Ventilation d'un fourgon aménagé : un ventilateur n'est pas une ventilation

Demandez à un aménageur de vous parler ventilation et il vous parlera d'un ventilateur : la marque, le nombre de pales, l'intérêt de la fonction extraction inversée. C'est une bonne conversation sur un autre sujet. Un MaxxFan, c'est de la ventilation forcée — elle fonctionne quand vous l'allumez, quand la batterie a de la charge, et quand vous êtes assez réveillé pour y penser. Ce que demande l'EN 721, c'est une ventilation permanente : des ouvertures fixes, non obturables, dimensionnées d'après la surface au sol, qui continuent de travailler ventilateur éteint, portes fermées, chauffage en marche et tout le monde endormi. C'est exactement l'état dans lequel les accidents arrivent, donc c'est l'état pour lequel la norme est écrite.

Le principe est simple et n'a pas changé depuis des décennies. Les ouvertures hautes laissent sortir l'air chaud et humide ainsi que les produits de combustion, parce que c'est là qu'ils vont d'eux-mêmes. Les ouvertures basses laissent entrer l'air de remplacement, près du plancher, là où arrive l'air froid et dense. Deux trous, une boucle de pression, pas un ampère. Un ventilateur vient se poser par-dessus ce système ; il ne le remplace pas.

Ce qu'exige réellement l'EN 721:2019

L'exigence évolue avec la surface au sol de la cellule — la surface en plan du compartiment habitable, pas l'emprise extérieure du fourgon. Pour un compartiment contenant un appareil non étanche (une plaque gaz, un chauffage sans évacuation, tout ce qui brûle du combustible en prenant l'air de la cellule), le tableau 1 donne ces surfaces libres minimales :

Traduisons en langage fourgon. Un fourgon tôlé long offre environ 6 à 7 m² de surface habitable au sol ; il tombe donc dans la tranche 5–10 m² : 10 000 mm² en haut et 1 500 mm² en bas. Dix mille millimètres carrés paraissent énormes jusqu'à ce qu'on convertisse — c'est un cercle d'environ 113 mm de diamètre, ou un carré de 100 × 100 mm environ. Le chiffre du niveau bas correspond à un cercle de 44 mm. Ce ne sont pas des ouvertures héroïques. Ce sont deux trous modestes que la plupart des aménagements ne percent tout simplement jamais.

La règle que presque tout le monde rate : une grille en paroi ne compte que pour moitié

Une ouverture haute qui n'est pas un lanterneau n'est comptée que pour la moitié de sa surface libre, parce qu'une grille en paroi latérale génère un effet de cheminée bien plus faible qu'une ouverture au sommet du volume. La conséquence pratique est brutale : une grille en paroi doit faire le double de surface. Ce fourgon de 6,5 m² a besoin de 10 000 mm² par un lanterneau — ou de 20 000 mm² si l'ouverture haute est un champignon en panneau latéral. Un profilé de 12 m² passe de 12 500 mm² à 25 000 mm². Voilà la raison la moins chère de prévoir une ouverture de toit tôt plutôt que d'improviser une grille en paroi tard.

La position est prescrite elle aussi, et ce sont les cotes que les contrôleurs vérifient en premier. Une ouverture haute murale doit se situer au moins 1800 mm au-dessus du plancher et au moins 300 mm au-dessus du matelas le plus haut, mesuré non comprimé. Les ouvertures basses doivent se trouver à moins de 100 mm du plancher. Dans un fourgon de 1900 mm de hauteur intérieure avec un lit fixe à 1100 mm, cette ligne des 1800 mm passe en plein dans le haut de vos placards suspendus — et c'est exactement pour ça que le sujet appartient à la phase plan et pas à la phase finitions.

Pas de flamme nue, des trous plus petits

Si le compartiment ne contient aucun appareil à flamme nue — plaque à induction, chauffage diesel à circuit de combustion étanche, pas de gaz du tout — l'exigence chute nettement :

La règle de la moitié s'applique toujours : une grille en paroi dans un petit fourgon tout électrique fait donc 3 000 mm² et non 1 500 mm². Notez ce que ce tableau dit vraiment : se passer de gaz ne supprime pas le besoin de ventilation permanente, cela le réduit seulement. L'humidité est toujours là, et vous aussi.

« Surface libre » est une contrainte d'implantation, pas de plomberie

Surface libre veut dire surface non obstruée — le passage réellement ouvert à travers l'aération, une fois que la grille, la moustiquaire et les persiennes ont pris leur part. Un conduit de 100 mm derrière une platine décorative ouverte à 40 % ne vous donne pas 7 850 mm² ; il vous donne environ 3 100 mm². Les fabricants publient la surface libre de leurs aérations. Utilisez leur chiffre, pas le diamètre du trou.

Et ensuite, gardez-la libre. Une aération basse derrière la plinthe de la cuisine cesse d'exister à l'instant où vous glissez une caisse à outils devant. Une aération haute couverte par un rideau occultant la nuit est fermée pendant les huit heures exactes pour lesquelles elle a été prescrite. Les coussins, le contenu de la penderie, les serviettes qui sèchent sur une porte de placard, une roue de vélo dans la soute : chacun de ces gestes transforme une ventilation permanente en ventilation occasionnelle. C'est pourquoi la ventilation se décide avec le plan des meubles ouvert, en même temps que la méthode d'aménagement, et pas en rattrapage une fois les panneaux vissés.

La physique : vous produisez des litres d'eau par jour

Deux adultes qui dorment dégagent chacun environ 40 g de vapeur d'eau par heure, et bien davantage une fois réveillés et en mouvement. Préparer un repas ajoute environ 250 mL. Un brûleur au propane sans évacuation ajoute à peu près 450 mL par heure et par 10 000 BTU — brûler des hydrocarbures produit de l'eau, et elle finit intégralement dans votre air. Additionnez sur une journée d'hiver et un couple en fourgon met 1 à 3 litres d'eau dans une boîte en métal hermétique.

Sans chemin de sortie, cette eau ne reste pas en suspension. Elle migre vers la surface la plus froide qu'elle trouve — la tôle d'acier derrière vos magnifiques lambris de cèdre — et elle s'y condense. Vous ne la verrez pas. Vous la sentirez environ dix-huit mois plus tard. Moisissure dans l'isolant, pourriture dans le contreplaqué, et rouille qui progresse depuis l'intérieur d'un panneau que vous ne pouvez pas inspecter sans démonter l'aménagement. Un déshumidificateur ne règle pas ça ; il traite le symptôme dans l'air que vous pouvez atteindre. Les ouvertures permanentes règlent le problème en donnant à l'humidité un endroit où aller toute la nuit, toutes les nuits, à zéro ampère.

L'autre moitié : air de combustion et CO

Le cas de l'humidité concerne votre fourgon. L'autre cas vous concerne, vous. Toute combustion sans évacuation — plaque gaz, chauffage catalytique, chauffe-eau mal installé — consomme l'oxygène de la cellule et produit du monoxyde de carbone quand elle n'en reçoit pas assez. C'est l'ouverture basse permanente qui alimente l'appareil en air de combustion. C'est sa fonction première ; ventiler est la seconde. Bouchez-la avec une caisse de rangement et vous avez discrètement transformé un appareil sûr en appareil dangereux, avec un mode de défaillance invisible, inodore, et qui survient pendant votre sommeil. Le même raisonnement gouverne la ventilation basse du coffre à gaz.

Installez un détecteur de monoxyde de carbone conforme à l'EN 50291-2 — la partie de la norme écrite pour les véhicules, les bateaux et les caravanes plutôt que pour les maisons, parce qu'elle tient compte des vibrations et des écarts de température. Les contrôleurs s'attendent à en voir un, les acheteurs posent la question, et ça coûte moins cher qu'une longueur de lambris. Ce n'est pas un substitut aux aérations ; c'est l'alarme qui vous prévient que les aérations ont été neutralisées.

Qui contrôle, et quand

En France, c'est à l'homologation VASP que tout cela devient concret. Les contrôles gaz puis habitation (Qualigaz, puis la DREAL) cherchent les ouvertures de ventilation même lorsque aucun appareil au gaz n'est installé — un fait qui surprend ceux qui pensaient qu'un aménagement tout électrique évitait le sujet. Les experts du TÜV allemand travaillent sur la même famille de normes pour la partie habitation. Les deux se passent bien plus facilement au stade du plan qu'après un aménagement complet, parce que rajouter un lanterneau dans un ciel de toit fini veut dire déposer le ciel de toit. Le détail de la procédure française est dans notre guide de l'homologation VASP. Le calcul est toujours le même : une décision, ça ne coûte rien ; un changement d'avis, ça coûte cher.

Dessinez les trous avant de dessiner les meubles

La ventilation permanente, ce sont deux ouvertures, correctement dimensionnées, correctement placées, et gardées dégagées pendant toute la vie du fourgon. Ça coûte un lanterneau et une grille de plancher. C'est vérifié par les contrôleurs, ça décide de la survie de votre isolation, et c'est ce qui fait la différence entre une plaque gaz sûre et un danger.

Le bon réflexe, c'est d'en faire un chiffre que vous voyez. VanPlot connaît déjà la surface au sol de votre cellule et l'emplacement des ouvertures que vous avez posées, il peut donc confronter la surface libre exigée à ce que vous avez réellement installé et signaler le manque — y compris le doublement quand votre ouverture haute est en paroi plutôt qu'en toit. Si vous voulez vérifier un aménagement déjà dessiné ailleurs, le calculateur de ventilation gratuit applique le même tableau EN 721 dans votre navigateur, sans créer de compte.