Garaż na rower elektryczny i motocykl: które busy się nadają
· 10 min czytania
Żaden bus nie zmieści stojącego roweru elektrycznego pod łóżkiem, na którym da się usiąść — najwyższemu, Sprinterowi H3 z 2,24 m, brakuje 5 cm. Pod łóżkiem tylko do leżenia udaje się to dużym busom z wysokim dachem (Sprinter H3 i H2 z napędem na przód, Crafter H4, Ducato H3, Daily H3, Master H3 i Transit H3 z napędem na przód); Masterowi i Transitowi H3 z napędem na tył brakuje 1–4 cm, żaden inny H2 nie daje rady, a motocykl trafia na tę samą listę pod względem wysokości, ale długość wymaga łóżka wzdłużnego i L3 albo dłuższego. To jest odpowiedź. Reszta artykułu to tabela, która za nią stoi, bus po busie i dach po dachu, z każdym założeniem zapisanym, żebyś mógł przełożyć liczby na swój rower i swój materac.
To wąska wersja przewodnika po wymiarach garażu: tam są deski, skrzynki i punkty mocowania; tu jedno pytanie, które wraca na forach w kółko — czy mój elektryk albo moja 125-ka zmieści się na stojąco pod łóżkiem w tym busie? Sam kompromis (każdy centymetr garażu to centymetr, w którym nie usiądziesz) wyjaśniam w artykule wysokość łóżka a garaż; tutaj przykładam go do 29 pojazdów.
Założenia
- Rower elektryczny na stojąco, na obu kołach: 1,10 m wysokości, 1,80 m długości, 0,65–0,70 m kierownicy. Ramy z niskim przekrokiem i koła 29 cali z wysokim siodłem to górna granica; opuść siodło albo wyjmij sztycę, a prawie każdy traci 5–10 cm.
- Rower elektryczny bez przedniego koła: 1,00 m wysokości, około 1,50 m długości. Widelec siedzi w uchwycie przykręconym do podłogi; zyskane 10 cm to odległość od korony widelca do osi.
- Motocykl klasy 125: 1,10 m do kierownicy ze złożonymi lusterkami, 2,0 m długości, 0,75–0,85 m szerokości, 110–140 kg. Turystyczne enduro z wysoką szybą to więcej; skuter — mniej.
- Stelaż 7 cm, materac 12 cm, podłoga i sufit razem 7 cm — domyślne wartości planera i środek tego, co się buduje.
- Łóżko do siedzenia: 93,5 cm nad materacem (mediana wysokości w pozycji siedzącej dorosłego, 91 cm, plus forumowy cal). Łóżko tylko do leżenia: 70 cm, poniżej czego planer oznacza łóżko jako krytyczne — wtaczasz się, nie siadasz.
- Wysokości i szerokości wnętrza to wymiary podłoga–sufit i ściana–ściana z bazy pojazdów, na której działa planer — wzięte z dokumentów każdego producenta, sprawdzone we wrześniu 2026, ze źródłem na każdej karcie busa; szerokość na wysokości łóżka używa tego samego nachylenia ścian, które rysuje model 3D, dlatego jest o kilka centymetrów mniejsza niż szerokość przy podłodze.
Czyli: garaż pod łóżkiem do siedzenia = wysokość wnętrza − 1,195 m, a pod łóżkiem tylko do leżenia = wysokość wnętrza − 0,96 m. Zmień dowolne założenie, a cała kolumna przesunie się o tyle samo.
Tabela: każdy bus bazowy, prześwit pod łóżkiem
Werdykty czytaj jako łóżko do siedzenia · łóżko do leżenia: ✓ = mieści się, ~ = brakuje mniej niż 5 cm (cieńszy materac, opuszczone siodło albo niższy stelaż i dasz radę), ✗ = nie. Szerokość łóżka to szerokość między ścianami przy platformie na 1,17 m, czyli najdłuższe łóżko poprzeczne, na jakie ten dach pozwala nad nadkolami.
| Bus · dach | Wysokość wnętrza | Szerokość łóżka przy platformie | Garaż, łóżko do siedzenia | Garaż, łóżko do leżenia | Elektryk na stojąco 1,10 | Elektryk bez koła 1,00 | Motocykl 1,10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter H3 (napęd na tył) | 2,24 m | 1,72 m | 1,05 m | 1,28 m | ~ · ✓ | ✓ · ✓ | ~ · ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter H2 napęd na przód | 2,08 m | 1,71 m | 0,88 m | 1,12 m | ✗ · ✓ | ✗ · ✓ | ✗ · ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter H2 napęd na tył | 2,01 m | 1,70 m | 0,81 m | 1,05 m | ✗ · ~ | ✗ · ✓ | ✗ · ~ |
| VW Crafter H4 napęd na przód (= MAN TGE) | 2,19–2,20 m | 1,78 m | 0,99–1,00 m | 1,23–1,24 m | ✗ · ✓ | ~ · ✓ | ✗ · ✓ |
| VW Crafter H4 4Motion / napęd na tył | 2,09–2,10 m | 1,77 m | 0,89–0,90 m | 1,13–1,14 m | ✗ · ✓ | ✗ · ✓ | ✗ · ✓ |
| VW Crafter H3 napęd na przód | 1,96 m | 1,76 m | 0,77 m | 1,00 m | ✗ · ✗ | ✗ · ✓ | ✗ · ✗ |
| VW Crafter H3 napęd na tył / 4Motion | 1,86 m | 1,75 m | 0,67 m | 0,90 m | ✗ · ✗ | ✗ · ✗ | ✗ · ✗ |
| Fiat Ducato H3 (= Boxer, Citroën Jumper, ProMaster z wysokim dachem) | 2,17 m | 1,85 m | 0,98 m | 1,21 m | ✗ · ✓ | ~ · ✓ | ✗ · ✓ |
| Fiat Ducato H2 | 1,93 m | 1,85 m | 0,74 m | 0,97 m | ✗ · ✗ | ✗ · ~ | ✗ · ✗ |
| Renault Master H3 napęd na przód (= Movano, NV400) | 2,14 m | 1,71 m | 0,95 m | 1,18 m | ✗ · ✓ | ~ · ✓ | ✗ · ✓ |
| Renault Master H3 napęd na tył | 2,05 m | 1,70 m | 0,85 m | 1,09 m | ✗ · ~ | ✗ · ✓ | ✗ · ~ |
| Ford Transit H3 napęd na przód | 2,12–2,13 m | 1,71 m | 0,93 m | 1,16–1,17 m | ✗ · ✓ | ✗ · ✓ | ✗ · ✓ |
| Ford Transit H3 napęd na tył / 4×4 | 2,03 m | 1,71 m | 0,83 m | 1,07 m | ✗ · ~ | ✗ · ✓ | ✗ · ~ |
| Ford Transit H2 napęd na przód | 1,88–1,89 m | 1,70 m | 0,69 m | 0,92–0,93 m | ✗ · ✗ | ✗ · ✗ | ✗ · ✗ |
| Ford Transit H2 napęd na tył / 4×4 | 1,79 m | 1,69 m | 0,59 m | 0,83 m | ✗ · ✗ | ✗ · ✗ | ✗ · ✗ |
| Iveco Daily H3 | 2,10 m | 1,77 m | 0,91 m | 1,14 m | ✗ · ✓ | ✗ · ✓ | ✗ · ✓ |
| Iveco Daily H2 | 1,90 m | 1,76 m | 0,71 m | 0,94 m | ✗ · ✗ | ✗ · ✗ | ✗ · ✗ |
| VW Transporter H2 | 1,94 m | 1,66 m | 0,75 m | 0,98 m | ✗ · ✗ | ✗ · ~ | ✗ · ✗ |
| Renault Trafic H2 (= Vivaro, NV300, Talento) | 1,91 m | 1,61 m | 0,71 m | 0,95 m | ✗ · ✗ | ✗ · ✗ | ✗ · ✗ |
| Transit Custom H2 | 1,78 m | 1,71 m | 0,58 m | 0,82 m | ✗ · ✗ | ✗ · ✗ | ✗ · ✗ |
| HiAce SLWB, Vito, Expert (= ProAce, Scudo), wszystkie niskie dachy, Caddy, Berlingo, Connect | 1,20–1,62 m | — | ≤0,42 m | ≤0,66 m | ✗ · ✗ | ✗ · ✗ | ✗ · ✗ |
Busy w nawiasach mają wspólne nadwozie; przewodnik po bliźniaczych busach mówi, który znaczek jest którym w danym roczniku. Napęd na przód i na tył mają osobne wiersze, bo wał napędowy podnosi podłogę o 7–10 cm; Sprinter H3 istnieje tylko z napędem na tył albo 4×4. Tam, gdzie wiersz wciąż pokazuje zakres, chodzi o długość nadwozia — baza przechowuje je osobno.
Jak to czytać
- Kolumna do siedzenia to kolumna roweru górskiego. 0,91–1,05 m pod łóżkiem do siedzenia w H3 (0,83–0,90 m w Masterze, Transicie i Crafterze z napędem na tył albo 4×4) obejmuje MTB bez przedniego koła (0,95 m) — stąd forumowy konsensus platformy na 36–39 cali i dlatego nie działa on dla elektryków. Elektryk z tym samym kołem jest o 10–15 cm wyższy przez akumulator w dolnej rurze i podniesioną kierownicę, a rzadko chcesz zdejmować koło dwa razy dziennie z 25-kilogramowego roweru.
- Na stojąco znaczy łóżko tylko do leżenia, i kropka. Nawet najwyższy bus w tabeli, Sprinter H3 z 2,24 m, zostawia 1,05 m pod łóżkiem do siedzenia — 5 cm za mało. Żeby mieć elektryka na stojąco, akceptujesz 70 cm nad materacem, a sprawdź to w busie znajomego, zanim zdecydujesz: to koja, nie łóżko.
- Busom H2 brakuje jednego materaca. Ducato H2 (0,97), Transporter H2 (0,98) i Crafter H3 z napędem na przód (1,00) są za niskie albo ledwo mieszczą elektryka bez koła pod łóżkiem do leżenia. Pianka 8 cm zamiast 12 daje 4 cm; stelaż 5 cm z platformą wpuszczoną w listwy zamiast położonej na nich daje kolejne 2. Zrób jedno i drugie, a Ducato H2 daje radę.
- Przy motocyklu decyduje długość, nie wysokość. Motocykl 2,0 m jedzie pod łóżkiem wzdłużnym albo wcale — łóżko poprzeczne zajmuje 1,4–1,5 m busa, więc motocykl wystawałby 50–60 cm w część dzienną. Garaż 2,0 m w Ducato L2 (3,12 m wnętrza) zostawia 1,1 m na kuchnię, siedzenie i drzwi; w L3 (3,71 m) 1,7 m; w L4 (4,07 m) 2,1 m. Realistycznie bus na motocykl to co najmniej L3, wygodnie L4, a Daily i Sprinter w L4 i L5 to nadwozia z zapasem.
- Elektryk stoi między nadkolami, nie na nich. Koła są na podłodze; nadkola (22–32 cm wysokości, 15–27 cm głębokości na stronę) są obok przejścia, nie pod nim. Przejście ma 1,42 m w Ducato, 1,39 m w Transicie, 1,38 m w Crafterze i Masterze, 1,35 m w Sprinterze z napędem na tył (1,41 m z napędem na przód), 1,32 m w Daily — dwa elektryki we wszystkich, jeśli kierownice zachodzą na siebie (przesunięte do przodu i do tyłu, jedno siodło opuszczone), dwa z wolnymi kierownicami we wszystkich poza Daily, motocykl we wszystkich.
- Stojący elektryk do tego wystaje. 1,80 m pod łóżkiem poprzecznym o głębokości 1,40–1,50 m oznacza, że kierownica wchodzi 30–40 cm w to, co stoi przed łóżkiem. Zostaw przejście wolne pod tylną ławką albo zaprojektuj łóżko o głębokości 1,6 m z półką w wezgłowiu. Bez przedniego koła (1,50 m) znika pod łóżkiem.
Druga liczba motocykla
125-ka ważąca 130 kg plus rampa i szyna to 150 kg zaparkowane na samym końcu. Tylna oś jest około 0,7 m przed tylnymi drzwiami w nadwoziach L2 i L3 i 1,0 m w L4 (pozycje osi z bazy), więc motocykl 2,0 m wycentrowany 1,0 m w głąb stawia swoją masę nad osią albo tuż przed nią — ramię dźwigni nie jest problemem. Problemem jest obciążenie: 150 kg spada na oś, która już niesie wodę, garaż i łóżko, a w busie 3,5 t to ta oś kończy się pierwsza. Sprawdź rozkład, zanim kupisz rampę — artykuł o rozkładzie masy na osie wyjaśnia, dlaczego limit tylnej osi ściska wcześniej niż dopuszczalna masa całkowita, a planer pokazuje oba, kiedy przeciągasz bryłę motocykla po busie, a nie po fakcie. Wjeżdża się tylnymi drzwiami, które w busach z wysokim dachem z tabeli mają 1,53–1,58 m szerokości i 1,72–2,03 m wysokości — wszystkie otwory są w tabeli drzwi.
Zanim potniesz sklejkę
Zmierz swój rower, nie tabelę: górę siodła, górę kierownicy i długość bez przedniego koła, na równej podłodze. Potem wpisz prawdziwe liczby w kalkulator wysokości łóżka razem z wysokością wnętrza twojego busa i swoim materacem — zwróci zakres wysokości platformy, który zadowoli rower i twoją głowę, albo powie ci, że ten dach nie da rady jednemu i drugiemu. Wysokość do stania obok łóżka to osobne pytanie, z odpowiedzią w tabeli wysokości do stania.
Najczęstsze pytania
W których busach rower elektryczny zmieści się na stojąco pod stałym łóżkiem?
Tylko w dużych busach z wysokim dachem i tylko wtedy, gdy zrezygnujesz z siedzenia na łóżku. Sprinter H3, Crafter H4, Ducato H3, Master H3 czy Transit H3 mają 2,03–2,24 m od podłogi do sufitu, zależnie od marki i napędu; po odjęciu 7 cm podłogi i sufitu, materaca 12 cm, 70 cm na leżenie i stelaża 7 cm pod łóżkiem zostaje 1,07–1,28 m — dość dla stojącego elektryka 1,10 m we wszystkich poza Masterem i Transitem H3 z napędem na tył (1,07–1,09 m: opuść siodło). Jeśli zostawisz sobie 93,5 cm na siedzenie, te same busy dają 0,83–1,05 m, a to rower bez przedniego koła, nie na stojąco.
Czy motocykl zmieści się pod łóżkiem w kamperze?
Na wysokość 125-ka (około 1,10 m do kierownicy ze złożonymi lusterkami) mieści się pod łóżkiem tylko do leżenia w każdym dużym busie H3/H4 z napędem na przód i w Sprinterze H3; Masterowi i Transitowi H3 z napędem na tył brakuje 1–4 cm. Prawdziwym limitem jest długość: przy 2,0 m mieści się tylko pod łóżkiem wzdłużnym, które zjada 2,0 m busa, więc L2 (3,1–3,3 m wnętrza) zostawia 1,1 m na całą resztę. Planuj garaż na motocykl co najmniej w L3 i ustaw te 110–140 kg nad tylną osią, a nie za nią.
Czy dwa rowery elektryczne zmieszczą się obok siebie między nadkolami?
W większości dużych busów tak, z przesunięciem. Przejście między nadkolami ma 1,42 m w Ducato, 1,39 m w Transicie, 1,38 m w Crafterze i Masterze, 1,35 m w Sprinterze z napędem na tył (1,41 m z napędem na przód) i 1,32 m w Daily. Dwa elektryki z kierownicami 65–70 cm potrzebują 1,0–1,3 m zależnie od tego, jak bardzo zachodzą na siebie — przesuń je do przodu i do tyłu i opuść jedno siodło; w Daily kierownice 70 cm mieszczą się tylko z przesunięciem.
O ile za niski jest dach H2?
Mniej więcej o materac i stelaż. Duży bus H2 ma 1,79–1,96 m wnętrza (napęd na tył to dolny koniec); pod łóżkiem tylko do leżenia zostaje 0,83–1,00 m, więc elektryk bez przedniego koła (1,00 m) wchodzi na styk w Crafterze H3 z napędem na przód, a w Ducato H2 brakuje 3 cm. Materac 8 cm zamiast 12 zmienia to na tak. Na stojąco nie wejdzie w żadnym H2 — poza Sprinterem, którego H2 ma 2,01–2,08 m wnętrza: 1,12 m pod łóżkiem tylko do leżenia z napędem na przód, 1,05 m z napędem na tył.
