Depósito de agua en la camper: cuántos litros por persona, dónde ponerlo y cuánto pesa

“¿De cuántos litros pongo el depósito de agua?” en los foros se responde con un número — casi siempre el número de otro. La respuesta correcta es una ecuación: litros por persona y día, por personas, por días entre un llenado y el siguiente. Haz esa cuenta primero, porque el depósito que elijas es también la pieza más pesada de toda la camperización, y dónde lo pongas es una decisión de carga por eje disfrazada de fontanería. Como punto de partida: 40 L para una furgo de fin de semana sin ducha, 70–100 L para una pareja de ruta con duchas de barco, 120–150 L para vivir a tiempo completo con una ducha de verdad.

Cuántos días te dura de verdad el agua que ya llevas — y por qué muchas veces el viaje lo termina el depósito de grises y no el de limpias — lo calculo aparte en autonomía de agua en la camper. Aquí el tema va antes: cuántos litros montar y dónde colocarlos.

Lo que gasta de verdad un día en furgoneta

Medido con una garrafa en lugar de a ojo, el consumo diario por persona queda más o menos así:

Ahora suma. Una pareja de fin de semana, sin ducha: dos personas × dos días × ~7 L (beber, cocinar, manos) más tres o cuatro fregadas — unos 30–40 L. La misma pareja una semana sin servicios, con una ducha cada uno cada dos días: ~100 L de consumo base más seis o siete duchas de 15 L o más — holgadamente por encima de 150 L. Ese factor cuatro es la razón por la que no existe un tamaño de depósito correcto, solo el correcto para tu forma de viajar. Si la ducha merece siquiera el sitio que ocupa, lo calculo en ¿merece la pena una ducha en la camper?

Parejas de limpias y grises que caben en furgonetas reales

La capacidad de grises importa tanto como la de limpias: en la mayoría de áreas de autocaravanas y en muchos sitios de pernocta libre no puedes vaciar las grises en el suelo, así que un depósito de grises lleno termina la estancia igual que uno de limpias vacío. Dimensionar las grises al 60–80 % de las limpias funciona porque parte del agua limpia te la bebes, no se va por el desagüe.

Resiste el impulso de ir a lo grande “por si acaso”. El agua que llevas y nunca usas es un impuesto puro sobre la carga útil — y, a diferencia de un mueble pesado, se mueve.

Peso y posición: lo que las guías de fontanería se saltan

El agua es lo más denso que vas a montar: 1 L = 1 kg, exacto y siempre. Un depósito de limpias de 150 L más unas grises a medias son 200 kg o más — a menudo más que todo el mobiliario, y un buen mordisco a la carga útil de la camper. Peor aún: son 200 kg que oscilan entre cero y lleno y se mueven cuando frenas. Casi todo ese volumen lo compra una sola decisión: si te duchas a bordo.

Por eso la posición tiene dos reglas. Abajo: cada kilo por encima de la cintura sube el centro de gravedad y aumenta el balanceo; los depósitos van en el suelo o debajo, nunca en una fila de altillos. En el centro: 100 L detrás del eje trasero actúan como palanca — cargan el eje trasero con más que su propio peso y además descargan el delantero, que es dirección y frenada. Entre los ejes, los mismos 100 L se reparten sin drama entre los dos. Cómo se hace la cuenta lo explico en el reparto de pesos por eje. Si el margen del eje trasero ya va justo, mover el depósito es el arreglo más barato que existe: en la fase de diseño no cuesta nada, y después es un calvario.

Bajo chasis o interior es el mismo dilema visto desde otro ángulo. Los depósitos colgados bajo el chasis liberan el maletero y dejan la masa todo lo baja que permite la física, pero van en la corriente de aire y son los primeros en congelarse — sirven tres estaciones, cuatro con resistencias calefactoras y tubos aislados. Los interiores viven dentro de la envolvente calefactada y les da igual la helada, pero se comen justo el hueco bajo la cama que quería el garaje, y cada litro tiene que encajar entre pasos de rueda y muebles. Casi todas las camper para frío acaban con limpias dentro y grises debajo: unas grises congeladas son una molestia; unas limpias congeladas son un sistema muerto.

La parte práctica

Invernaje: si la furgoneta pasa la noche fuera bajo cero y los depósitos no están dentro de la envolvente calefactada, vacía todo — depósitos, bomba, puntos bajos de las tuberías y el calentador si lo tienes, porque el calentador reventado es la sorpresa clásica de la primavera. Qué se congela primero lo cuento en el artículo de autonomía de agua.

Logística de llenado: un solo depósito de 120 L con una sola boca da por hecho que puedes aparcar junto a un grifo y llegar con la manguera. Muchas veces no puedes. Dos depósitos más pequeños — o uno con una boca ancha apta para garrafa — te dejan acarrear agua en garrafas de 20 L desde una fuente, una gasolinera o un bar amable, y en la práctica eso alarga la autonomía más que 30 L de capacidad extra. Hay quien monta por eso una garrafa extraíble de 20 L para beber más un depósito fijo para fregar y lavarse.

Sobre el material: una bomba de membrana de 12 V y 10 L/min con un pequeño vaso de expansión da una presión estable sin que la bomba arranque y pare cada vez que te lavas las manos — pon el vaso de expansión, cuesta poco y ahorra batería y paciencia.

Diséñalo como lastre, no como fontanería

Elige la capacidad con la tabla de consumo y luego trata la posición con la misma seriedad que la de la cama — porque a 1 kg por litro es una decisión de mobiliario. La prueba útil es ver moverse los números: coloca los depósitos de limpias y grises en tu distribución y mira cómo cambia el reparto entre eje delantero y trasero a medida que se llenan. VanPlot simula depósitos llenos y vacíos en el cálculo de pesos, así que el error “detrás del eje” aparece como número antes de aparecer en la báscula — gratis en el navegador, y más barato que rehacer la fontanería.

¿Solo quieres la cuenta, sin proyecto? La calculadora de depósito de agua la hace en el navegador.