Misure Renault Trafic: da L1H1 a L2H2 — e i gemelli Vivaro, NV300 e Talento

Un Renault Trafic è largo 1,66 m dentro, in ogni versione. L1 o L2 vuol dire 2,54 m o 2,94 m di pianale; H1 o H2 vuol dire 1,38 m o 1,91 m di altezza interna — e 1,97 m o 2,50 m fuori. Due lunghezze, due tetti, quattro furgoni. La domanda sull’altezza che fanno quasi tutti in realtà sono due — ci sto in piedi?, entra nel parcheggio? — e i due tetti rispondono al contrario.

Qui sotto ci sono le quattro versioni della banca dati del planner, dentro e fuori, con la portata che ognuna lascia dopo una camperizzazione vera. Sono le misure del Trafic III (X82, scocca 2014–2021), prese dalla documentazione Renault per Austria, Germania e Regno Unito e verificate a settembre 2026 — e l’Opel Vivaro prodotto fino al 2019, il Nissan NV300 e il Fiat Talento sono lo stesso furgone e hanno ogni cifra in comune.

Le quattro versioni, misurate

La lunghezza interna va dalla paratia alle porte posteriori, la larghezza si misura tra le pareti (solo 1,27 m tra i passaruota), l’altezza dal pavimento al soffitto prima della camperizzazione. Le due lunghezze sono due passi, 3,10 m e 3,50 m: l’L2 non è un L1 con più sbalzo, i 0,40 m di pianale in più stanno tra gli assi. Il restyling del 2021 ha allungato i paraurti e nient’altro dentro; la tabella è la scocca prima del restyling. Il «passo corto» e il «passo lungo» degli annunci sono l’L1 e l’L2.

1,38 m o 1,91 m: il tetto decide se stai in piedi

L’H1 misura 1,38 m al grezzo, circa 1,31 m con pavimento e soffitto finiti. Lì dentro non sta in piedi nessuno; è un furgone per stare seduti, come un Vito o un Transporter a tetto normale, e la risposta per le serate dentro è un tetto a soffietto, non l’altra lunghezza. L’H2 misura 1,91 m al grezzo e circa 1,84 m finito: un adulto di quell’altezza sta dritto, uno più alto si china. La tabella dell’altezza in piedi mette il Trafic H2 tra i furgoni in cui quasi tutti stanno in piedi e l’H1 tra quelli in cui non ci sta nessuno.

Il tetto alto costa 99 kg di tara sull’L1 e 129 kg sull’L2 — e costa il parcheggio.

1,97 m o 2,50 m: il tetto decide anche il parcheggio

Un H1 scarico misura 1,97 m: sotto una sbarra da 2,00 m con qualche centimetro di margine, sopra una da 1,90 m. Mettici un aeratore sul tetto e arriva a 2,12 m: sopra tutte. Un pannello solare piatto lo lascia sotto i 2,00, un aeratore no, e le due cose non si sommano: è l’oggetto più alto sul tetto a fissare l’altezza.

L’H2 misura 2,50 m e non passa mai sotto la sbarra di un parcheggio, con o senza aeratore. La scelta è esattamente questa: stare in piedi dentro o parcheggiare in centro. Nessun Trafic fa tutte e due le cose. Lo stesso conto per tutti gli altri furgoni è in quale furgone camper passa sotto i 2 m.

1,66 m tra le pareti: il letto va per il lungo

1,66 m tra le pareti nude, 1,60 m una volta coibentato e rivestito. La regola del letto trasversale — la tua altezza più 5 cm — basta al massimo per qualcuno di 1,55 m: in pratica per nessuno. Il letto va per il lungo, e la sua larghezza è quella dei 1,27 m tra i passaruota se sta a terra, o tutta la larghezza se sta sopra. La tabella del letto trasversale rifà il conto per ogni furgone.

Cosa entra in ogni lunghezza

Un letto matrimoniale per il lungo occupa 1,90 m di pianale. Quello che resta davanti è tutta la camperizzazione:

• L1 — 2,54 m di pianale, 0,64 m davanti al letto. Un divano letto e un mobile o un frigo dietro il sedile del guidatore; la cucina esce dalle porte posteriori, in un cassetto. In H1 è il camper da weekend che il lunedì torna a essere un’auto; in H2, il furgone più piccolo in cui si sta in piedi.
• L2 — 2,94 m di pianale, 1,04 m davanti al letto. La lunghezza in cui entrano un divano letto e un mobile cucina dietro il sedile del guidatore, o un letto fisso singolo lungo una parete con una cucina vera di fronte. In H2 con i pensili, è il furgone di questa classe per viverci in due.

Se sei ancora indeciso tra un medio e un grande, quale furgone camperizzare mette il Trafic accanto agli altri con le stesse cinque cifre.

Massa complessiva da 2900 kg a 3020 kg: l’omologazione segue la scocca

Renault omologa ogni scocca a sé — 2900 kg per un L1H1 fino a 3020 kg per un L2H2 — quindi le scocche più pesanti guadagnano un po’ di massa complessiva, ma non abbastanza: la portata va da 1194 kg sull’L2H1 a 1085 kg sull’L1H2. Un allestimento minimo da 350 kg — letto, coibentazione, 40 l d’acqua, 100 Ah, un fornello — e la riserva per due persone della EN 1646-2 lasciano 669 kg su un L1H1 e 626 kg su un L2H2; l’allestimento di riferimento da 600 kg della tabella lascia 445 kg nel caso migliore e 340 kg nel peggiore. Un tetto a soffietto su un H1 se ne mangia da solo una bella fetta.

Da dove vengono. Le tare sono quelle di Renault UK 2016 più un conducente da 75 kg, abbinate alla massa complessiva della stessa scheda; Renault pubblica un intervallo per motore, e fa fede la carta di circolazione del furgone che hai davanti (F.2 meno G). La guida al calcolo della portata spiega come leggerla, e una camperizzazione che cambia la portata è anche quella che passa dal collaudo in Motorizzazione.

Vivaro, NV300, Talento, Primastar: un solo furgone — e l’anno del Vivaro conta

Renault costruisce il Trafic III a Sandouville e altri tre marchi l’hanno venduto: l’Opel Vivaro dal 2014 al 2019 (Vivaro B), il Nissan NV300 dal 2016 al 2021 (poi ribattezzato Primastar) e il Fiat Talento dal 2016 al 2020. Pianale, pareti, tetti, passi e aperture delle porte sono identici: ogni cifra qui sopra è anche la loro, e un layout disegnato per uno passa agli altri senza modifiche.

La trappola è il marchio del Vivaro. Dal 2019 il Vivaro C è un Peugeot Expert con la calandra Opel — la scocca Stellantis che condividono anche Toyota ProAce e Fiat Scudo: 1,63 m di larghezza e 1,40 m di altezza interna, da 2,16 m a 2,86 m di pianale, al massimo 1,94 m di altezza totale, e niente tetto alto. Un annuncio di «Vivaro L2H1» è una scocca Trafic se il furgone è del 2019 o precedente; se è più nuovo, è una scocca Expert che non condivide nessuna delle cifre qui sopra. Il planner mette il Vivaro dopo il 2019 tra gli Expert, e la guida ai furgoni gemelli ha la mappa completa.

Quale Trafic per quale camperizzazione

• L1H1 — weekend, surf, bici: divano letto e cassetto posteriore, 5,00 m di lunghezza e 1,97 m di altezza, parcheggia ovunque. La portata migliore dopo l’L2H1.
• L2H1 — la stessa altezza da parcheggio con 1,04 m davanti al letto: letto e mobile cucina, o letto singolo e cucina. La portata migliore della gamma, 1194 kg.
• L2H2 — il Trafic per viverci: 2,94 m di pianale, in piedi per la maggior parte degli adulti, pensili. 2,50 m di altezza, quindi i parcheggi in città sono esclusi, e 376 kg liberi dopo una camperizzazione completa.
• L1H2 — stare in piedi nella scocca più corta; la versione più rara e quella con meno portata, 1085 kg prima della camperizzazione.

Il planner mette il tuo layout nella versione vera, con i passaruota a 1,27 m, peso e carichi sugli assi in diretta. Visto che L e H vogliono dire una cosa diversa per ogni costruttore, cosa significa L2H2 merita una sosta prima di confrontare: un Trafic L2 sono 2,94 m di pianale, e lo stesso codice su un Master, un Ducato o uno Sprinter è ogni volta un’altra lunghezza.

Domande frequenti

Vedi anche: tutte le versioni del Trafic · calcolo della portata