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Medidas da Renault Master L2H3 FWD para camperização

A Renault Master L2H3 FWD mede 3,08 m de comprimento, 1,76 m de largura e 2,14 m de altura por dentro — da divisória da cabine às portas traseiras, entre paredes, do piso ao forro — com 3,68 m entre eixos. Tara 2 151 kg, carga útil cerca de 1 349 kg.

Medidas

Comprimento de carga
3,08 m
Largura interior
1,76 m
Altura interior
2,14 m
Distância entre eixos
3,68 m
Comprimento exterior
5,55 m
Largura exterior
2,07 m
Altura exterior
2,75 m
Tara
2 151 kg
Carga útil ≈
1 349 kg
Peso bruto
3 500 kg

As medidas interiores são entre paredes e do piso ao forro do tejadilho, derivadas das especificações do fabricante e calibradas com as medidas de carga publicadas. Carga útil ≈ peso bruto menos tara — varia com o motor e o equipamento, por isso usa-a como guia de planeamento.

O que cabe

  • De pé: 2,14 m do piso ao forro, cerca de 2,07 m depois de um isolamento típico de 7 cm no piso e no teto — dá para um adulto até cerca de 1,95 m.
  • Cama transversal: 1,76 m entre paredes, cerca de 1,70 m depois de 6 cm de paredes acabadas — dá para um adulto de 1,65 m dormir atravessado com 5 cm de folga.
  • Estacionamento: 2,75 m de altura exterior — acima de 2,0 m, por isso parques subterrâneos e a maioria das barreiras de altura ficam de fora (classe 2 nas autoestradas francesas).
  • Carga útil: cerca de 1 349 kg — 3 500 kg de peso bruto menos 2 151 kg de tara. Depois de uma obra típica de 600 kg e da reserva para duas pessoas da EN 1646-2 de 150 kg, sobram cerca de 599 kg para água, equipamento e pessoas.

Disposições e plantas para a Renault Master L2H3

A galeria ainda não tem nenhuma disposição para a Renault Master. As plantas estão desenhadas noutras carrinhas; o planeador abre uma Master com as medidas interiores reais e tu desenhas a tua própria disposição.

Outras versões da Master

As 10 versões da Master no planeador — a mesma carroçaria, com outro comprimento, tejadilho ou tração:

VersãoTraçãoInterior C × L × ACarga útil ≈Distância entre eixosAltura ext.
L1H1FWD2,58 × 1,76 × 1,70 m1 462 kg3,18 m2,31 m
L1H2FWD2,58 × 1,76 × 1,89 m1 434 kg3,18 m2,50 m
L2H2FWD3,08 × 1,76 × 1,89 m1 390 kg3,68 m2,50 m
L2H3FWD3,08 × 1,76 × 2,14 m1 349 kg3,68 m2,75 m
L3H2FWD3,73 × 1,76 × 1,89 m1 280 kg4,33 m2,49 m
L3H3FWD3,73 × 1,76 × 2,14 m1 269 kg4,33 m2,74 m
L3H2RWD3,73 × 1,76 × 1,80 m1 128 kg3,68 m2,53 m
L3H3RWD3,73 × 1,76 × 2,05 m1 005 kg3,68 m2,81 m
L4H2RWD4,38 × 1,76 × 1,80 m1 129 kg4,33 m2,53 m
L4H3RWD4,38 × 1,76 × 2,05 m1 082 kg4,33 m2,79 m
Todas as versões da Renault Master comparadas →

Confirma os números

Perguntas frequentes

Quais são as medidas interiores de uma Renault Master L2H3 FWD?

3,08 m de comprimento, 1,76 m de largura e 2,14 m de altura por dentro — da divisória da cabine às portas traseiras, entre paredes, do piso ao forro. Por fora mede 5,55 m × 2,07 m × 2,75 m, com 3,68 m entre eixos.

Consigo estar de pé numa Renault Master L2H3 FWD?

2,14 m do piso ao forro, cerca de 2,07 m depois de um isolamento típico de 7 cm no piso e no teto — dá para um adulto até cerca de 1,95 m. Regra prática: precisas de uma altura interior em bruto igual à tua altura mais 10 cm.

Consigo dormir atravessado numa Renault Master L2H3 FWD?

1,76 m entre paredes, cerca de 1,70 m depois de 6 cm de paredes acabadas — dá para um adulto de 1,65 m dormir atravessado com 5 cm de folga.

Quanta carga útil tem uma Renault Master L2H3 FWD?

Cerca de 1 349 kg: 3 500 kg de peso bruto menos 2 151 kg de tara. Varia com o motor e o equipamento, por isso usa-a como guia de planeamento — a obra, a água, o equipamento e os passageiros saem todos desse número.

Valores derivados das especificações do fabricante; medidas interiores calibradas com os volumes de carga publicados. Confirma sempre no teu veículo — os anos de modelo variam.

Planeia a tua Master L2H3 em 3D

Esta versão exata está no planeador com as cavas das rodas, a inclinação das paredes e as aberturas das portas reais. Coloca a cama, vigia a carga útil — antes de comprares a carrinha.

Vladimir Šterjoski

Quem faz isto

Sou o Vladimir. Estou a planear a minha própria camperização e nenhuma das ferramentas que experimentei me dizia se uma disposição cabia ou o que fazia ao eixo traseiro, por isso fiz esta. Trabalho nela sozinho. Se alguma coisa estiver mal ou faltar, escreve-me — o endereço vai direto para a minha caixa de correio.

Vladimir Šterjoski

support@vanplot.comPorque é que a fiz