Rešavanje problema i FAQ

3D scena je prazna ili piše „3D scena je stala“

Editor crta kombi pomoću WebGL-a, pa mu treba savremen pregledač sa uključenim hardverskim ubrzanjem. Kada grafički drajver ispusti kontekst — obično zato što je računar ostao bez GPU memorije ili je pregledač uspavao karticu u pozadini — scenu zamenjuje kartica sa porukom 3D scena je stala. Ništa nije izgubljeno: raspored živi u stanju aplikacije i u oblaku, ne u platnu.

1. Pritisni Osveži scenu na kartici. To iznova gradi WebGL kontekst bez ponovnog učitavanja stranice.
2. Ako se ponavlja, zatvori druge kartice sa 3D sadržajem ili videom i proveri da li je hardversko ubrzanje uključeno u podešavanjima pregledača.
3. I dalje prazno? Učitaj stranicu ponovo — automatsko čuvanje ima tvoju poslednju izmenu (vidi statusni čip u traci sa alatima).

Editor je spor na mom laptopu

VanPlot iscrtava samo kad se nešto promeni — okretanje kamere, prevlačenje, upis u stanje — pa scena koja miruje ne košta ništa. Dve stvari teraju neprekidno iscrtavanje: Auto-rotacija i automatski prolaz testa nagiba. Sve ostalo što troši frejmove je prekidač koji sam kontrolišeš.

1. Otvori Podešavanja i isključi Auto-rotaciju — to je jedino podešavanje koje drži GPU zauzetim u svakom frejmu.
2. Pod Pozadina izaberi Studio. Spoljašnje pozadine crtaju pejzaž oko kombija; studio je disk i mreža.
3. Isključi Mapu raspodele težine i, ako ti ne treba, Oznaku težišta.
4. Sakrij stavke na kojima trenutno ne radiš pomoću ⇧H i izađi iz foto režima kad završiš.

Moj uvezeni model je ogroman, sićušan ili nevidljiv

Uvoz prima GLB/glTF, STL, OBJ i Collada (.dae) do 30 MB, a odbija fajlove preko 500.000 trouglova — njihovo pojednostavljivanje bi zamrzlo karticu, pa prvo izvezi smanjenu verziju. Sve ispod toga se u tvom pregledaču spaja po temenima, stapa po boji i svodi na budžet od 60.000 trouglova.

Problemi sa veličinom su skoro uvek jedinice. glTF i Collada deklarišu metre, ali STL i OBJ ne nose nikakvu jedinicu, pa pogađam po redu veličine: najduža strana ispod 8 čita se kao metri, ispod 800 kao centimetri, sve veće kao milimetri. Deo nacrtan u inčima, ili ormarić od 900 mm izvezen u centimetrima, upadne u pogrešnu grupu.

1. U dijalogu za uvoz upiši stvarnu veličinu u metrima. Proporcije ostaju zaključane, pa je jedna osa dovoljna, i ništa ne može da premaši unutrašnjost kombija.
2. Već postavljeno? Izaberi stavku i podesi joj dimenzije u Inspektoru, ili koristi gizmo za promenu veličine.
3. „U ovom fajlu nema mesh geometrije“ znači da fajl sadrži samo krive, prazne grupe ili linije — izvezi punu geometriju.

„Napravi pomoću AI“ nije uspelo ili javlja dnevno ograničenje

Svaki nalog dobija 30 AI komponenti dnevno, brojač se resetuje u ponoć po UTC — svako generisanje je dug i skup poziv, a registracija je besplatna. Dizajner komponenti ostaje neograničen, i svaki deo koji je AI napravio može tamo da se uređuje.

Još dve poruke koje možeš da vidiš: AI je odbio ovaj zahtev znači da je model odbio opis — preformuliši ga kao običan komad nameštaja. AI zahtev nije uspeo je prolazna greška na strani AI-ja — sačekaj trenutak i ponovo pritisni Generiši.

Link za deljenje se ne otvara, ili kaže da je isključen

Postoje dve vrste linkova i različito otkazuju. Link za deljenje (oni izlistani u dijalogu Podeli) živi na mom serveru. Ako gledalac vidi Ovaj link je isključen, vlasnik ga je isključio pomoću Isključi ili obrisao — vrati ga pomoću Uključi, ili napravi novi.

Trajni remix link nosi ceo plan u samom URL-u. Ništa ne može da ga isključi, ali je dugačak, i neke aplikacije za ćaskanje i forumi ga skrate. Tada gledalac vidi Ovaj link nije preživeo put — pošalji ga ponovo, ili koristi link za deljenje, koji je kratak.

Mogu li da koristim VanPlot na telefonu, tabletu ili sa trackpadom?

Da — od septembra 2026. editor se otvara na telefonu i tabletu: isti projekat, katalog i paneli, raspoređeni za palac. Ono što uređuješ plus poništi, ponovi i sačuvaj stoje uz vrh; list koji izvlačiš sa dna drži Dodaj, Postavka, Izmeni i Još; 3D / Odozgo i vrata su jedan dodir iznad platna. Okreni telefon postrance i kartice postaju traka uz ivicu sa fiokom. Dijalozi poput Build Sheeta idu preko celog ekrana, a telefoni crtaju lakšu scenu (bez senki, niža rezolucija) da bi kombi ostao gladak. Pregledač deljenih planova i dalje radi na svemu.

Dodir: dodirni karticu u Katalogu da je dodaš već izabranu, dodirni element da ga izabereš, prevuci izabrani element da ga pomeriš, a prevuci bilo gde drugde da zaokreneš kameru; dva prsta štipanjem zumiraju i pomeraju. Izabrani element dobija ručke veličine prsta — uglovi menjaju veličinu, lukovi rotiraju, zeleni kvadrat postavlja visinu. Dugo pritisni bilo koje dugme sa samo ikonom da pročitaš njegovo ime. Kratak obilazak reda za palac kreće pri prvoj poseti (pusti ga ponovo iz lista Još), a režim hodanja prikazuje krstić za kretanje na ekranu sa dugmetom Trči koje držiš. Još nije na dodiru: test nagiba.

Prečice na tastaturi ne rade ništa

Tri uobičajena uzroka. ⌘ znači ⌘ na Macu, a Ctrl na Windowsu i Linuxu — podsetnik pod ? prikazuje pravi simbol za tvoj računar. Prečice pauziraju dok ti je kursor u tekstualnom polju, brojčanom polju ili padajućoj listi, pa tasteri kucaju umesto toga — pritisni Esc ili klikni na scenu da joj vratiš fokus. A Space pomera samo kad fokus nije na dugmetu.

Prečice koje se sudaraju sa podrazumevanim ponašanjem pregledača — ⌘D, ⌘S, ⌘K, ⌘Z — editor presreće dok ima fokus, pa neće dodati obeleživač niti sačuvati stranicu.

Moje izmene su nestale

Automatsko čuvanje upisuje u oblak otprilike sekundu pošto prestaneš da menjaš, a statusni čip u traci sa alatima kaže kako stvari stoje: Sačuvano, Nesačuvano, Čuvam… ili Sačuvaj ponovo kad upis nije uspeo. Zatvaranje kartice usput upisuje izmene na čekanju — ali mrtva veza i dalje može da ih proguta, pa ⌘S pre zatvaranja ako sumnjaš.

Poništavanje živi u memoriji: ⌘Z i ⇧⌘Z čuvaju do 100 koraka za tekuću sesiju, a ponovno učitavanje stranice ih briše. Za sve starije otvori Istoriju — tvoje imenovane unose Snimak plus automatsku kontrolnu tačku na svakih 10 minuta dok radiš (čuva se najnovijih 15) — i pritisni Vrati na ovo.

Otisak ili PDF izgleda pogrešno

Svaki dokument za štampu — paket za gradnju, listovi plana, izveštaj za vagu, stranice ožičenja i vode, šablon zida 1:1 — prelomljen je za A4 sa sopstvenim marginama, a crteži su u fiksnoj razmeri (1:20 za listove plana, prirodna veličina za šablon zida).

1. U dijalogu za štampu izaberi A4 i ostavi Razmeru na 100 % — „Uklopi u stranicu“ smanjuje crteže i razmera više nije tačna.
2. Ostavi margine na Podrazumevano; stranice nose svoje.
3. Uključi Grafiku pozadine da zaglavlja tabela zadrže senčenje, a za fajl izaberi Sačuvaj kao PDF kao štampač.

Brojevi mog kombija se razlikuju od fabričkih

Prvo proveri da li si izabrao vozilo za svoje tržište. Severnoamerički kombiji su zasebne stavke — Ford Transit (US), RAM ProMaster, Mercedes-Benz Sprinter (US), Mercedes-Benz Metris — jer njihovi proizvođači objavljuju druge visine krova, nosivosti i nazive karoserija nego evropski podaci. Američki Transit isplaniran na evropskim redovima odstupa oko 5 cm u visini krova i nekoliko stotina kilograma naniže u nosivosti.

Ako je izabrano pravo vozilo, a neki podatak se i dalje ne slaže sa tvojim metrom, ispravi kombi: Blatobrani točkova i Otvori vrata u panelu Karoserija primaju tvoje mere, a Uredi kao sopstveni kombi otvara svaku meru i težinu. Jedina razlika za koju znam — američka dužina tovarnog poda pokazuje 10–15 cm (4–6 in) manje jer američki podaci mere do druge tačke — objašnjena je u članku Izbor kombija.

Ne mogu da kliknem na element ispod poda

To je namerno. Rezervoar ili grejalicu sa montažom Ispod poda pokriva završni pod čim poništiš izbor, i element ne reaguje na klikove — tako nikad ne uhvatiš sakriveni rezervoar dok ciljaš pod. Drži X da vidiš kroz pod pa klikni na njega, pritiskaj N (ili ⇧N) da se izbor pomera kroz komponente dok ne stigne do njega, ili klikni na njegov red u kartici Komponente. Dok je izabran, pod ostaje providan, a U ga vraća unutra.

Moja mera je nestala

Mere se crtaju samo dok je metar otvoren — pritisni M i sve su ponovo tu, izlistane u desnoj bočnoj traci. Čuvaju se uz projekat, pa preživljavaju ponovno učitavanje. Projekat se uvek otvara sa zatvorenim alatom.

Ako je neka stvarno nestala: obrisana mera se vraća sa ⌘Z dok god nisi ponovo učitao stranicu — poništavanje je jedna vremenska linija za raspored i mere, i kaže ti kad korak koji je vratilo nije na ekranu; projekat čuva najviše 40; a projekat poslednji put sačuvan pre septembra 2026. nikad ih nije ni sačuvao — tada je zatvaranje alata brisalo listu.

Moj projekat se promenio posle ažuriranja u septembru 2026.

U septembru 2026. svaki kombi u bazi je proveren u dokumentima svog proizvođača, i tamo gde proizvođač štampa drugačiji broj, baza ga sada prati. Projekti prate bazu, pa se ranije sačuvan projekat može otvoriti malo drugačije: elementi viši od spuštenog plafona se spuštaju, prozor koji ispravljena klizna vrata sada preklapaju pomera se na najbližu slobodnu traku zida, blatobrani i zadnja osovina stoje tamo gde ih proizvođač crta, a nosivost se menja.

Šta se najviše pomerilo: plafon je niži kod Ford Transita i VW Craftera / MAN TGE-a sa zadnjim ili pogonom na sva četiri točka (oko 100 mm), kod Renault Mastera / Movana / NV400 sa zadnjim pogonom (oko 140–150 mm) i kod Sprintera sa standardnim krovom i zadnjim pogonom (70 mm); blatobrani i zadnja osovina su pomereni napred kod Sprintera L2 RWD i Mastera L3 RWD; tovarni prostor Iveco Dailyja je kraći za 3–8 cm; Transit Custom H2 i Transporter sa visokim krovom su postali viši; otvori vrata su se promenili kod većine kombija — klizna vrata Vita / Metrisa su široka 822 mm, ne 930; a nosivost je pala za 50–170 kg kod Trafica / Vivara / NV300 / Talenta i promenila se kod Caddyja, Berlinga i Mastera sa zadnjim pogonom. Familija Ducato, RAM ProMaster i američki Transit se nisu pomerili.

Šta da proveriš: otvori projekat, pročitaj provere rasporeda u Statistici ugradnje, prođi kroz karticu Komponente i potraži šta je pomereno, i uporedi svoj metar sa panelom Karoserija. Ako se tvoj kombi stvarno razlikuje od fabričkog lista, reci to planeru — tvoji brojevi uvek imaju prednost nad bazom i nijedno ažuriranje ih ne prepisuje:

1. Otvori vrata u panelu Karoserija — ukucaj izmerene mere kliznih i zadnjih vrata.
2. Blatobrani točkova — ukucaj svoju kutiju blatobrana: dužinu, dubinu, visinu i zakošenje.
3. Uredi kao sopstveni kombi (ispod izbornika) — kad se razlikuju visina plafona, dužina ili težine, pretvori kombi u sopstveni koji kreće od istih brojeva i ispravi ih.

Vrata mog kombija imaju oznaku Procena

Ta oznaka se pojavljuje u odeljku Otvori vrata u panelu Karoserija kad proizvođač ne objavljuje svetli otvor vrata za taj kombi — danas je to Toyota HiAce. Planer tada crta vrata po formuli prema veličini karoserije: dovoljno dobro da vidiš gde pada ulazna zona, nedovoljno da po tome naručiš frižider. Izmeri svetli otvor između zaptivki — položaj kliznih vrata od pregrade, njihovu širinu i visinu, i širinu i visinu zadnjih vrata — i ukucaj brojeve. Oznaka se menja u Izmereno na tvom kombiju, a otvor u zidu, ulazna zona, režim šetnje i crteži prate tvoje mere.

Svaki drugi kombi prikazuje Fabrički podaci, sa imenom proizvođača i datumom kada je dokument proveren. Prospekt ipak zaokružuje, a godišta se razlikuju — izmeri i tu pre bilo čega što mora da stane na nekoliko centimetara.

Gde da potražim pomoć?

Najbrži put je pilula Pošalji utisak koja lebdi iznad trake sa prečicama u editoru: izaberi Utisak ili Predlog funkcije, napiši do 2000 znakova, pritisni Pošalji. Stiže u moje sanduče sa e-adresom tvog naloga kao adresom za odgovor, pa mogu da ti odgovorim direktno.

E-pošta takođe radi: support@vanplot.com stiže meni, ne u red čekanja. Povraćaji novca idu istim putem — u roku od 14 dana od kupovine, sa adrese kojom si kupio, bez pitanja.