Quale materasso entra nel furgone camper? 120, 140 o 160 × 200 contro passaruota e pareti, per ogni furgone base
· 7 min di lettura
Tra i passaruota in ogni furgone entra un 120 × 200 (la piazza e mezza); un 140 × 200 solo nel Fiat Ducato (e nei gemelli Peugeot Boxer e Citroën Jumper) e nello Sprinter a trazione anteriore. Per lungo sopra i passaruota un matrimoniale 160 × 200 entra in quasi ogni furgone grande e medio, un 180 × 200 solo nel Ducato — e di traverso nessun materasso standard entra in nessun furgone di serie.
«Che materasso compro?» in un camper non è una questione di comfort ma di misure, e ha tre risposte a seconda di dove sta il letto: a pavimento tra i passaruota, sopra di essi tra le pareti, o di traverso. La tabella qui sotto le calcola tutte e tre per ogni furgone base del planner — dallo stesso database con cui disegna l’editor: distanza tra i passaruota dal modello dell’asse, larghezza finita dopo 30 mm di coibentazione e rivestimento per parete. Che tu compri il materasso da 190 (la misura italiana classica: singolo 80, piazza e mezza 120, francese 140, matrimoniale 160) o da 200 di lunghezza non cambia nulla in larghezza; la lunghezza è un problema solo nei furgoni piccoli.
Ogni furgone base contro le misure standard
| Furgone base | Tra i passaruota (m) | Larghezza finita (m) | Pianale (m) | Materasso tra i passaruota (cm) | Per lungo sopra i passaruota (cm) | Di traverso, lunghezza max. su misura (cm) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (= Boxer, Jumper, ProMaster) | 1,42 | 1,81 | 2,67–4,07 | 140 × 200 | 180 × 200 | 181 |
| Mercedes-Benz Sprinter | 1,35–1,41 | 1,73 | 2,61–4,71 | 120 × 200 (140 × 200 in alcune versioni) | 160 × 200 | 173 |
| Ford Transit | 1,39 | 1,72 | 3,04–4,22 | 120 × 200 | 160 × 200 | 172 |
| VW Crafter (= MAN TGE) | 1,38 | 1,77 | 3,45–4,86 | 120 × 200 | 160 × 200 | 177 |
| Renault Master (= Movano, NV400) | 1,38 | 1,70 | 2,58–4,38 | 120 × 200 | 160 × 200 | 170 |
| Iveco Daily | 1,32 | 1,74 | 2,61–5,13 | 120 × 200 | 160 × 200 | 174 |
| Ford Transit Custom | 1,39 | 1,72 | 2,56–2,92 | 120 × 200 | 160 × 200 | 172 |
| Renault Trafic (= Vivaro, NV300, Talento) | 1,27 | 1,60 | 2,54–2,94 | 120 × 200 | 160 × 200 | 160 |
| VW Transporter | 1,24 | 1,64 | 2,45–2,85 | 120 × 200 | 160 × 200 | 164 |
| Mercedes-Benz Vito (= Metris) | 1,27 | 1,61 | 2,59–3,06 | 120 × 200 | 160 × 200 | 161 |
| Peugeot Expert (= ProAce, Scudo) | 1,26 | 1,57 | 2,16–2,86 | 120 × 200 | 140 × 200 | 157 |
| Toyota HiAce | 1,23 | 1,71 | 2,53–3,18 | 120 × 200 | 160 × 200 | 171 |
| Ford Transit Connect | 1,22 | 1,47 | 1,75–2,15 | 120 × 200 | 140 × 200 | 147 |
| VW Caddy Cargo | 1,23 | 1,55 | 1,80–2,15 | 120 × 200 | 140 × 200 | 155 |
| Citroën Berlingo Van | 1,23 | 1,47 | 1,82–2,17 | 120 × 200 | 140 × 200 | 147 |
Larghezze standard 80, 90, 100, 120, 140, 160, 180 cm, calcolate senza margine: il materasso entra se la sua larghezza non supera la distanza. Un cassone letto tra i passaruota costa in più le sue sponde. Larghezza finita = larghezza interna meno due volte 30 mm.
Letto a pavimento: 120 ovunque, 140 solo nel Ducato
Quando il letto è a pavimento, sono i passaruota a deciderne la larghezza. La distanza più stretta fra tutti i furgoni base è di 1,22 m, per questo un 120 entra ovunque. Per un 140 servono 1,40 m — ci arrivano solo Fiat Ducato con 1,42 m e lo Sprinter a trazione anteriore (1,41 m; a trazione posteriore 1,35 m, perché l’asse posteriore porta passaruota più larghi). Transit, Crafter e Master restano appena sotto, l’Iveco Daily a 1,32 m, i furgoni medi come il Trafic a 1,27 m.
Il conto vale per il solo materasso. Se tra i passaruota costruisci un cassone letto, si tolgono ancora le sue due sponde da 18 mm: nel Ducato restano 1,38 m, e la larghezza onesta è un 130 su misura. Per dormire a pavimento comprerei quindi un 120 o un materasso su misura.
Letto sopra i passaruota: 160 in quasi ogni furgone grande
Appena il letto è più alto dei passaruota — il classico letto posteriore sopra un garage —, conta la larghezza finita tra le pareti. Per lungo, un 160 × 200 entra in 11 furgoni base su 15, un 180 × 200 solo in Fiat Ducato con 1,81 m. I compatti (Peugeot Expert con 1,57 m, i furgoni piccoli) prendono un 140. Ma un materasso a tutta larghezza significa: niente corridoio accanto. Funziona come letto posteriore su cui sali da davanti, oppure con due singoli 80 × 200 affiancati, come nei letti estraibili.
Quanto può essere alta la pedana non lo decide il materasso, ma ciò che deve stare sotto e quanta aria resta sopra: lo calcola l’articolo altezza del letto contro garage, e le misure del garage mostrano cosa entra sotto quale pedana.
Di traverso: nessun materasso standard, da nessuna parte
Un materasso da 190 o 200 di traverso chiede 1,90 o 2,00 m di larghezza finita. I furgoni più larghi arrivano a 181 cm (Fiat Ducato), 177 cm (VW Crafter), 174 cm (Iveco Daily), 173 cm (Mercedes-Benz Sprinter), 172 cm (Ford Transit) e 172 cm (Ford Transit Custom). Per un letto trasversale compri quindi sempre su misura, e il materasso è lungo quanto il furgone è largo — se ci dormi disteso lo decide il calcolo del letto trasversale (statura più 5 cm). Gli allargamenti nelle pareti danno circa 12 cm in più; allora nel Ducato basta anche una lunghezza intorno a 1,90 m.
Furgoni piccoli: il problema è la lunghezza, non la larghezza
In Caddy, Connect e Berlingo tra i passaruota entra un 120 e sopra un 140 — ma le versioni corte hanno meno di 2 m di pianale, il VW Caddy Cargo circa 1,80 m. Un 200 ci sta solo se il letto entra in cabina o i sedili sono avanzati; la maggior parte finisce su un pieghevole 120 × 190. Nel VW Transporter e nel Trafic la via abituale è il divano letto; la sua larghezza deve stare nei 1,24 m e rispettivamente 1,27 m tra i passaruota. L’articolo sui furgoni piccoli mostra i layout.
Spessore: 10–12 cm, e ogni centimetro costa
La maggior parte di chi camperizza da sé sceglie 10–12 cm di schiuma. Un materasso di casa da 25 cm non è vietato, ma toglie 13–15 cm all’altezza da seduti sopra il letto o al garage sotto — i centimetri più cari di un furgone. Conta anche il peso: quanto pesano letto e materasso accanto al resto lo trovi in Quanto pesa una camperizzazione?
Come decidere
- Letto fisso posteriore sopra un garage: per lungo fino a 160 × 200 (Ducato 180), o di traverso su misura, larga quanto il tuo furgone.
- Letto a pavimento: 120 × 200 o su misura; 140 solo nel Ducato o nello Sprinter a trazione anteriore, e solo senza sponde del cassone.
- Letto trasformabile o divano letto: sono i cuscini a decidere il materasso, non il contrario — vedi letto fisso o trasformabile.
Nel planner metti il letto come componente nella versione vera e vedi in 3D i passaruota, il corridoio accanto e il garage sotto. Con la licenza puoi anche chiedere direttamente a VanPlot AI (beta) se un 140 entra tra i passaruota nel tuo layout — l’articolo verificare il progetto con l’IA mostra cosa misura.
FAQ
Un materasso francese 140 × 190 entra in un furgone?
Per lungo sopra i passaruota sì, in ogni furgone grande e medio: la larghezza finita lì va da 1,57 m a 1,81 m. Tra i passaruota, con il letto a pavimento, solo nel Fiat Ducato e nei suoi gemelli Boxer e Jumper (1,42 m) e nello Sprinter a trazione anteriore (1,41 m) — e solo se in mezzo non devono entrare anche le sponde di un cassone. Di traverso non entra in nessun furgone di serie.
Che materasso entra tra i passaruota?
Una piazza e mezza da 120 in ogni furgone base del planner: anche la distanza più stretta è di 1,22 m. Un 140 solo nel Ducato (= Boxer, Jumper) con 1,42 m e nello Sprinter a trazione anteriore (1,41 m; a trazione posteriore 1,35 m). Se tra i passaruota metti un cassone letto in pannelli da 18 mm, togli due volte 18 mm e nel Ducato restano 1,38 m — allora anche lì la larghezza onesta è un 130 su misura.
Esiste un furgone in cui un materasso standard entra di traverso?
No. La larghezza finita maggiore ce l’ha la famiglia Ducato, circa 181 cm; un materasso lungo 190 o 200 cm non entra di traverso in nessun furgone di serie. Per un letto trasversale serve un materasso su misura, nel Ducato lungo fino a circa 181 cm, nel Crafter 177 cm, nel Daily 174 cm, nello Sprinter 173 cm — oppure degli allargamenti nelle pareti.
Che materasso per un Caddy, un Berlingo o un altro furgone piccolo?
Tra i passaruota largo 120 cm, per lungo sopra di essi fino a 140 cm. Il problema è la lunghezza: il Caddy corto ha 1,80 m di pianale, quindi niente 200 cm, e anche il 190 solo con i sedili avanzati o un letto che entra in cabina. La maggior parte delle camperizzazioni di furgoni piccoli finisce su un materasso pieghevole 120 × 190.
Quanto deve essere spesso il materasso di un camper?
La maggior parte di chi camperizza da sé sceglie 10–12 cm di schiuma. Ogni centimetro di materasso si toglie all’altezza da seduti sopra il letto o al garage sotto: con un materasso da 120 mm e 875 mm per stare seduti, l’altezza della pedana è decisa prima ancora di comprare il materasso.
