Ausrüstung außen am Van: Hecktüren, Dach & unter dem Boden

Vier Wege aus dem Kasten

Standardmäßig halten Wände, Boden und Dach jedes Teil im Laderaum — genau das sorgt dafür, dass sich ein Schrank gut an die Wand ziehen lässt. Vier Dinge bringen dich nach draußen, vom geführtesten zum freiesten: Teile für die Hecktüren, Teile für das Dach und zwei Optionen der Platzierung im Inspektor — Unter dem Boden für Tanks, die Heizung, einen Gastank, eine Staubox und deine eigenen Bauteile, und Überall, das ein einzelnes Teil überallhin lässt, wo du es hinstellst. Die Platzierung zeigt immer, wo ein Teil lebt: Eine Dachbox steht auf Dach, eine Leiter auf Hecktüren, ein Schrank auf Im Van.

Egal welchen du nimmst, das Teil bleibt Teil des Ausbaus: Sein Gewicht zählt für Zuladung, Achslastverteilung vorn/hinten, Balance links/rechts und den Kipptest, seine Kosten stehen im Budget, und Planblätter, das Deckblatt des Build Packs und die Silhouette im Build Sheet zeichnen es außerhalb der Karosserie — mit passend vergrößertem Rand.

Messen geht auch hier draußen. Das Maßband M greift und rastet auf dem Boden unter dem Van und auf der Außenhaut der Karosserie — Hecktüren, beide Seiten und das Dach — genauso wie innen: Klicke die Unterkante einer Hecktürbox und dann den Boden für ihre Bodenfreiheit, oder den Boden und die Oberkante einer Dachbox, um die Gesamthöhe von Hand nachzuprüfen. Wie das Werkzeug funktioniert, steht in Bauteile platzieren unter Messen.

An den Hecktüren

Im Katalog sitzen Teile, die neben ihrer Größe mit Heck markiert sind, außen auf den Flügeltüren: Fahrradträger, Reserveradhalter, Hecktürbox, Kanisterhalter und die Heckleiter. Klicke eines an, und es landet auf einer freien Türhälfte; ziehe es über die Heckfläche, um es zu verschieben. Es sitzt auf der Außenhaut, und seine Ausrichtung geben die Türen vor — eine Drehung gibt es also nicht einzustellen.

Drücke O, um die Türen zu öffnen, und die Ausrüstung schwingt mit der Tür, auf der sie sitzt. Ein Teil, das breit genug ist, um über die Mittelfuge zu reichen — ein Fahrradträger für die Anhängerkupplung —, gilt als von der Kupplung getragen und bleibt stehen.

Gewicht hinter der Hinterachse ist ein Hebel, deshalb behält ein Hecküberhang-Check es im Blick: ein Tipp, sobald mehr als 35 kg hinten hängen (die Traglast der gängigen Türträger), eine Warnung ab 75 kg. Die Meldung sagt dir, wie viel Last das von der Vorderachse nimmt und auf die Hinterachse legt.

Auf dem Dach — und wie hoch der Van geworden ist

Dachteile — Solarpanels, Lüfter, Klimaanlage, Schienen, ein Dachzelt und jetzt auch eine Dachbox und ein LED-Lichtbalken — sitzen auf der echten äußeren Dachhaut, die seitliche Markise auf der echten Außenwand. Ordne sie in der Dachansicht an; dieser Ablauf hat seinen eigenen Artikel: Dachplaner, Gewichtsverteilung & Kipptest.

Die Ausbau-Statistik führt eine Zeile Gesamthöhe: der Van plus das Höchste darauf, in Metern oder, bei imperialen Einheiten, in Fuß und Zoll, aufgerundet — so, wie ein Durchfahrtsschild es angibt. Ein Design-Check meldet sich nur, wenn deine Ausrüstung den Van über eine Marke hebt, unter der der nackte Van durchkäme: 2,0 m und 3,0 m metrisch (Parkhaus-Schranken, Maut- und Fährklassen), 7′ 0″ und 9′ 0″ imperial (Parkhäuser, Drive-through-Balken). Ein Van, der ab Werk über der Marke liegt, bekommt keine Meldung — das weißt du schon.

Unter dem Boden: Tanks, Heizung, Gas, Boxen und eigene Teile

Der Wassertank (125 l und 35 l), der Abwassertank, die Dieselheizung, die Gasflasche, die Staubox und jedes eigene Bauteil können unter dem Van hängen, statt darin zu stehen — Batterien, Kühlschränke und Möbel nicht. Wähle eines aus, und die Platzierung im Inspektor bietet Unter dem Boden zwischen Im Van und Überall; U schaltet um. Untergehängt ist das Teil an die Bodenwanne geschnallt, bleibt zwischen den Achsen und frei von den Reifen und rastet in ein Feld ein: zwischen die beiden Rahmenlängsträger oder in die Tasche neben einem. Seine Höhe ist fest, daher zeigt der Inspektor Bodenfreiheit statt eines Höhenfelds, und eine Linie am Boden zeigt, wie viel Luft bleibt. Eine Gasflasche wird auf dem Weg nach unten auf die Seite gelegt — die Form eines Unterflur-LPG-Tanks — und steht wieder auf, wenn sie nach innen zurückkommt.

Solange ein Unterflur-Teil ausgewählt ist, wird der Boden durchsichtig und der Bodenaufbau blendet sich aus, damit du siehst, was du tust. Hebst du die Auswahl auf, deckt der Boden es wieder zu — es reagiert nicht mehr auf Klicks, du greifst also keinen versteckten Tank aus Versehen. Um es zurückzuholen, halte X, um durch den Boden zu schauen, und klicke es an, drücke N, bis die Auswahl es erreicht, oder klicke seine Zeile im Tab Bauteile.

Sechs Checks kommen mit: eine Warnung, wenn ein Teil weniger als 254 mm (10 in) über der Straße hängt, eine Warnung, wenn es höher als der Raum unter dem Boden ist (es wird auf die Straße gelegt, nie hindurch — mach es flacher), eine Warnung, wenn es zu breit für das Feld zwischen den Längsträgern ist, ein Frost-Tipp für Frischwasser außerhalb der gedämmten Hülle, ein Abgas- und Kohlenmonoxid-Tipp für eine Heizung dort unten und ein Tipp für Gas: Verbaue einen dafür gebauten Unterflur-LPG-Tank mit Steinschlagschutz, weit weg vom Auspuff, und lass ihn von einem Gasfachbetrieb abnehmen. Der Abwassertank vervollständigt außerdem das Wasserschema — er sammelt die Abläufe, und du erfährst, wenn er im Vergleich zu deinem Frischwasser klein ist. Sein Gewicht ist der leere Tank: Das Wasser, das er auffängt, ist schon im vollen Frischwassertank gezählt.

Was das nicht kennt: Auspuff, Kardanwelle, Kraftstofftank und Reserverad deines Vans. Nichts davon ist modelliert, und der Raum hinter der Hinterachse ist vorerst gesperrt, weil dort meist das Werks-Reserverad sitzt. Nimm die Unterflur-Position als Zuladungs- und Bodenfreiheits-Plan und sieh dir den echten Unterboden an, bevor du einen Tank kaufst.

1. Füge den Tank oder die Heizung wie gewohnt aus dem Katalog hinzu — das Teil landet im Van.
2. Stelle bei ausgewähltem Teil die Platzierung auf Unter dem Boden, oder drücke U. Ein Rückgängig-Schritt holt es zurück.
3. Ziehe es den Van entlang; es bleibt in den Feldern zwischen und neben den Rahmenlängsträgern.
4. Lies die Bodenfreiheit im Inspektor und die Design-Checks in der Ausbau-Statistik — ein flacher 200-mm-Tank besteht meist dort, wo ein hoher warnt.

Alles andere: Platzierung — Überall

Für das, was die geführten Montagen nicht abdecken — Verkleidung außen, eine Trittstufe, eine Box auf der Anhängerkupplung, ein Lichtbalken an der vorderen Stoßstange, ein selbst gebauter Träger —, wähle das Teil aus und stell im Inspektor die Platzierung auf Überall. Jedes Teil hat die Option, auch Dach-, Hecktür- und Außenausrüstung: Ein befreites Heckteil schwenkt nicht mehr mit seiner Tür und lässt sich drehen, ein befreites Dachteil belegt keinen Dachplatz mehr.

Auf „Überall“ halten die Wände dieses eine Teil nicht mehr: Ziehe es oder tippe seine Position irgendwo rund um den Van ein — etwa 1 m über die Karosserie hinaus an den Seiten, am Heck und über dem Dach, einen halben Meter vor die vordere Stoßstange und hinunter bis zum Boden, auf dem es aufliegt. Beim Ziehen rastet es außerdem bündig auf der Außenhaut der Seitenwände und der Hecktüren ein, eine Sperrholzplatte landet also auf der Karosserie, nicht irgendwo daneben. Und es bleibt genau dort, wo du es gelassen hast: Nichts ordnet es neu an, wenn du neu lädst, den Van wechselst oder den Wandaufbau änderst. Wähle wieder die erste Option — Im Van, Hecktüren, Dach —, und es geht zurück an seine eigene Halterung.

Der Preis dafür: Ein frei platziertes Teil ist auf sich gestellt. Es zählt weiter für Gewicht, Achslasten, Balance, den Kipptest und die Gesamthöhe — aber der Auflage-Check und der Check „schwer und hoch“ überspringen es, nichts stapelt darauf, und sobald seine Mitte außerhalb des Laderaums liegt, belegt es keine Bodenfläche mehr und blockiert weder den Gang noch die Schiebetür. Ein Tipp erscheint, wenn mehr als 25 kg frei platzierter Teile außerhalb der Karosserie sitzen — als Erinnerung, dass etwas Echtes sie tragen muss.