Beste Dieselheizung für den Camper: sieben Geräte im Vergleich nach Mindestleistung, Stromaufnahme, Gewicht und Preis
· 13 Min. Lesezeit
Für die meisten gedämmten Vans bis etwa 6 m ist die richtige Heizung ein 2-kW-Gerät, das unter 1 kW herunterregelt, und auf den Datenblättern tut die Autoterm Air 2D das für den halben Preis der Webasto und Eberspächer, deren Maße sie kopiert; ein langer oder kanalisierter Van will die Autoterm Air 4D; wer dauerhaft im Van lebt und auch Warmwasser will, kauft eine Truma Combi D 6 und eine Bucht, in die sie passt. Das ist die Kurzfassung eines Datenblattvergleichs von sieben Dieselheizungen, gereiht nach den Zahlen, die entscheiden, ob eine zum Van passt: Mindestleistung (die, die das Takten verhindert), Maximalleistung, elektrische Spitzenaufnahme, Gewicht, Gehäusevolumen und Preis.
Ich habe sie nicht nebeneinander laufen lassen; der Methodenkasten sagt, was ich getan habe. Der Grundriss-Teil ist das, was dieser Ratgeber hinzufügt: Jedes Gerät ist ein Planer-Preset oder ein Gehäusemaß, das du in VanPlot unter einen Sitz oder ein Bett setzen kannst, um zu sehen, ob Abgasstrang und Kraftstoffentnahme dort landen, wo der Boden es erlaubt.
Beste Wahl insgesamt
Autoterm Air 2D
Läuft mit 0,8 kW im Kleinsten, 3,0 kg, gleiches Gehäuse wie die deutschen Geräte, halber Preis.
Gesamt 8,2 / 10 · 3 kg · ≈ €480
Beste Premium-2-kW
Webasto Air Top 2000 STC
Leichtestes Gerät hier mit 2,6 kg und das dichteste Händlernetz; Benzinversion erhältlich.
Gesamt 7,7 / 10 · 2,6 kg · ≈ €1.000
Budget-Tipp (Vorbehalte lesen)
VEVOR 5 kW all-in-one
≈ 90 € mit Tank und Bedienteil — aber ohne veröffentlichte Kleinstufe oder Stromaufnahme, und der Tank muss außerhalb des Wohnraums sitzen.
Gesamt 7,3 / 10 · 9,6 kg · ≈ €92
Beste Wahl für lange Vans
Autoterm Air 4D
4 kW mit 1,0 kW Untergrenze zum Preis eines deutschen 2-kW-Geräts.
Gesamt 6,6 / 10 · 5,5 kg · ≈ €555
Beste Wahl, wenn du auch Warmwasser willst
Truma Combi D 6
6 kW kanalisierte Wärme und 10 L Warmwasser aus einem Brenner; 16,9 kg und eine echte Bucht.
Gesamt 2,1 / 10 · 16,9 kg · ≈ €2.790
Der Vergleich
| # | Produkt | Gesamt | Mindestleistung | Maximalleistung | Spitzenaufnahme im Betrieb | Gewicht | Gehäusevolumen | Preis | Kraftstoff und Stromaufnahme (laut Hersteller) | B × H × T | Gewicht | Preis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Autoterm Air 2D Beste Wahl insgesamt 2-kW-Luftheizung | 8,2 | 0,8 kW 10,0 | 2,0 kW 0,0 | 29 W 10,0 | 3,0 kg 9,7 | 4,4 L 10,0 | €480 8,6 | 0,10–0,24 l/h; 10–29 W im Betrieb (Autoterm) | 310 × 120 × 119 mm | 3 kg | ≈ €480 |
| 2 | Webasto Air Top 2000 STC Beste Premium-2-kW 2-kW-Luftheizung | 7,7 | 0,9 kW 9,2 | 2,0 kW 0,0 | 29 W 10,0 | 2,6 kg 10,0 | 4,5 L 10,0 | €1.000 6,6 | 0,11–0,23 l/h; 13–30 W im Betrieb (Webasto) | 311 × 121 × 120 mm | 2,6 kg | ≈ €1.000 |
| 3 | Eberspächer Airtronic S2 D2L 2,2-kW-Luftheizung | 7,6 | 0,8 kW 9,6 | 2,2 kW 0,5 | 31 W 9,4 | 2,7 kg 9,9 | 4,3 L 10,0 | €1.100 6,3 | 0,10–0,28 l/h; 4–31 W im Betrieb, ≤ 100 W beim Start (Eberspächer) | 310 × 115 × 122 mm | 2,7 kg | ≈ €1.100 |
| 4 | VEVOR 5 kW all-in-one Budget-Tipp (Vorbehalte lesen) 5-kW-Luftheizung mit integriertem Tank | 7,3 | k. A. — | 5,0 kW 7,5 | k. A. — | 9,6 kg 5,1 | 32,4 L 5,8 | €92 10,0 | 0,18–0,48 l/h (VEVOR); Mindestleistung und Stromaufnahme nicht veröffentlicht | 409 × 312 × 254 mm | 9,6 kg | ≈ €92 |
| 5 | Autoterm Air 4D Beste Wahl für lange Vans 4-kW-Luftheizung | 6,6 | 1,0 kW 8,3 | 4,0 kW 5,0 | 62 W 0,0 | 5,5 kg 8,0 | 11,9 L 8,9 | €555 8,3 | 0,12–0,51 l/h; 10–62 W im Betrieb (Autoterm) | 402 × 188 × 157 mm | 5,5 kg | ≈ €555 |
| 6 | Webasto Air Top EVO 40 4-kW-Luftheizung | 5,4 | 1,5 kW 4,2 | 4,0 kW 5,0 | 55 W 2,1 | 5,9 kg 7,7 | 10,1 L 9,1 | €1.530 4,7 | 0,18–0,49 l/h; 15–55 W im Betrieb (Webasto) | 423 × 162 × 148 mm | 5,9 kg | ≈ €1.530 |
| 7 | Truma Combi D 6 Beste Wahl, wenn du auch Warmwasser willst 6-kW-Combi: Luft + 10-L-Boiler | 2,1 | 2,0 kW 0,0 | 6,0 kW 10,0 | 48 W 4,2 | 16,9 kg 0,0 | 70,9 L 0,0 | €2.790 0,0 | 0,22–0,63 l/h (110 ml/h bei 1 kW im Mittel); 1,8–4 A bei 12 V (Truma) | 525 × 300 × 450 mm | 16,9 kg | ≈ €2.790 |
Wie bewertet wird — und was ich nicht getan habe
Ich habe diese Geräte nicht nebeneinander getestet. Das ist ein Datenblattvergleich: jede Zahl in der Tabelle ist eine Hersteller- oder Händlerangabe, pro Produkt verlinkt und geprüft im September 2026. Wo Hersteller Energiewerte unter verschiedenen Bedingungen angeben, werden sie wie angegeben gezeigt und nicht bewertet, weil ein bei 32 °C gemessener Wert nicht gegen einen bei 25 °C gemessenen gereiht werden kann. Fair reihen lässt sich Arithmetik auf veröffentlichten Maßen, Gewicht, Kapazität und Preis — das, was entscheidet, ob ein Gerät in den Grundriss passt, was es an Zuladung kostet und was es pro Liter kostet. Das ist die Bewertung.
Jede Kennzahl wird über dieses Feld auf 0–10 skaliert (beste = 10, schlechteste = 0) und dann gewichtet:
- Mindestleistung — 20 % (weniger ist besser)
- Maximalleistung — 15 % (mehr ist besser)
- Spitzenaufnahme im Betrieb — 15 % (weniger ist besser)
- Gewicht — 15 % (weniger ist besser)
- Gehäusevolumen — 15 % (weniger ist besser)
- Preis — 20 % (weniger ist besser)
- Leistungen, Kraftstoff- und Stromwerte sind die veröffentlichten Bereiche der Hersteller (Regelbereich, nicht Boost).
- Preise sind die EU-Straßenpreis-Presets des Planers (August 2026) oder das unter jedem Produkt genannte Händlerangebot; Kit-Preise enthalten ein Bedienteil, Preise nur fürs Gerät nicht — die Notiz sagt, was gilt. GBP × 1,17, USD × 0,92.
- Die Truma Combi D 6 ist eine kombinierte Luft- und Wasserheizung; sie wird nur nach Heizungskennzahlen gereiht, weshalb sie zuletzt landet und trotzdem eine Auszeichnung trägt.
- k. A. = nicht veröffentlicht; die fehlende Mindestleistung und Stromaufnahme der VEVOR fallen aus ihrer Bewertung heraus und werden nicht auf null gesetzt — lies ihr Urteil, bevor du ihren Rang liest.
Keine Affiliate-Links: Produktlinks führen zum Hersteller oder zur Datenseite, aus der die Zahlen stammen. Wenn eine Angabe hier falsch ist, sag mir Bescheid — ich korrigiere sie und vermerke die Änderung.
So wählst du: erst die Mindestleistung, dann das Loch im Boden
Dimensioniere nach dem Minimum, nicht nach dem Maximum. Ein gut gedämmter L2- oder L3-Van braucht etwa 1 kW, um bei Frost draußen 20 °C zu halten; eine Heizung, deren kleinste Stufe 1,5 kW ist, schaltet ein und aus, und die Kabine schwankt mit. Deshalb gewinnt die 2-kW-Klasse die Tabelle für die meisten Vans, und deshalb trägt die Spalte Mindestleistung das höchste Gewicht. Die 4-kW-Klasse verdient ihren Platz in einem 7-m-Van, einem ungedämmten oder einem kanalisierten Grundriss, in dem Bad und Heckbett beide einen Ausströmer wollen.
Der Einbau ist die räumliche Entscheidung. Jedes Gerät hier braucht ein ebenes Bodenblech, einen Abgasweg nach draußen und eine Kraftstoffentnahme — bei den meisten Ausbauten das Standrohr in den Tank des Vans. Die 2-kW-Gehäuse sind in der Größe identisch, die Wahl zwischen ihnen ist also Preis und Händler, nicht Packmaß. Die Truma Combi D 6 ist ein anderes Objekt: ein 16,9 kg schwerer Kasten, der zusätzlich 10 L Warmwasser hält und damit einen separaten Boiler samt Leitungen ersetzt — der Wasser-Beitrag zeigt, was diese Leitungen sonst wären.
Was sie die Batterie kostet, ist wenig: 10–30 W im Betrieb, 10–20 Ah pro Nacht. Der Kühlschrank ist die größere Last; Heizen ist ein Dieselposten, etwa ein Liter pro Nacht bei 1 kW im Mittel. Dämmung ist, was beides schrumpfen lässt — der Dämmungs-Ratgeber nennt die Zentimeter, die sie kostet.
Die Heizungen, der Reihe nach
1. Autoterm Air 2DBeste Wahl insgesamt
Gesamt 8,2/10 · 310 × 120 × 119 mm (4,4 L außen) · 3 kg · ≈ €480 (EU-Straßenpreis, Planer-Preset, Aug. 2026 (Gerät + Basis-Bedienteil)) · laut Hersteller: 0,10–0,24 l/h; 10–29 W im Betrieb (Autoterm)
Die niedrigste Kleinstufe im Ratgeber (0,8 kW), dasselbe 310-mm-Gehäuse wie die deutschen Geräte, 3,0 kg und der halbe Preis — die Rechnung setzt sie auf Platz eins, und nichts in den Datenblättern widerspricht. Der Abstand zu Webasto und Eberspächer ist Händlerdichte und Name, nicht Leistung oder Stromaufnahme. Für einen Selbsteinbauer mit 2-kW-Vorgabe ist das der Standard.
Dafür
- Läuft mit 0,8 kW im Kleinsten — niedrig genug, um in einem gedämmten Van nicht zu takten
- Dasselbe 310-mm-Gehäuse und Bohrbild wie die 2-kW-Geräte von Webasto und Eberspächer
- Halber Preis des deutschen Duos, mit europäischem Ersatzteilnetz
Dagegen
- Weniger Einbaubetriebe kennen sie als Webasto/Eberspächer
- Höhengrenze 4.200 m laut Datenblatt; wer mehr braucht, prüft die HA-Version
- Die Bedienteil-Optionen machen den Preisunterschied — für das Comfort Control Budget einplanen
Im Planer: „Diesel heater“ wählen und das Preset „Autoterm Air 2D“ nehmen — es kommt mit genau diesen Maßen und diesem Gewicht hinein, sodass Passform und Achslast vor der Bestellung geprüft sind. Daten: autoterm.com, berger-camping.com.
2. Webasto Air Top 2000 STCBeste Premium-2-kW
Gesamt 7,7/10 · 311 × 121 × 120 mm (4,5 L außen) · 2,6 kg · ≈ €1.000 (EU-Straßenpreis, Planer-Preset, Aug. 2026 (Kit)) · laut Hersteller: 0,11–0,23 l/h; 13–30 W im Betrieb (Webasto)
Leichteste Heizung hier mit 2,6 kg, das Referenz-2-kW-Gerät, das jeder Einbaubetrieb schon verbaut hat, eine Benzinversion für Benziner. Sie gibt gegenüber Autoterm und Eberspächer ein Zehntel Kilowatt Kleinstufe her und kostet das Doppelte der Autoterm; du bezahlst das Netz. Ein solider Kauf, kein Schnäppchen.
Dafür
- Leichtestes Gerät hier mit 2,6 kg
- Händlernetz in jedem Land; die Referenz-2-kW-Heizung für Vans
- Benzinversion für Benziner vorhanden
Dagegen
- Doppelter Preis der Autoterm für dasselbe Leistungsband
- Bedienteil (SmarTemp / MultiControl) ist ein eigener Posten
- 0,9 kW Minimum liegt etwas über Autoterm und Eberspächer
Im Planer: „Diesel heater“ wählen und das Preset „Webasto Air Top 2000 STC“ nehmen — es kommt mit genau diesen Maßen und diesem Gewicht hinein, sodass Passform und Achslast vor der Bestellung geprüft sind. Daten: webasto.com, heatso.com.
3. Eberspächer Airtronic S2 D2L
Gesamt 7,6/10 · 310 × 115 × 122 mm (4,3 L außen) · 2,7 kg · ≈ €1.100 (EU-Straßenpreis, Planer-Preset, Aug. 2026 (Kit)) · laut Hersteller: 0,10–0,28 l/h; 4–31 W im Betrieb, ≤ 100 W beim Start (Eberspächer)
Höchste Leistung der Kompaktklasse (2,2 kW) und die niedrigste Kleinstufe nach der Autoterm, mit bürstenlosem Motor und eingebauter Höhenanpassung. Das teuerste 2-kW-Gerät, und das 115-mm-Gehäuse ist nur auf dem Papier schmaler. Wenn der Van Berge sieht, ist die Höhenanpassung der Grund, sie der Webasto vorzuziehen.
Dafür
- Höchste Leistung der Kompaktklasse (2,2 kW) bei der niedrigsten Kleinstufe (0,85 kW)
- Bürstenloser Motor; automatische Höhenanpassung bis ~3.000 m eingebaut
- 5.000 Betriebsstunden Lebensdauer angegeben
Dagegen
- Teuerstes Gerät der 2-kW-Klasse
- EasyStart-Bedienteile kosten extra
- Schmalstes Gehäuse (115 mm), aber dieselbe Länge — in der Praxis kein Packvorteil
Im Planer: „Diesel heater“ wählen und das Preset „Eberspächer Airtronic S2“ nehmen — es kommt mit genau diesen Maßen und diesem Gewicht hinein, sodass Passform und Achslast vor der Bestellung geprüft sind. Daten: butlertechnik.com, heatso.com.
4. VEVOR 5 kW all-in-oneBudget-Tipp (Vorbehalte lesen)
Gesamt 7,3/10 · 409 × 312 × 254 mm (32,4 L außen) · 9,6 kg · ≈ €92 (77–116 US-$ eBay/Amazon, Sep. 2026, × 0,92) · laut Hersteller: 0,18–0,48 l/h (VEVOR); Mindestleistung und Stromaufnahme nicht veröffentlicht
Sie schneidet gut ab, weil sie fast nichts kostet und die beiden Zahlen, die ihr schaden würden — Mindestleistung und Stromaufnahme — nicht veröffentlicht sind. Behandle die Bewertung als unvollständig. Das Argument dafür ist ein Schuppen, eine Werkstatt oder ein Van, bei dem du die Abgas-, Kraftstoff- und CO-Melder-Installation, die das Kit nicht enthält, selbst baust; das Argument dagegen ist ein Kraftstofftank im Wohnraum, was kein Hersteller der Geräte oben erlaubt.
Dafür
- Ein Zehntel des Preises der deutschen Geräte
- Kommt fertig montiert mit Tank, Pumpe und Bedienteil in einer Box
- 5 kW nominal — mehr als jeder Van braucht
Dagegen
- Ein All-in-one setzt den Kraftstofftank in den Van: außen oder in einem abgedichteten, belüfteten Kasten montieren, nie im Wohnraum
- Keine veröffentlichte Mindestleistung oder Stromaufnahme, zwei Kennzahlen bleiben also unbewertet
- Verbrennungsluft- und Abgasführung sind dein Problem — die Sicherheit des Einbaus steckt in der Führung, nicht im Gerät
Noch kein Planer-Preset; ein generisches Objekt platzieren und diese Maße und das Gewicht eintippen. Daten: vevor.com, amazon.com.
5. Autoterm Air 4DBeste Wahl für lange Vans
Gesamt 6,6/10 · 402 × 188 × 157 mm (11,9 L außen) · 5,5 kg · ≈ €555 (554,58 € svb24.com, Gerät + Halter, ohne Versand) · laut Hersteller: 0,12–0,51 l/h; 10–62 W im Betrieb (Autoterm)
Vier Kilowatt zum Preis eines deutschen Zweiers, und eine Untergrenze von 1,0 kW, die sie in einem mittelgroßen Van in milden Nächten nutzbar hält. Sie wiegt 5,5 kg, ist 402 mm lang, und ihre 62 W Spitzenaufnahme sind das Doppelte der kleinen Geräte. Die richtige Heizung für einen L4, einen Familiengrundriss oder alles mit Kanälen in zwei Räume.
Dafür
- 4 kW zum Preis eines deutschen 2-kW-Geräts
- Läuft mit 1,0 kW im Kleinsten, funktioniert also auch im mittelgroßen Van
- 70–120 m³/h Luftdurchsatz bringen die Wärme durch einen langen Van
Dagegen
- 5,5 kg und 402 mm lang — braucht eine echte Einbaubucht
- 62 W Spitzenaufnahme sind das Doppelte der 2-kW-Klasse
- Überdimensioniert für einen gut gedämmten L2
Noch kein Planer-Preset; ein generisches Objekt platzieren und diese Maße und das Gewicht eintippen. Daten: autoterm.com, svb24.com.
6. Webasto Air Top EVO 40
Gesamt 5,4/10 · 423 × 162 × 148 mm (10,1 L außen) · 5,9 kg · ≈ €1.530 (1.308 £ webastomarine.co.uk Fahrzeug-Kit, × 1,17) · laut Hersteller: 0,18–0,49 l/h; 15–55 W im Betrieb (Webasto)
Das Premium-4-kW-Gerät, 20 mm länger als die Autoterm 4D und 0,4 kg schwerer, mit der höchsten Mindestleistung im Ratgeber: 1,5 kW sind mehr, als ein kleiner gedämmter Van aufnehmen kann, ohne dass sie taktet. In einem 7-m-Van mit kanalisiertem Bad ist sie die polierte Wahl; darunter erledigt die Autoterm 4D die Aufgabe für ein Drittel des Preises.
Dafür
- 4 kW mit Boost, in einem Gehäuse nur 20 mm länger als die Autoterm 4D
- Webasto-Händler- und Garantienetz
- Diesel- und Benzinversion
Dagegen
- Höchste Mindestleistung im Ratgeber (1,5 kW) — in einem kleinen Van wird sie takten
- Schwerste Luftheizung hier
- Der Kit-Preis nähert sich einer Truma Combi
Noch kein Planer-Preset; ein generisches Objekt platzieren und diese Maße und das Gewicht eintippen. Daten: webasto.com, webastomarine.co.uk.
7. Truma Combi D 6Beste Wahl, wenn du auch Warmwasser willst
Gesamt 2,1/10 · 525 × 300 × 450 mm (70,9 L außen) · 16,9 kg · ≈ €2.790 (EU-Straßenpreis, Planer-Preset, Aug. 2026) · laut Hersteller: 0,22–0,63 l/h (110 ml/h bei 1 kW im Mittel); 1,8–4 A bei 12 V (Truma)
Letzte in einer Tabelle, die Heizungen bewertet, weil sie nicht nur eine Heizung ist: 16,9 kg und eine 540 × 500 × 350 mm große Bucht kaufen einen kanalisierten 6-kW-Ofen und einen 10-L-Boiler mit einem Brenner und einer Bodendurchführung. Ihr 2-kW-Minimum ist zu viel für einen kleinen Van im Frühjahr. Für einen L4-Vollzeitler, der Warmwasser ohne zweites Gerät will, ersetzt sie zwei Dinge und verdient ihr Gewicht.
Dafür
- Heizt den Van und 10 L Wasser mit einem Dieselbrenner und einem Loch im Boden
- Kanalisiert auf vier Ausströmer; das einzige Gerät hier, das für einen 7-m-Van dimensioniert ist
- Truma-Servicenetz in ganz Europa
Dagegen
- 16,9 kg und eine 540 × 500 × 350 mm große Bucht — das ist ein Möbelstück
- 2 kW Minimum: zu viel für einen kleinen gedämmten Van in der Übergangszeit
- Dreifacher Preis einer 4-kW-Luftheizung plus separatem Boiler
Im Planer: „Combi heater (air + water)“ wählen und das Preset „Truma Combi D6 (diesel)“ nehmen — es kommt mit genau diesen Maßen und diesem Gewicht hinein, sodass Passform und Achslast vor der Bestellung geprüft sind. Daten: truma.com, termosa.com.
FAQ
Welche Größe braucht die Dieselheizung im Camper?
Ein 2-kW-Gerät heizt einen gedämmten Van bis etwa 6 m; die wichtigere Zahl ist die Mindestleistung, weil eine überdimensionierte Heizung in einem kleinen Raum taktet. Die Autoterm Air 2D läuft mit 0,8 kW im Kleinsten, die Eberspächer S2 D2L mit 0,85 kW, die Webasto Air Top 2000 STC mit 0,9 kW. Eine 4-kW-Heizung (Autoterm 4D ab 1,0 kW, Webasto EVO 40 ab 1,5 kW) ist für lange oder schlecht gedämmte Vans; 5-kW-All-in-ones werden über die große Zahl verkauft, nicht über die kleine.
Wie viel Diesel verbraucht eine Standheizung pro Nacht?
Hersteller nennen 0,10–0,28 l/h für die 2-kW-Klasse und 0,12–0,51 l/h für 4 kW. Bei einem realistischen Übergangszeit-Mittel von 1 kW sind das grob 0,12 l/h — etwa 1,2 L über eine zehnstündige Nacht, also ein Liter aus dem Tank des Vans. Truma gibt 110 ml/h bei 1 kW im Mittel für die Combi D 6 an.
Wie viel Strom zieht eine Dieselheizung?
Im Betrieb 10–31 W bei einem 2-kW-Gerät und bis zu 55–62 W bei 4 kW — 1–5 A bei 12 V. Beim Start zieht sie für ein bis zwei Minuten bis zu 100 W, solange die Glühkerze läuft. Über eine Nacht braucht eine 2-kW-Heizung 10–20 Ah, weniger als ein Kühlschrank.
Wo kommt die Dieselheizung im Van hin?
Durch den Boden, auf einem ebenen Blech abseits von Tankquerträger und Kraftstoffleitungen, mit Abgas und Verbrennungsluft-Ansaugung außen — unter dem Fahrer- oder Beifahrersitz oder unter einem Bettpodest im Heck. Die 2-kW-Geräte teilen sich ein 310 × 120 mm großes Gehäuse, die 4-kW-Klasse ist 370–425 mm lang, und die Truma Combi D 6 braucht eine Bucht von 540 × 500 × 350 mm. All-in-one-Geräte mit integriertem Tank gehören nicht in den Wohnraum; außen oder in einem abgedichteten, belüfteten Kasten montieren.
Sind die billigen chinesischen Dieselheizungen sicher?
Das Gerät ist eine Kopie der deutschen Konstruktion; das Risiko ist der Einbau. Ein dichter Verbrennungsweg (Ansaugung und Abgas außen, Abgasverbindungen geschellt, ein CO-Melder innen) macht jede Dieselheizung sicher, und die billigen Kits überlassen das komplett dir. Sie veröffentlichen außerdem keine Mindestleistung und keine Stromaufnahme, du kannst sie also nicht richtig dimensionieren. Wenn du eine kaufst, plane Budget für eine ordentliche Abgasanlage, eine Kraftstoffleitung in Marinequalität und einen CO-Melder ein — dort ist der Preisunterschied geblieben.
