kontener, lakier nadwozia, widoczność poszczególnych paneli z auto-ukrywaniem przy kamerze oraz okna, wywietrzniki dachowe i otwory dokładnie na wymiar. To wszystko ma osobny artykuł: zobacz Nadwozie i otwory.