Larghezza tra i passaruota: ogni furgone in mm, e cosa ci entra in mezzo

Il Fiat Ducato (e con lui Peugeot Boxer e Citroën Jumper) è il furgone più largo tra i passaruota posteriori: 1422 mm. Un Ford Transit o Transit Custom ha 1391 mm, uno Sprinter a trazione posteriore 1349 mm, un Iveco Daily 1320 mm, un VW Transporter 1244 mm e i furgoni piccoli circa 1225 mm. Un pannello da 2440 sta in piano sul pavimento nudo di tutti. Un materasso da 140 tra passaruota rivestiti non entra in nessuno.

La larghezza tra le pareti decide se puoi dormire di traverso. La larghezza tra i passaruota decide tutto ciò che poggia sul pavimento: un letto a terra, un divano letto, un bancale di piastrelle, i pannelli che porti a casa dal magazzino. E siccome nella maggior parte delle camperizzazioni sui passaruota finiscono il telaio del letto, il serbatoio dell’acqua o le batterie, conviene conoscerne le misure prima di progettarci intorno.

La tabella: ogni furgone base, tra i passaruota posteriori

Nudo vuol dire lamiera a lamiera a livello del pavimento, dal database dei veicoli del planner: la sporgenza del passaruota di ogni piattaforma è ricavata dalla «larghezza tra i passaruota» pubblicata dal costruttore e verificata con la larghezza del vano di carico (agosto–settembre 2026). Rivestito toglie 30 mm per passaruota per isolamento e pannello, la stratigrafia di parete predefinita del planner. Lunghezza e altezza del passaruota sono stime del planner: i costruttori le pubblicano solo nelle direttive per allestitori, quindi misura il tuo prima di costruirci a filo. Le spunte valgono per un pannello 2440 × 1220 (1220 mm) sul pavimento nudo, un materasso da 140 tra passaruota nudi e un divano letto (1205 mm) tra passaruota rivestiti.

Due righe meritano una nota. Il valore del Toyota HiAce è una stima: per la scocca attuale non ho trovato una misura pubblicata tra i passaruota. E le versioni a ruote posteriori gemellate (Sprinter 5 t, Iveco Daily 35C e 50C) hanno passaruota molto più profondi e restano fuori dalla tabella — il planner tiene la loro misura per versione.

La trazione cambia il passaruota, non solo il pavimento

Lo Sprinter è il furgone dove la trazione pesa di più. A trazione anteriore ha 1411 mm tra i passaruota; a trazione posteriore o integrale 1349 mm, perché l’asse posteriore motore chiede un passaruota più profondo e più alto. Quei 62 mm sono la differenza fra un materasso da 140 a pavimento e niente. Su Transit, Crafter e Master la larghezza è la stessa con ogni trazione, ma il passaruota delle versioni a trazione posteriore è più alto (e anche il pavimento). Il Daily, sempre a trazione posteriore, paga la sua robustezza con passaruota da 240 mm per lato.

Cosa entra tra i passaruota

• Pannelli. Un 2440 × 1220 sta in piano sul pavimento nudo di ogni furgone della tabella; Transit Connect, Berlingo, HiAce e Caddy lasciano 10 mm di gioco o meno. Compra il multistrato prima di rivestire i passaruota: dopo, lo prendono in piano solo 8 righe su 16.
• Un letto a pavimento. Una matrimoniale francese da 140 entra tra passaruota nudi solo in Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter trazione anteriore; tra passaruota rivestiti in nessuno. Un 135 entra rivestito in Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter trazione anteriore, una piazza e mezza da 120 in 10 righe. Tutto ciò che è più largo va sopra i passaruota: da qui passa anche la scelta tra letto fisso o trasformabile.
• Un divano letto. Il divano letto da 1205 mm del planner entra tra passaruota rivestiti in 10 righe su 16. In un Transporter restano 1184 mm rivestiti contro 1244 mm nudi: per questo i divani letto del Transporter sono più stretti e fissati al pavimento tra i passaruota, non sopra.
• Un europallet (1200 × 800) entra per il lungo, con 800 di traverso, in ogni furgone; di traverso (1200 di traverso) passa ovunque tra passaruota nudi, nei furgoni piccoli per pochi millimetri.

Il passaruota: spazio morto o il miglior vano del furgone

In un Ducato ogni passaruota toglie 224 mm per lato su circa 1,20 m di lunghezza — in tutto 0,54 m² di pavimento; la colonna del passaruota dà la stima per ogni furgone. Se ci costruisci sopra, quel pavimento torna come spazio di carico. Le soluzioni comuni:

• Panca o cassapanca sul passaruota. Un cassone sopra il passaruota dà una seduta all’altezza giusta e nasconde la gobba; è anche il punto di ancoraggio abituale per il telaio di un sedile con cintura.
• Serbatoio dell’acqua. I serbatoi da passaruota sono sagomati attorno all’arco e tengono l’acqua bassa e vicina all’asse posteriore. Pieno, pesa proprio dove lo porta l’asse posteriore: controlla la distribuzione dei pesi e dimensionalo con il calcolo del serbatoio acqua.
• Piatto doccia o fondo dell’armadio. Un piatto con gradino sopra il passaruota, o un armadio il cui fondo poggia sul passaruota, usa altezza che sotto un letto alto andrebbe persa.
• Garage. Sotto un letto fisso i passaruota limitano la larghezza del garage a livello del pavimento alle misure qui sopra — l’articolo sul garage calcola quali bici e casse ci stanno.

Misura il tuo furgone

Misura a livello del pavimento, lamiera a lamiera, nel punto più stretto di ogni passaruota — di solito al centro, dove la bombatura è più profonda — e poi 20 cm più su, perché i passaruota non sono verticali. Poi misura la lunghezza del passaruota lungo il pavimento e la sua altezza. In VanPlot inserisci questi tre numeri nell’ispettore del furgone (i campi passaruota misurati), e ogni modello, ogni controllo di collisione e ogni letto a pavimento nell’editor usa i tuoi passaruota al posto della stima. Se preferisci chiedere invece di controllare a mano, VanPlot AI (beta, inclusa nella licenza) mette il letto o la panca che descrivi nella tua versione e segnala cosa evidenziano i controlli — vedi verificare il progetto con l’IA.

Domande frequenti

Vedi anche: database dei furgoni · cosa significa L2H2