Den richtigen Van wählen

Die Van-Auswahl

VanPlot bringt echte Innenmaße für 29 Fahrzeuge in 195 Größen-/Antriebs-Varianten mit — den Fiat Ducato und seine Geschwister Boxer/Jumper/ProMaster, Mercedes Sprinter, Ford Transit, VW Crafter, Renault Trafic, Vito/Metris und mehr. Vans, die in Nordamerika anders spezifiziert sind, stehen als eigene Fahrzeuge in der Liste, nach den US-Datenblättern ihrer Hersteller: Ford Transit (US), RAM ProMaster, Mercedes-Benz Sprinter (US) und Mercedes-Benz Metris — benannt, wie sie dort verkauft werden (148″ · High roof · T-250 · AWD, 159″ · High roof · 2500). Damit das überschaubar bleibt, arbeitet die Auswahl in zwei Stufen: Wähle zuerst das Fahrzeug, dann die Variante Größe · Antrieb dieses Modells (zum Beispiel L3H2 · FWD).

Unter der Auswahl siehst du Innenlänge × Breite × Höhe der Variante und ihre ungefähre Zuladung — die Planungszahlen, mit denen die ganze App arbeitet.

Zwei Abkürzungen: Ein Suchfeld über der Auswahl grenzt beide Listen beim Tippen ein — „sprinter l3“, „ducato h2“, „transit 250 high ext“ oder ein Schwestermodell wie „jumper“ funktionieren, Akzente sind egal. Und wenn dein Fahrzeug gar nicht in der Datenbank ist, wähle beim Erstellen des Projekts Eigener Van-Aufbau: Tippe Innenlänge × Breite × Höhe des Laderaums, die Außenmaße, Radstand, Leer- und Gesamtgewicht ein (die Zuladung wird für dich berechnet), ob die Wände gerade oder konisch sind und wie viele Vordersitze es gibt. Der Van verhält sich dann wie jeder andere — das Karosserie-Panel zeigt deine Zahlen statt der Auswahl, und der Wiegebericht vermerkt, dass die Achspositionen geschätzt sind.

1. Beim Erstellen eines Projekts wählst du Fahrzeug und Variante direkt im Formular Neues Projekt.
2. Im Editor öffnest du den Karosserie-Inspektor (Button Karosserie in der Werkzeugleiste), um beides jederzeit zu ändern — deine Teile ordnen sich automatisch im neuen Innenraum neu an.

Was die Zahlen bedeuten — und wenn dein Van abweicht

Jede Variante trägt die veröffentlichten Herstellerwerte für den Markt, in dem der Van verkauft wird. Deshalb ist der US-Transit nicht der europäische mit neuen Etiketten: Ford USA nennt andere Dachhöhen, bietet ein Flachdach an, das es in Europa nicht gibt, und gibt die Zuladung je Baureihe an (T-150, T-250, T-350). Wenn du einen nordamerikanischen Van fährst, wähle das nordamerikanische Fahrzeug — du solltest das Datenblatt des Herstellers neben das Karosserie-Panel halten können und dieselben Ziffern finden.

Länge ist der Ladeboden von der Trennwandlinie bis zu den Hecktüren, Breite ist die Karosserie zwischen den nackten Wänden an der breitesten Stelle (nicht zwischen den Radkästen — die sind separat modelliert), und Höhe ist Boden bis Dach in der Mitte, alles vor jeder Dämmung. Zuladung ist der Herstellerwert für den Basis-Van — zulässiges Gesamtgewicht minus Leergewicht —, Sonderausstattung, Mitfahrer und ein voller Tank gehen also davon ab. Es sind Planungszahlen: Ein Prospekt rundet, Modelljahre wandern, und ein Vorbesitzer hat vielleicht etwas verändert. Miss nach, bevor du sägst.

Woher die Werte stammen. Jede Karosserie hinter diesen Fahrzeugen — insgesamt 15 Plattformen — wurde im September 2026 in den Dokumenten ihres Herstellers nachgelesen: Maßseiten der Preislisten, technische Zeichnungen, Aufbaurichtlinien. Jede Van-Seite der Website nennt das Dokument unter der Datentabelle — Quelle der Maße und Türöffnungen, jeweils mit geprüft Sept. 2026 — und im Editor sagt der Abschnitt Türöffnungen im Karosserie-Inspektor, welche Art Wert du vor dir hast: Herstellerangaben mit dem Namen des Herstellers und dem Prüfdatum, Schätzung, wo der Hersteller gar keine Türöffnung nennt (heute ist das der Toyota HiAce, dessen Türen aus einer Formel gezeichnet werden), oder An deinem Van gemessen, sobald du eigene Werte eingetippt hast.

Wähle den Antrieb, den du wirklich hast. Bei Ford Transit, VW Crafter / MAN TGE, Mercedes Sprinter und Renault Master hebt die angetriebene Hinterachse den Ladeboden um 70–100 mm. Ein Van mit Heck- oder Allradantrieb hat deshalb eine niedrigere Decke und niedrigere Türöffnungen als der Fronttriebler mit demselben Karosseriecode — ein europäischer Transit H2 hat innen 1,89 m als FWD und 1,79 m als RWD oder AWD. Darum steht in der Variantenauswahl der Antrieb neben der Größe.

Eine Abweichung, die ich kenne und noch nicht gelöst habe: Ford USA und Mercedes-Benz USA messen die Ladebodenlänge bis zu einem Punkt weiter vorn als die europäischen Datenblätter für dieselbe Karosserie — ein US-Transit oder -Sprinter liest sich hier also rund 10–15 cm (4–6 in) kürzer als die „cargo floor length“ des Herstellers. Achsen, Radkästen und Türen sind von der Trennwandlinie aus platziert, deine Möbel stehen also richtig — es ist die Längenangabe, die abweicht.

Wenn dein Maßband der Datenbank widerspricht, korrigiere den Van, statt drumherum zu planen. Es gibt drei Stufen, alle im Karosserie-Inspektor:

1. Radkästen — tippe Länge, Tiefe, Höhe und Fase ein, die du gemessen hast. Möbel rasten ab dann an deinem Radkasten ein und stapeln darauf; Voreingestellte Werte verwenden geht zurück.
2. Türöffnungen — setze Position, Breite und Höhe der Schiebetür und Breite und Höhe der Hecköffnung. Siehe Karosserie & Öffnungen.
3. Als eigenen Van bearbeiten (unter der Auswahl) — macht aus dem Datenbank-Van einen eigenen, der mit denselben Werten startet, mit jedem Maß und Gewicht editierbar. Die Geometrie bleibt; das Markenschild geht. Zu einem Van aus der Datenbank wechseln bringt die Auswahl zurück.

Der Wandaufbau

Echte Ausbauten stellen Möbel nicht gegen blankes Blech — sie bauen ein Sandwich: Dämmung, Latten und eine Sperrholz-Verkleidung, am Boden ebenso wie an Wänden und Decke. Der Abschnitt Wandaufbau im Karosserie-Inspektor ist der Ort, an dem du deinen festlegst, und die einzige Stelle, an der die Dämmung des ganzen Vans beschrieben wird.

Wähle ein Dämm-Material für den Boden und für Wände & Decke — XPS-Platte (wasserfest und druckstabil, der Standard für den Boden), PIR-/Polyiso-Platte (die beste Wärmedämmung pro Millimeter), Schafwolle (atmungsaktiv, gutmütig an den Rippen) oder Thinsulate — und stelle dann die Stärke ein. Füge mit den Schaltern Latten, einen Sperrholz-Unterboden (12 mm) und Verkleidung (5,5 mm) hinzu.

Die Stärke ist nicht kosmetisch: Jede Wand und die Decke rücken um den Wandwert (0–200 mm) nach innen, Teile begrenzen sich auf den kleineren Innenraum, die Max-Buttons füllen bis zu den gedämmten Wänden, und eine türkise Innenkontur zeigt den nutzbaren Raum. Der Abschnitt sagt dir auch, wie viele Zentimeter Stehhöhe dich der Boden- und Deckenaufbau kostet.

1. Ziehe die Beschriftung Stärke nach links oder rechts, um den Wert zu schieben, scrolle über dem Feld, um ihn schrittweise zu ändern, oder klicke und tippe eine exakte Zahl.
2. Halte Shift beim Schieben für 10×-Schritte oder Alt für feine Schritte.
3. Schalte Aufbau in 3D zeigen ein, um Verkleidung, Latten und Boden-Sandwich im Van zu sehen — aus der Spezifikation erzeugt, sodass du nie ein Brett von Hand platzieren musst.

Jenseits des Fahrzeugs: die Karosserie selbst

Der Karosserie-Inspektor steuert auch, wie der Van gezeichnet und geschnitten wird — Kastenwagen vs. Kofferaufbau, Außenlackierung, Sichtbarkeit einzelner Panels mit Kamera-Auto-Ausblenden und exakt bemaßte Ausschnitte für Fenster, Dachlüfter und Löcher. All das hat einen eigenen Artikel: siehe Karosserie & Öffnungen.